新能源汽車和燃油車在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中各分天下，由此可見不少用戶開始選擇國(guó)產(chǎn)新能源汽車，前段時(shí)間我去試駕了兩款新能源汽車，感覺整體的配置還是挺高的，而且駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，所以今天就想給大家分享一下。第一款車是零跑C012024款增程式316尊享版，指導(dǎo)價(jià)為15.58萬元，還有一款車就是日產(chǎn)N72025款625Max，指導(dǎo)價(jià)是14.99萬元，這款車從剛上市開始就受到了不少人的關(guān)注，各方面的表現(xiàn)也都不錯(cuò)，下面我就詳細(xì)的說一說這兩款車的駕駛感受，便于大家在購(gòu)車的時(shí)候有一個(gè)參考。
對(duì)于汽車來說我覺得最重要的就是安全性，零跑C01和日產(chǎn)N7都提供了豐富的主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，比如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警以及DOW開門預(yù)警等，其中DOW開門預(yù)警功能我覺得很實(shí)用，就是在我下車的時(shí)候，車上的雷達(dá)會(huì)檢測(cè)后方是否有車輛，一旦檢測(cè)到就會(huì)提醒駕駛者或者乘客，我們?cè)谙萝嚨臅r(shí)候就會(huì)安全很多。零跑C01和日產(chǎn)N7的車內(nèi)還有主動(dòng)式DMS疲勞駕駛提示檢測(cè)，可以檢測(cè)駕駛者是否出現(xiàn)了疲勞駕駛，比如雙手脫離了方向盤或者閉眼睛都可以檢測(cè)出來，防止駕駛者疲勞駕駛。在日產(chǎn)N7的車?yán)镞€有車內(nèi)生命體征檢測(cè)功能，配置也是挺高的。
零跑C01和日產(chǎn)N7的外觀都屬于是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，零跑C01的天窗需要選裝，而日產(chǎn)N7是標(biāo)配了天窗，這兩臺(tái)車都是無邊框車門和隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，大溜背的造型，我覺得很難有年輕人不喜歡。零跑C01的車長(zhǎng)達(dá)到了5050毫米，日產(chǎn)N7的車長(zhǎng)是4930毫米，尺寸都屬于比較大的，零跑C01的后備箱空間是449L，日產(chǎn)N7的后備箱空間是484L，且都是電動(dòng)后尾門，日產(chǎn)N7的后尾門還可以感應(yīng)開啟，就是用腳踢一下車尾下面就能打開后備箱。
接著來看一下內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，零跑C01和日產(chǎn)N7的車?yán)锒际呛芎?jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是用料還是很扎實(shí)的，不比一些二十多萬的新能源汽車差，方向盤都是皮質(zhì)的材料，造型會(huì)有輕微的差別，但是摸起來都很厚實(shí)，而且透氣性也不錯(cuò)。對(duì)于北方地區(qū)的朋友來說，如果選擇零跑C01還可以升級(jí)一個(gè)方向盤加熱功能，這樣冬天的時(shí)候開車更舒服。零跑C01和日產(chǎn)N7的車?yán)镆灿泻芏嘞嗨频脑O(shè)計(jì)，比如說10.25英寸的液晶儀表盤是一樣的。扶手臺(tái)這里都有手機(jī)無線充電板，旁邊就是杯架，這里可以放我喜歡喝的奶茶或者咖啡。零跑C01和日產(chǎn)N7的車?yán)锒加行熊囉涗泝x，可以記錄我的行車過程，遇到一些小事故的時(shí)候能派上很大的用場(chǎng)。
零跑C01的中控屏是14.6英寸，用的是高通驍龍8295芯片，副駕駛還有一個(gè)10.25英寸的娛樂屏，這塊娛樂屏的功能很多，就像當(dāng)于一個(gè)平板一樣，不管是看電視還是玩游戲都可以。日產(chǎn)N7的中控屏是15.6英寸，尺寸稍微大一點(diǎn)，分辨率都是2.5K，清晰度還是很高的。這兩臺(tái)車?yán)镉玫亩际歉叩碌貓D，以后出門導(dǎo)航會(huì)方便很多，我家里那臺(tái)老車車上沒有導(dǎo)航，所以我還得在車?yán)锇惭b手機(jī)支架。日產(chǎn)N7的車?yán)锸謾C(jī)互聯(lián)種類比較多，習(xí)慣了用手機(jī)互聯(lián)的朋友可以多嘗試一下。對(duì)于新能源汽車來說，智能化的語(yǔ)音識(shí)別控制自然是少不了的，這兩臺(tái)車的語(yǔ)音識(shí)別控制體驗(yàn)差不多，反應(yīng)速度都是很快的，而且也不會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不出的問題，分區(qū)域識(shí)別也是支持的，日產(chǎn)N7的車?yán)镞€支持手勢(shì)控制。在應(yīng)用商城這里，我可以下載一些喜歡用的軟件，比如說QQ音樂、酷狗等，這樣聽音樂會(huì)方便很多。零跑C01的車?yán)镉?2個(gè)揚(yáng)聲器，日產(chǎn)N7的車?yán)镆彩?2個(gè)揚(yáng)聲器，還可以升級(jí)座椅揚(yáng)聲器。
