核心要點
美國與歐盟達成一項協(xié)議,根據(jù)該協(xié)議,美國將對大多數(shù)歐盟商品統(tǒng)一征收15%的關稅。汽車行業(yè)團體對這一突破表示歡迎,同時也對可能產(chǎn)生的后果表達了擔憂。德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)周一表示,新的關稅政策每年將使德國汽車企業(yè)損失數(shù)十億歐元。2025年6月4日,德國拉施塔特奔馳裝配廠的生產(chǎn)線全景。美國總統(tǒng)唐納德?特朗普盛贊這份與歐盟達成的框架性貿(mào)易協(xié)定,稱其為有史以來最大的貿(mào)易協(xié)議,并表示它“對汽車行業(yè)而言是重大利好”。
根據(jù)美歐周日達成的協(xié)議,特朗普政府將對大多數(shù)歐盟商品統(tǒng)一征收15%的關稅。
這一稅率較特朗普此前威脅的從8月1日起征收30%關稅大幅降低,也較歐洲汽車行業(yè)目前27.5%的關稅稅率幾乎減半。
行業(yè)團體在歡迎該貿(mào)易協(xié)定的同時,也對新關稅政策帶來的成本問題表達了深切擔憂。
周日在蘇格蘭,歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩與美國總統(tǒng)一同表示,經(jīng)過艱難談判,這份協(xié)議是一項“不錯的交易”。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)周一表示,美歐成功達成協(xié)議,避免了跨大西洋貿(mào)易爭端,這“從根本上說是積極的”。
“現(xiàn)在的關鍵在于協(xié)議的具體內容和可靠性,”德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德?米勒在一份聲明中說。
米勒表示:“然而,美國對汽車產(chǎn)品征收15%的關稅,這顯然將使德國汽車企業(yè)每年損失數(shù)十億歐元,并在它們轉型的關鍵時期帶來負擔?!?/p>
德國汽車工業(yè)協(xié)會呼吁確保汽車供應鏈獲得必要支持,同時也推動歐盟為投資者和企業(yè)創(chuàng)造具有國際競爭力的框架條件,“以重新成為更具吸引力和相關性的投資目的地”。
“一個重大負擔”
歐洲汽車制造商協(xié)會(一家行業(yè)游說團體)周一表示,美歐貿(mào)易協(xié)定朝著緩解“嚴重的不確定性”邁出了重要一步,原則上對這一進展表示歡迎。
歐洲汽車制造商協(xié)會總干事西格麗德?德弗里斯在聲明中說:“盡管如此,美國將繼續(xù)對汽車及汽車零部件征收更高關稅,這不僅會對歐盟的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生負面影響,也會波及美國本土產(chǎn)業(yè)?!?/p>
該協(xié)會表示,將密切關注協(xié)議中仍需明確的細節(jié)。
2025年7月3日,法國西部雷恩附近的沙特爾-德-布列塔尼,Stellantis汽車制造廠的新款雪鐵龍C5Aircross生產(chǎn)線。荷蘭國際集團(ING)運輸與物流高級行業(yè)經(jīng)濟學家里科?盧曼周一表示,歐盟出口到美國的汽車將面臨15%的新關稅,這顯然比27.5%要好得多,但對汽車制造商來說,這仍然是“一個重大負擔”。
盧曼在給CNBC的電子郵件中說:“在一個面臨多重挑戰(zhàn)的市場中,企業(yè)利潤承壓,而且如果將成本完全轉嫁給消費者,就會導致銷量下降。”
盧曼指出,第二季度財報季顯示,汽車制造商已經(jīng)受到了關稅的影響,而且未來幾個月影響還會加劇。
他補充道:“美元走弱也使美國的汽車進口成本上升,讓情況變得更加復雜。這就是為什么全球汽車制造商都在尋找辦法,在現(xiàn)有設施范圍內調整生產(chǎn)布局。”
贏家與輸家?
斯托克歐洲汽車指數(shù)在早盤交易中領漲,漲幅一度達1.6%,隨后轉而下跌,陷入負值區(qū)間。
倫敦時間中午12:33(美國東部時間上午7:33),法國汽車零部件供應商法雷奧股價上漲4.3%,意大利豪華汽車制造商法拉利股價上漲約0.9%。然而,德國的BMWYY>寶馬、大眾和梅賽德斯-奔馳集團股價均下跌逾1.3%。
晨星公司股票分析師雷拉?薩斯金表示,美歐貿(mào)易協(xié)定可能會讓那些更依賴從歐洲進口汽車的歐盟汽車制造商受益。
“我們估計,保時捷、奔馳、寶馬和大眾將是這項貿(mào)易協(xié)定的主要受益者,按受益程度排序,它們從歐洲進口到美國的份額高于從墨西哥和/或加拿大的進口份額,”薩斯金說。
她補充道:“Stellantis從歐盟進口到美國銷售的汽車占其總銷量的比例僅為個位數(shù),因此不太可能獲得顯著的積極影響?!?/p>
周一,米蘭股票市場上市的吉普母公司Stellantis股價最新下跌0.6%。
3本評分很高的武俠小說,真心好看,越看越上癮
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