1985年,中國的軍艦首次展開了遠(yuǎn)航訪問。然而,當(dāng)它們回到港口后,艦上竟然發(fā)現(xiàn)了9道裂縫,甚至連桅桿和天線也無影無蹤。這究竟是怎么回事呢?
盡管中國軍艦歸港后狀態(tài)有些狼狽,但對當(dāng)時執(zhí)行出訪任務(wù)的解放軍海軍官兵來說,這次遠(yuǎn)航經(jīng)歷充滿了新奇和挑戰(zhàn)。
1985年11月16日,中國“合肥號”驅(qū)逐艦和“鄱陽湖號”綜合補給艦從上海吳淞軍港啟航,開始了對巴基斯坦、斯里蘭卡和孟加拉國的友好訪問之旅。這次出訪,不僅是中國海軍歷史上的一次重要嘗試,也是海軍官兵們第一次接觸到如此廣闊的國際海域與各國海軍。
值得一提的是,當(dāng)時解放軍海軍還沒有如今的艦名規(guī)則。因此,這兩艘戰(zhàn)艦都沒有正式的艦名?!昂戏侍枴彬?qū)逐艦當(dāng)時的代號是“132艦”或“051Z”,其中“132”代表艦只的舷號,而“051Z”則是按照艦型命名的,Z代表該艦是專門負(fù)責(zé)水面作戰(zhàn)編隊指揮的“指揮艦”,如果用西方的分類標(biāo)準(zhǔn)來說,它屬于“驅(qū)逐領(lǐng)艦”。至于“鄱陽湖號”綜合補給艦,則被稱為“X615艦”,它是中國第一型油水干貨綜合補給艦,艦體龐大,具備在12級大風(fēng)條件下航行的能力。在首次出訪中,它的角色不僅僅是補給艦,還兼任醫(yī)院船和指揮艦。
在離開上海的第11天,戰(zhàn)艦編隊駛?cè)肓耸澜缰鸟R六甲海峽,恰巧與澳大利亞海軍的一艘“奧伯龍級”潛艇“奧賴恩號”發(fā)生了意外邂逅。澳潛艇悄悄地尾隨在中國戰(zhàn)艦編隊后方,艦上的官兵察覺后,立刻減緩了行進速度。不久后,這艘潛艇從中國艦隊的右舷駛過,并鳴笛致意。站在潛艇頂上的澳海軍軍官向我們招手并行禮,表示友好。中國艦隊的132艦上的信號兵也鳴響了長哨,并齊齊向澳方潛艇敬禮。
除了與澳大利亞潛艇的互動外,艦隊還遇到了蘇聯(lián)的輪船。一開始,蘇聯(lián)船只沒有懸掛國旗,導(dǎo)致中國戰(zhàn)艦編隊并未確認(rèn)對方身份??粗喆系娜藛T熱情地?fù)]手招呼,艦員們也一時興起,紛紛回應(yīng)招手。但很快,對面船只在尾旗桿上升起了蘇聯(lián)國旗,這讓艦上官兵一時有些驚訝和疑惑。那時中蘇關(guān)系還非常緊張,因此一旦確認(rèn)對方是蘇聯(lián)船只,部分戰(zhàn)士緊張地詢問是否需要準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。最終,艦隊指揮官決定不作過度反應(yīng),雖然謹(jǐn)慎起見,中國戰(zhàn)艦并未升起國旗回禮,但蘇聯(lián)船上的人依然熱情不斷地?fù)]手致意,艦員們感到這段經(jīng)歷十分奇妙。
有意思的是,中國戰(zhàn)艦編隊還與美國海軍達(dá)成了互訪協(xié)議,約定要進行登艦交流??上У氖牵捎谕局性庥隽藰O大的風(fēng)浪,雙方多次嘗試也未能成功將小艇放入海中,最后只能放棄這一計劃。盡管如此,雙方的互動依舊友好,互相交流了些許信息。
然而,盡管途中充滿了驚喜與友好的交流,回程時的風(fēng)浪卻帶來了巨大的挑戰(zhàn)。經(jīng)過馬六甲海峽后,中國戰(zhàn)艦編隊遇到了極端的惡劣天氣,狂風(fēng)的強度達(dá)到了11級,陣風(fēng)更是超過了12級,海面上掀起了近10米高、數(shù)千米長的巨浪。
在如此惡劣的天氣下,“X615艦”的表現(xiàn)相對較好,畢竟它在設(shè)計時就考慮到了極端天氣的航行能力。而“132艦”則面臨了嚴(yán)峻考驗,由于它的噸位較小,戰(zhàn)艦在大風(fēng)大浪中被搖晃得十分嚴(yán)重,航行變得異常艱難。經(jīng)過指揮部的緊急討論后,決定為“132艦”補充水和油,增加艦體重量,以保持平衡并確保能夠順利完成回國任務(wù)。
經(jīng)過這場巨大的風(fēng)暴后,戰(zhàn)艦編隊最終成功返回國內(nèi)。然而,經(jīng)過風(fēng)浪的摧殘,“132艦”受到了嚴(yán)重?fù)p傷。艦上的桅桿被刮斷,天線也被吹走,艦體上更是留下了9道裂縫,其中最長的一道裂縫長達(dá)3米。不過,幸運的是,與那些被風(fēng)浪吞沒的船只相比,“132艦”能夠安全歸港,已經(jīng)是一個不錯的結(jié)局了。
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