零跑C01車?yán)锏淖问欠缕げ馁|(zhì)的，日產(chǎn)N7車?yán)锏淖问瞧べ|(zhì)＋翻毛皮的材質(zhì)，不管是質(zhì)感還是舒適度都不錯(cuò)。在功能性上，零跑C01的前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有加熱、通風(fēng)功能，主駕駛多出了座椅記憶功能，第二排的座椅有加熱功能。日產(chǎn)N7的前排座椅也有電動(dòng)調(diào)節(jié)，同樣支持座椅加熱、通風(fēng)和按摩，主駕駛也配備了座椅記憶，第二排的座椅沒有其他功能。再來看空間的表現(xiàn)，參考身高180cm的我，這兩臺(tái)車都是溜背式車身，但是頭部的空間都是一拳左右，零跑C01的后排腿部空間為兩拳兩指左右，日產(chǎn)N7的后排腿部空間是兩拳左右，在空間方面零跑C01會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。
零跑C01是增程式動(dòng)力，1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋后置的單電機(jī)，最大馬力是272Ps，在起步的時(shí)候電動(dòng)機(jī)可以提供較大的馬力，同時(shí)爆發(fā)出較大的扭矩，所以前半程提速很快，我還可以感覺到推背感，中后段的加速也沒有出現(xiàn)疲憊的情況，在車速達(dá)到了90km/h的時(shí)候，我一腳電門下去還是可以輕松的超越前面的車輛。為了提升零跑C01的操控感，前懸為雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，不管是靈活性還是支撐性都要比麥弗遜式獨(dú)立懸掛強(qiáng)很多。隨后我來到一個(gè)彎道比較多的路段，在多次的轉(zhuǎn)彎過程中，底盤的支撐力給的很足，然后是直線剎車，制動(dòng)的能力很出色，而且車身的前傾問題控制的比較得當(dāng)。
零跑C01的尺寸雖然比較大，但是最小轉(zhuǎn)彎半徑還是比較小的，所以靈活性還是很高的，屬于是比較好操控的一臺(tái)車。日產(chǎn)N7的續(xù)航能力還是不錯(cuò)的，316km的純電續(xù)航很適合小城市里代步，實(shí)際的續(xù)航大概就是210km左右，如果是冬天續(xù)航可能還會(huì)再低一點(diǎn)，不過上下班開一個(gè)星期充電一次完全夠用了，充滿一次電也就不超過50塊錢，每個(gè)月都能給你節(jié)省大幾百的成本。綜合續(xù)航超過了1000km，不管是出去旅游還是出差，都不會(huì)有續(xù)航焦慮。
日產(chǎn)N7這臺(tái)車是純電車，電動(dòng)機(jī)是前置的布局方式，最大馬力也是272Ps，百公里加速時(shí)間是6.53秒，這也是純電車優(yōu)勢(shì)之一。電門的調(diào)校比較線性，所以整個(gè)加速過程也都很線性，開起來不會(huì)有暈車的感覺。在制動(dòng)的能力上我感覺和零跑C01差了一點(diǎn)點(diǎn)，畢竟后面用的是實(shí)心盤式的制動(dòng)器。方向盤的手感比較輕盈，對(duì)于方向的控制很精確，而且在低速情況下方向盤的虛位也很小，一些很小的調(diào)整也可以及時(shí)的感覺到。隨著我持續(xù)的提速，日產(chǎn)N7的車身穩(wěn)定性還不錯(cuò)，開起來不會(huì)有一種輕飄飄的感覺。日產(chǎn)N7還支持城市和高速導(dǎo)航輔助駕駛，還有自動(dòng)泊車入位功能，停車技術(shù)不是很好的朋友可以用這個(gè)，我自己也是體驗(yàn)了一下，停車的速度還是比較快的，而且對(duì)于距離的把控也得當(dāng)，給我留的下車距離也比較寬敞，設(shè)計(jì)的還是比較人性化的。日產(chǎn)N7還有舒適模式，該模式的舒適性會(huì)提升很多，開起來更加的輕松愜意，搭配上舒適制動(dòng)，整體的一個(gè)駕駛質(zhì)感都會(huì)舒服很多。日產(chǎn)N7的純電忼達(dá)到了625km，在這個(gè)價(jià)位里續(xù)航能力算是很出色的了，而且有著3C的充電倍率，搭配上400V的高壓快充平臺(tái)，0.23個(gè)小時(shí)就可以從30%的電量充到80%，充電速度還是很可觀的。
綜合來看的話，零跑C01和日產(chǎn)N7的表現(xiàn)都不錯(cuò)，如果你對(duì)續(xù)航要求比較高，可以選擇增程動(dòng)力的零跑C01，如果你更喜歡輔助駕駛，考慮考慮日產(chǎn)N7也是可以的。
