美國(guó)最大汽車制造商通用汽車(GM)在以電動(dòng)汽車為中心的戰(zhàn)略上有所轉(zhuǎn)向,開始擴(kuò)大汽油車的生產(chǎn)。看來(lái)全球就只有中國(guó)汽車市場(chǎng),電動(dòng)車的銷量是不斷增長(zhǎng),規(guī)模是不斷擴(kuò)大的。
通用汽車最近在官方聲明中表示,從2027年起,將在密歇根州奧蘭多裝配工廠開始生產(chǎn)凱迪拉克凱雷德(CadillacEscalade)、雪佛蘭索羅德(ChevroletSilverado)和GMC西拉(GMCSierra)輕型皮卡。
奧蘭多工廠原本計(jì)劃轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地,但由于全球電動(dòng)汽車需求放緩,該計(jì)劃已被推遲。因此,通用汽車目前將底特律的“零工廠(FactoryZERO)”用作索羅德EV、西拉EV、悍馬EV、凱雷德IQ等電動(dòng)汽車的專用生產(chǎn)基地,而奧蘭多工廠暫時(shí)負(fù)責(zé)電池模塊的生產(chǎn)。
通用汽車表示,這一決定是基于對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型客戶需求依然強(qiáng)勁的判斷,奧蘭多工廠將起到補(bǔ)充印第安納州韋恩堡工廠現(xiàn)有生產(chǎn)能力的作用。目前,凱雷德與雪佛蘭塔霍、薩博班、GMC育空等車型一同在得克薩斯州阿靈頓工廠生產(chǎn)。
通用汽車在今年6月宣布了一項(xiàng)總額達(dá)40億美元的美國(guó)國(guó)內(nèi)制造設(shè)施投資計(jì)劃。此次奧蘭多工廠的變更計(jì)劃也是其中的一部分,未來(lái)兩年內(nèi),除奧蘭多工廠外,堪薩斯州費(fèi)爾法克斯工廠、田納西州斯普林希爾工廠的重組工作也將同步推進(jìn)。
這種戰(zhàn)略調(diào)整與政策環(huán)境的變化密切相關(guān)。最近在美國(guó),除了汽車進(jìn)口關(guān)稅強(qiáng)化政策外,最近通過的《BigBeautifulBill》刪除了對(duì)未達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)的罰款條款。這為制造商更靈活地應(yīng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)提供了政策背景。
事實(shí)上,通用汽車曾因2016年和2017年款車型未達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),被美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)處以超過1.28億美元的罰款。
然而,新法案中包含了取消電動(dòng)汽車購(gòu)買時(shí)提供的7500美元聯(lián)邦稅收抵免的條款,這可能對(duì)通用汽車推出的EquinoxEV和BlazerEV等車型的銷售產(chǎn)生不利影響。
另一方面,皮卡和大型SUV是通用汽車?yán)麧?rùn)最高的主力車型。根據(jù)通用汽車公開的內(nèi)部數(shù)據(jù),2025年上半年,索羅德和SUV車型均創(chuàng)下歷史最高銷售業(yè)績(jī),其中索羅德銷量達(dá)283,812輛,同比增長(zhǎng)2.15%。通用汽車表示,將通過奧蘭多工廠擴(kuò)大這些高利潤(rùn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn),從而更具戰(zhàn)略性地應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)和政策環(huán)境。
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