電動車新國標(biāo)將在2025年9月1日正式生效，如今，對于電動車廠商來說，已經(jīng)開啟倒計(jì)時(shí)模式。
新國標(biāo)給予電動車廠家的時(shí)間并不多了，根據(jù)要求，8月31日所有的現(xiàn)行國標(biāo)電動自行車，將全部停產(chǎn)，于是，最近也看到消息，雅迪、九號全網(wǎng)下架電動自行車。
經(jīng)銷商表示，已經(jīng)開始生產(chǎn)新國標(biāo)款式電動車了，而舊款車正在“清庫存”。
針對新款車到底長什么樣，雅迪、臺鈴、綠源已經(jīng)有新版車型亮相，我們先睹為快。
2025年6月13日的第九屆華南國際電動車及零部件展覽會暨廣州國際兩輪車展覽會上，符合GB17761-2024國家標(biāo)準(zhǔn)的雅迪C18車型亮相。
這是臺鈴獲得中國質(zhì)量認(rèn)證中心頒發(fā)的首批3c認(rèn)證證書，符合GB17761-2024新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的車型。
綠源也是國內(nèi)首批獲得2024版新國標(biāo)產(chǎn)品認(rèn)證之一，在第九屆華南國際電動車及零部件展覽會暨廣州國際兩輪車展覽會上，展出的符合標(biāo)準(zhǔn)車型長這樣。
這些率先亮相的符合9月國標(biāo)車型，到底好不好看，要因人而異，但有3大共同點(diǎn)，是客觀事實(shí)。
1、用不到的腳蹬，去掉了
相比以前的國標(biāo)電動自行車，都會標(biāo)配腳蹬，這次雅迪、臺鈴、綠源率先亮相的新版國標(biāo)車，都去掉腳蹬。
雖然新國標(biāo)沒有強(qiáng)制性要求去掉腳蹬，但根據(jù)工信部電子標(biāo)準(zhǔn)院在《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》修訂調(diào)研的問卷調(diào)查中，有101181人（占比79.5%）表示不用腳蹬，廠商取消腳蹬，實(shí)在是明智之舉。
2、外觀簡約，外觀金屬化
新版國標(biāo)要求：電動自行車使用的塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%。
新版車型的共同點(diǎn)之一，外觀不再是以前的“以塑為美”，而是轉(zhuǎn)向“以金屬和復(fù)合材料為核心”，塑料用量大幅消減，金屬框架+局部塑料覆蓋的設(shè)計(jì)，成為共同的選擇。
3、都是鉛酸車型
雅迪、臺鈴、綠源亮相的符合新版國標(biāo)的車型，還有一個(gè)共同點(diǎn)，它們都是搭載鉛酸電池的車型。
為什么會這樣，主要原因有：
①鉛酸車型可以保留更多塑料件，按照比例，鉛酸車型能用3.465kg，鋰電車只有3.025kg，相對來說，鉛酸車型更易保留部分裝飾性設(shè)計(jì)，不用從零開始設(shè)計(jì)。
②鉛酸車型的阻燃性標(biāo)準(zhǔn)更低，按照規(guī)定，鉛酸車型導(dǎo)線絕緣層只需滿足UL94V-1級阻燃標(biāo)準(zhǔn)，而鋰電車型需達(dá)到V-0級。
③鉛酸車型性價(jià)比優(yōu)勢凸顯，由于新標(biāo)準(zhǔn)鉛酸車型提重至63kg，續(xù)航增加，在價(jià)格加持下，它的性價(jià)比高于鋰電車型。
其實(shí)從2025年以舊換新的補(bǔ)貼，多地對于置換鉛酸車型額外多補(bǔ)貼，就能看出，對于鉛酸車型有一定政策傾斜，刺激廠商優(yōu)先投產(chǎn)鉛酸車型。
小行家提醒
雖然舊款式車型下架，并不代表，現(xiàn)在舊款車不能買，按照規(guī)定，舊款車在12月1日之前，依舊可以買，可以上牌、上路。
而打算買新款車，一定要查看是否標(biāo)注“GB17761-2024”，這才是真正符合新版國標(biāo)車型。
雅迪、臺鈴、綠源亮相新版車型的3大共同點(diǎn)，是電動車以后主流車型的發(fā)展方向，那么，你覺得它們怎么樣？歡迎評論。
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