華為智能車的“全家桶”價格，現(xiàn)在被打下來了。

20萬出頭，一輛普通SUV的價格，現(xiàn)在就能配得上華為全家桶。

鴻蒙座艙5上車、ADS4.0全系標配……沒有問界的高調(diào)、沒有余承東的“遙遙領(lǐng)先”，但華為的最強軟硬件，全都上了車。

這是東風嵐圖與華為攜手的第二款產(chǎn)品，遠比第一款合作深入。

嵐圖CEO盧放已官宣：

未來，嵐圖全系都會搭載華為。

這簡直就是“東界”啊。

以及壓力給到了尚未上市的華為上汽合作的尚界。

22萬不到，就能用上華為全家桶

要說嵐圖FREE+最大的亮點，非智能化莫屬，“華系全家桶”全系標配，還是最新最強的版本：

華為的ADS4.0、鴻蒙座艙HarmonySpace5一同上車。

智能輔助駕駛方面，嵐圖算是華為朋友圈里的“早鳥”，ADS4定在9月正式推送，嵐圖FREE+現(xiàn)在已經(jīng)預告是全系標配了。

我們之前介紹過，ADS4的技術(shù)基于WEWA架構(gòu)。云端是世界引擎，讓AI教AI；車端搭載的則是世界行為模型，輔助駕駛具有了多模態(tài)能力，不僅能看還能聽。

這一架構(gòu)下，端到端時延將下降50%，車輛通行效率提升20%，重剎率降低30%。

硬件架構(gòu)配備的是29顆傳感器，包括1顆激光雷達（192線），以及3顆4D毫米波雷達。

功能上，嵐圖FREE+可實現(xiàn)城區(qū)和高速NOA、車位到車位P2P2.0等功能，并支持全域全場景通行。

發(fā)布會現(xiàn)場展示了視頻，停車場跨層泊車、循跡倒車，在狹窄車位或車主不便下車時的離車自動泊入，都很絲滑：

而在智能座艙方面，鴻蒙座艙HarmonySpace5上車逍遙座艙2.0，盧放表示增加了很多實用功能。

比如智慧語音助手，支持一句話多意圖理解、連續(xù)對話等功能；超級桌面，可以將手機APP完整投射到車機，移動端和車載系統(tǒng)無縫銜接。

有什么應用場景呢？

舉個例子，車主可以用車機屏幕和攝像頭進行視頻通話和會議，或者旅行的時候，能用車機屏幕播放無人機拍攝畫面。

再比如無縫流轉(zhuǎn)功能，在相同的華為賬號下，上車后導航等任務可自動流轉(zhuǎn)至車機。即使是不同賬號，也可以通過手機一碰傳，把導航、音頻、通話等內(nèi)容進行流轉(zhuǎn)。

而嵐圖對座艙的其他舒適配置也進行了升級，副駕的“女王模式”配備智能美妝鏡，支持163°平躺，配有電動腿托以及SPA按摩。

后排座椅支持129°半躺調(diào)節(jié)，以及吸風式通風和加熱功能。

最關(guān)鍵的是，華為最強軟硬件上車不說，價格還被打下來了。

嵐圖FREE+這次推出了三款個版本：

后驅(qū)乾崑版21.99萬元，四驅(qū)乾崑版24.99萬元，四驅(qū)運動定制版27.99萬元。

也就是說，20萬出頭的價格，搭載華為輔助駕駛+智艙的新車就能開回家。

這樣的配置，這樣的價格，同等價位里現(xiàn)在還沒有第二個。

而且嵐圖FREE+的亮點，不止這些。

21.99萬的“超跑”，還有什么亮點？

先看外觀，嵐圖FREE+的尺寸為4915/1960/1660mm，軸距2960mm。

車身有琉璃紫、香檳金、韶花青等六款顏色可選，琉璃紫是主打色。

前臉的格柵為封閉式設計，給3D發(fā)光格柵配備了200顆LED燈珠，支持9種動態(tài)光效；輪轂有三種可選，都是米其林舒適靜音輪胎。

再看車內(nèi)，嵐圖稱得房率（可用空間利用率）達到領(lǐng)先同級的81.5%，有超1.9米的凈乘坐空間。

全車包含33個儲物空間，后備箱容積590L，凈深超過1米。滿載5人的情況下，能容納6個20寸行李箱以及6個背包。

放倒后排，存儲空間可以拓展到1450L，露營裝備、大件行李都放得下。

駕控性能方面，嵐圖FREE+配備同級唯一的全鋁底盤，采用有雙叉臂前懸和后多連桿結(jié)構(gòu)。

配合內(nèi)置閥EDC“魔毯”懸架系統(tǒng)，能提前預判路況，主動調(diào)節(jié)懸架軟硬，并支持±100mm空氣高度調(diào)節(jié)。

