IT之家7月10日消息,在今日的2025貝殼財經(jīng)年會開幕式上,中國國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會學(xué)術(shù)委員會常務(wù)副主席、重慶市原市長黃奇帆表示,中國汽車制造按理說是制造業(yè)中效益相對較高的,今年截至6月但產(chǎn)值利潤率僅5%,三千萬輛汽車賣出來的利潤不如日本豐田汽車,它九百萬輛汽車比我們?nèi)f輛的效益還高。
IT之家注意到,5月8日,豐田汽車公布2025財年(2024年4月-2025年3月)財報,凈利潤達(dá)到了4.765萬億日元(IT之家注:現(xiàn)匯率約合2337.28億元人民幣)。雖然凈利潤同比下降3.6%,但其利潤體量依舊驚人。
據(jù)DearAuto統(tǒng)計,中國18家上市乘用車企業(yè)中,13家實現(xiàn)盈利的企業(yè)2024年凈利潤總和僅1226.77億元人民幣。若算上虧損的5家車企,中國乘用車上市公司凈利潤還要減少332億元,整個中國上市乘用車企業(yè)總利潤不到900億,僅為豐田年利潤的40%不到。
而從單車?yán)麧檨砜矗?025財年豐田全球銷量預(yù)計達(dá)1040萬輛,單車?yán)麧櫦s2.29萬元。國產(chǎn)汽車龍頭比亞迪單車?yán)麧檭H0.94萬元(402.5億元/427.2萬輛)。
黃奇帆還提到了中國制造業(yè)整體情況,透露中國制造規(guī)模已經(jīng)達(dá)到全世界30%以上,2010年以前全世界制造業(yè)最重要的十大板塊我們基本上沒有領(lǐng)頭的,如今,已經(jīng)擁有五個“領(lǐng)跑”,五個跟歐美“并跑”態(tài)勢,中國制造大而不強(qiáng)的概念翻開了新一頁。
黃奇帆表示,如果是6000塊的手機(jī),拆開來里邊上千個小不點(diǎn)的零部件,它的制造成本算在一起最多3000塊,那么還有3000塊是什么呢,就是看不見的軟件專利知識產(chǎn)權(quán),或者芯片內(nèi)置的各種程序等等。所有的制造品高附加值的基礎(chǔ),就是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的價值,嵌入到機(jī)器裝備的終端產(chǎn)品制作,所以在這個意義上生產(chǎn)線服務(wù)業(yè)也是制造業(yè)投入產(chǎn)出產(chǎn)值利潤率提高的基礎(chǔ)。
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