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證券公司最近發(fā)布了一份調(diào)研報告，這份針對中國越野車市場的報告很有意思。

中國市場中，硬派越野的核心參與者長城，提供了市場55%左右的產(chǎn)品銷量，也就是說每100臺帶大梁的越野車，有55臺是長城造。

值得一提的是，因為是乘用車分析報告，這里不包含長城的金字招牌“長城皮卡”。長城皮卡同樣恐怖，中國市場中每兩臺皮卡，就有一臺是長城造。

這兩年，長城最大的功績，就是建立起來了屬于中國市場的越野產(chǎn)品，擊潰了外資品牌想要持續(xù)在中國市場拿高溢價的美夢。

在北美市場，用戶最喜歡的不是豪華屬性的產(chǎn)品，他們更喜歡有工具屬性、玩樂屬性的產(chǎn)品，說白了，越野車和跑車在北美更受歡迎。

其實也不單單是北美市場，歐洲市場也是如此，這些成熟的地區(qū)，消費理念更加清晰。

做工具車更難一些，尤其是帶大梁之后，注入的越野性能是檢驗技術(shù)、品質(zhì)的金標(biāo)準(zhǔn)，也是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

但生產(chǎn)越野車和工具車太難了，全世界能做出成績的沒有幾家。

比較成功的是豐田、日產(chǎn)、奔馳、Jeep這幾家，很多企業(yè)不涉獵硬派市場，或者說重心無法放在這個板塊，重要的原因就是越野市場的門檻高、考驗多。

雖然單車?yán)麧櫢?、定價高，但硬派越野在全世界消費框架內(nèi)，都屬于小眾產(chǎn)品。

魏建軍執(zhí)著于硬派越野市場，主要原因還是兩個：

1、其起家就是越野產(chǎn)品，當(dāng)年的皮卡、賽弗、H3、H5等車型，都是大梁車，每個車企的起點、發(fā)跡史不一樣。

長城的發(fā)跡史就是大梁車，所以發(fā)展越野車，相當(dāng)于不忘初心，也是用自己熟悉的賽道打天下。

2、魏建軍更執(zhí)著于挑戰(zhàn)高難度東西，和其他大型汽車企業(yè)不同，魏建軍是長城的靈魂、核心、關(guān)鍵人物，長城更多的發(fā)展規(guī)劃都是按照魏建軍的策略執(zhí)行的。

這家企業(yè)的個人光環(huán)非常明顯，魏建軍認(rèn)為中國的發(fā)展未來不能全部放在電動化上，內(nèi)燃機的重要性、越野車的關(guān)鍵性非常重要。

所以，長城還擁有國內(nèi)乘用車企業(yè)中，最豐富的內(nèi)燃機技術(shù)儲備。

除了我們已經(jīng)知道的V6引擎，其V8引擎也有儲備，而且適配混動的V6引擎也裝備在了坦克700上，儲備的2.0T柴油機，更是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。

在很多企業(yè)都在把重心向電動化轉(zhuǎn)移的時候，魏建軍的策略則是一邊向新能源傾斜，同時不放棄內(nèi)燃機技術(shù)的研發(fā)投入。

豐田之所以能走向全球，絕不是單一路線發(fā)展。

其同樣發(fā)跡于硬派市場，借助耐用、可靠、穩(wěn)定的特性，將硬派越野和工具車標(biāo)簽打滿，而在全世界范圍內(nèi)，對油車的認(rèn)可度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電車。

國內(nèi)市場的電動化滲透率在50%左右，但海外市場依然是以油車為主。

北美、歐洲、東南亞、中東、澳洲等地區(qū)的油車占有率，毫無懸念的壓倒新能源車，走向世界的兩個通道，一個是絕對的電動化機會窗口，另一個是一拳一拳打出來的油車價值。

顯然，長城的路線是油車競爭力。

和其他油車企業(yè)也不太一樣，長城走的是硬派路線風(fēng)格，其更加考驗技術(shù)，所以門檻更高，這也意味著競爭者沒有想象中的那么多。

國內(nèi)的油車市場競爭激烈，長城的越野車能獲得認(rèn)可，就意味著其已經(jīng)擁有和豐田在某些層面硬碰硬的實力。

比如說可靠性、穩(wěn)定性和綜合價值，用豐田一半的價格，買到豐田80%的品質(zhì)，這也是其他企業(yè)難以做出的成績。

很早之前，全球brandfinance調(diào)研機構(gòu)就統(tǒng)計出一份報告，全球?qū)I(yè)SUV品牌排名，前四分別為哈弗、Jeep、路虎、馬恒達(dá)。