嵐圖FREE+還發(fā)布了首創(chuàng)的“嵐擎模式”，就是利用車載音響模擬不同超跑的聲浪，同時還能模擬燃油超跑換擋的頓挫感以及推背感，體驗不超30萬就開上“超跑”。

動力上，兩驅(qū)版電動機總功率215kW，四驅(qū)版搭載前后雙電機，總功率350kW。

續(xù)航上，全系配備45kWh磷酸鐵鋰電池組，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航里程318km，綜合續(xù)航1458km，四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航里程259km，綜合續(xù)航1357km。

安全方面，被動安全上，75%的車身使用了高強鋼，還采用了2000MPa車門防撞梁，雙網(wǎng)冗余電路設計可以確保車門自動解鎖。

主動安全上，嵐圖FREE+采用了全圍防碰撞系統(tǒng)CAS4.0。其前向AEB系統(tǒng)，支持130公里/小時主動剎停，最高觸發(fā)時速可達150公里/小時。

嵐圖為應對極端場景下了不少工夫，比如，在剎車距離過短時，駕駛員的反應時間可能不足，EAES（增強型自動緊急轉(zhuǎn)向輔助）功能就會自動判斷周邊路況，實現(xiàn)減速繞行。

在視野盲區(qū)，嵐圖FREE+的RAEB（后向自動緊急制動）功能，可以精準識別突然橫穿的行人或車輛，及時預判并剎停。

還有在緊急情況下，駕駛員可能因慌亂誤踩加速踏板導致危險，其UAP（防誤踩加速踏板）功能就會主動判斷是否為誤操作。

如果前方存在障礙物時，駕駛員仍猛踩加速踏板，那么UAP功能就會介入剎停，避免危險擴大。

總體上看，嵐圖FREE+確實聽了用戶的勸，實實在在地把性價比拉滿了。

特別是在智能化上，比起上一次的合作，新車給了華為更多發(fā)揮的空間。

雙方第一次合作是去年發(fā)布的全新嵐圖夢想家，有純電和混插兩種動力可選，又有自研版本（鯤鵬版）和華為版本（乾崑版）之分，當時是國內(nèi)首款搭載了華為ADS3.0和鴻蒙座艙的MPV車型。

鯤鵬版售價在32.99萬~41.99萬，而乾崑版售價為42.99萬~44.99萬，比鯤鵬版車型價格高。

“華為效應”的影響很直觀：上市3小時，全新嵐圖夢想家訂單破萬。盧放曾透露，更高價格的乾崑版占比超過了40%。

而這一次的效果更加明顯（當然也包含價格因素在內(nèi)），嵐圖FREE+上市15分鐘，鎖單11583輛。

嵐圖或許就此找對了自己的路徑節(jié)奏，嵐圖FREE+“含華量”拉爆，并且后續(xù)還會更高——

盧放在發(fā)布會上表示，未來嵐圖全系產(chǎn)品，都將搭載嵐圖最好的技術(shù)，以及華為最高階的智能輔助駕駛和智能座艙技術(shù)。

不過這并不意味著嵐圖會就此放棄自研，而是自研與合作并重，持續(xù)大量技術(shù)投入以確保自身的競爭實力。

這家武漢“新勢力”，沒有放棄“靈魂”。

TWOMoreThings

這次發(fā)布會，和嵐圖FREE+一起亮相的還有即將發(fā)布的新車，全新嵐圖知音，同樣搭載ADS4和鴻蒙座艙5。

按照計劃，全新嵐圖知音將在8月底上市，定位25萬級的華為系最強純電SUV，直擊小米YU7和特斯拉ModelY。

以及，華為這邊忙得腳不沾地，接下來還有新車排隊等著上：

享界S9T、尚界H5，以及與廣汽聯(lián)手打造的華望汽車也有兩款車在規(guī)劃當中…

尊界S9T計劃秋季上市，外觀是這樣的：

而尚界H5剛出的效果圖長這樣：

既然嵐圖都能把價格打得這么有實力，那對于同樣五座SUV尚界首款車的售價，是不是也能期待一下呢