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再次路過鄭州市南四環(huán)的金馬凱旋家居廣場時，第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，整個家居片區(qū)中，其中面積高達(dá)近30萬平方米的區(qū)域，已經(jīng)被金馬凱旋二手車交易中心取而代之。

占地2700畝、建筑面積380萬㎡的鄭州金馬凱旋家居廣場，曾是鄭州面積最大的家居建材集中地之一，也曾是鄭州市指定的177個外遷專業(yè)市場承接地之一。

同樣盯上二手車的，還有曾打造華豐燈飾界的河南華豐集團(tuán)，開業(yè)于2010年的華豐燈飾，曾是華北地區(qū)規(guī)模較大的燈飾建材批發(fā)商場之一。今年6月底，該公司宣布，將在鄭州啟動華豐二手車交易中心項(xiàng)目。

曾被譽(yù)為“中國最大家居賣場”的的紅星美凱龍，更是早在2024年9月便對外宣布，將與建發(fā)汽車聯(lián)手，把汽車展廳搬進(jìn)商場，售賣二手車等汽車相關(guān)產(chǎn)品、服務(wù)。

這些曾經(jīng)的家居賣場，如今為何紛紛轉(zhuǎn)型？第一財(cái)經(jīng)記者采訪發(fā)現(xiàn)，自身的主營業(yè)務(wù)不振，或是其中一個重要原因。

被業(yè)內(nèi)稱為“包租公”的家居賣場們，通過不斷圈地、引流、出租等，有著相對穩(wěn)定的現(xiàn)金流和利潤，如今，伴隨著行業(yè)增長見頂，過往的好日子也漸行漸遠(yuǎn)。

一份由商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司立項(xiàng)、中國建筑材料流通協(xié)會發(fā)布的全國建材家居景氣指數(shù)（BHI）顯示，2024年全國規(guī)模以上建材家居賣場全年累計(jì)銷售額為14908.26億元，同比下跌3.85%，數(shù)據(jù)的背后，是整個家居行業(yè)正在面臨的業(yè)績承壓。

以紅星美凱龍（下稱“美凱龍”，601828.SH）為例，其2025年一季報(bào)顯示，公司一季度營業(yè)收入為16.15億元，同比下降23.49%；歸母凈利潤為-5.13億元，同比下降38.20%；扣非歸母凈利潤為-2.18億元，同比下降83.19%。這已經(jīng)是美凱龍多次被曝出營收、利潤雙下跌了。其2024年年度報(bào)告顯示，公司當(dāng)年主營收入78.21億元，同比下降32.08%；歸母凈利潤-29.83億元，同比下降34.61%；扣非凈利潤-16.8億元，同比下降36.77%。美凱龍將公司業(yè)績波動的原因之一，歸結(jié)為“受相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展波動影響，商場和商戶的經(jīng)營情況均受到影響，商場的出租率和租金出現(xiàn)階段性下滑。”

同為家居零售行業(yè)巨頭的居然智家（000785.SZ），業(yè)績亦不容樂觀。該公司2024年財(cái)報(bào)顯示，公司營業(yè)收入為129.66億元，同比下降4.04%，歸母凈利潤則同比下降40.83%至7.69億元，這已是該公司凈利潤連續(xù)四年下滑。

業(yè)績承壓之下，曾經(jīng)的家居賣場們不得不開始轉(zhuǎn)型。那么，為什么二手車會成為其轉(zhuǎn)型的重要方向之一？

金馬凱旋董事長肖凱旋說，在確定轉(zhuǎn)型方向之前，自己曾先后帶著團(tuán)隊(duì)多次赴歐美、日本等地考察，在美國，他發(fā)現(xiàn)距離紐約1個多小時的郊外，有一個大體量、高品質(zhì)的二手交易市場，滿足周邊眾多城市民眾的二手車買賣需求；在日本，也有一個成熟的二手車交易市場，吸引著周邊區(qū)域的人去購買。

“在我國，（我認(rèn)為）缺乏一個以高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高水平為特點(diǎn)的超大型二手車集散中心。”肖凱旋說，“讓二手車進(jìn)超大型商場，讓人們像逛商場一樣逛二手車市場，一改過去對二手車市場露天擺放、夏天一身汗、雨天一身泥的印象。”

華豐集團(tuán)旗下二手車交易中心一位負(fù)責(zé)人也表示，正在建設(shè)的二手車市場，未來同樣不是一個傳統(tǒng)零散的二手車交易市場，而是通過“全產(chǎn)業(yè)鏈布局+規(guī)模化運(yùn)營”構(gòu)建競爭力，集高、中、低端二手車展銷、汽車整備、維保洗美、直播拍賣等業(yè)態(tài)于一體，志在成為立足中原、輻射全國的二手車批發(fā)樞紐。

有著20多年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的黃建華則在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時分析認(rèn)為，與家居建材行業(yè)多年低迷不同，國內(nèi)二手車行業(yè)近年來的蓬勃發(fā)展，可能是吸引對方次第入場的重要原因。

中國汽車流通協(xié)會會長肖政三曾在今年6月份的一次論壇上說，2024年全國二手車?yán)塾?jì)交易量1961萬輛，同比增長6.52%，累計(jì)交易額達(dá)1.2萬億人民幣，是一個非常龐大的產(chǎn)業(yè)。

黃建華也說，在經(jīng)過多年的連續(xù)增長后，目前，中國的二手車年交易量已接近2000萬輛，成為僅次于美國的世界第二大二手車市場。

紅星美凱龍一位負(fù)責(zé)人也說，他們一個位于重慶的賣場，在引入二手車產(chǎn)業(yè)后，不僅其中一家二手車企業(yè)很快發(fā)展成為年銷售車輛上千臺、銷售收入達(dá)4億元的二手車商，而且因二手車看車人群帶來的客流也很快攀升。這位負(fù)責(zé)人說，按照月銷售100臺二手車、成交轉(zhuǎn)化率30%計(jì)算，意味著僅其中一家二手車商，每月就能至少為賣場帶來300多組客戶。

不過，在黃建華看來，雖然近年來二手車確實(shí)在蓬勃發(fā)展，但圍繞二手車存在的一些痼疾也一直困擾著二手車的發(fā)展。其中之一是，車況信息不透明，調(diào)表車、事故車、泡水車等亂象，以及因此衍生出的汽車質(zhì)量沒有保障、售后服務(wù)缺失等問題，讓一些二手車買家深受其害；另一個是，雖然二手車從業(yè)者眾多，但平均到每家車商，年均銷售卻不足30臺，整個行業(yè)，呈現(xiàn)出規(guī)模小、營業(yè)額低的現(xiàn)象，這一定程度上又打擊著從業(yè)者的積極性。

黃建華說，如果不能從根本上解決這些問題，就算二手車賣場建得再大，還是會讓人顧慮，不敢去買（二手車），最終影響賣場的業(yè)績。

對此，黃建華建議，一方面是盡快從法律法規(guī)層面完善二手車的市場誠信問題，并對其中的市場欺詐行為加大監(jiān)管力度；另一方面是盡可能地推行“每車必檢”，通過構(gòu)建全透明交易鏈，從源頭上杜絕事故車、泡水車、調(diào)表車等問題車輛流入市場。

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