這是2017年的調(diào)查報告，迄今為止已經(jīng)有8年時間，其實8年的實踐中，長城也完成了從城市SUV向硬派越野車的轉(zhuǎn)型。

坦克、長城皮卡等產(chǎn)品的火熱，說明長城已經(jīng)擁有完善的技術(shù)儲備、制造經(jīng)驗。

最重要的是越野口碑，市場調(diào)研、分析報告上有新的理解，國內(nèi)的市場的確很卷，但對于魏建軍來說，其有硬派越野這個護城河，就意味著其實對于長城來說，還沒有卷到它受不了的地步。

畢竟在國內(nèi)買越野車，長城是不太能繞開的選擇。

深度分析:令人尊敬的反派角色,特雷楊

沒錯，紐約球迷把他當(dāng)做大反派，他就接受了這樣的角色定位，用一個又一個的三分射穿紐約尼克斯的防線，以至于讓人們忘記了他不過是一個三年級生罷了，特雷楊就是這樣一個令人敬佩的反派角色，別看他身高只有1米85，但他確確實實是一個籃球場上的“巨人”|。答案“在世”不知道球迷們看球的時候，是否覺得特雷-楊是什么-|。
美國職業(yè)籃球傳奇球星丹尼斯·羅德曼（Dennis Rodman）于2012年5月8日現(xiàn)身中國山西省太原市，出席“美國職業(yè)籃球傳奇中國行”新聞發(fā)布會|——。丹尼斯·羅德曼（Dennis Rodman）的爭議職業(yè)生涯以場上的卓越表現(xiàn)和場下的古怪行為為標(biāo)志————。他以籃板能力和防守技巧聞名，但張揚的生活方式、頻繁與權(quán)威發(fā)生沖突以及挑釁行為，常常蓋過希望你能滿意——|。

人物|對257名球員惡意犯規(guī)的蘭比爾,退役時引起了“轟動”

以前和大家聊的幾乎都是正面人物，今天咱們換個口味，說說反派中的反派，比爾-蘭比爾，球員時期是怎樣在聯(lián)盟“興風(fēng)作浪”的。蘭比爾是個富二代，據(jù)說父親是世界500強企業(yè)的合伙人，他自己在接受采訪時表示選擇打籃球是不想混吃等死|——?？赡苁且驗橛小按虿缓没@球就回去繼承財產(chǎn)的底氣”，所以他把籃球打成了另一個還有呢？
年輕一些的球迷或許對他并不熟悉，這位看似和藹可親的大叔曾經(jīng)是整個聯(lián)盟最大的反派。鮑文當(dāng)年被譽為外線防守專家，靠這一套苦心專研的墊腳“絕技”獨步聯(lián)盟。倒在他腳下的球星個個都是響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?，納什、保羅、弗朗西斯、雷阿倫等都沒掏出他的魔爪——。但是最慘的還是卡特，曾經(jīng)三次中招，一向好脾氣的卡特忍無可忍追等我繼續(xù)說。

壞蛋是怎樣煉成的?人見人厭,講述聯(lián)盟最臟球員的成長史!

雖然他是灰熊隊喜歡的頑強的競爭者，但他在籃球場上建立了令人厭惡的名聲，這給他在NBA帶來了很多負(fù)面影響。所以今天我們將回顧反派狄龍的發(fā)展軌跡，以及他目前的聲譽是如何建立起來的。要了解狄龍的名聲是如何形成的，我們必須把時間倒回-——。狄龍·布魯克斯于1996年出生在加拿大安大略省的米西索加，也是他小時候大部分還有呢？
在俄克拉荷馬大學(xué)，可以說特雷楊在大學(xué)中可是風(fēng)云人物，他每晚可以砍下30分以上，他的得分和助攻也常常在NCAA位于榜首，這樣的變態(tài)數(shù)據(jù)引起了很多媒體的關(guān)注，于是ESPN就啟動了他們的炒作計劃。在任何的節(jié)目當(dāng)中你都能聽到特雷楊的名字，這一行為讓人們感到了厭倦，站在特雷楊對面的球迷也開始的討厭這個家伙！這個家伙得到好了吧！