剛德曜

盡管特斯拉目前在美國電動汽車制造商中仍以較大優(yōu)勢位居榜首，但通用汽車周二表示，其已穩(wěn)居第二，并認(rèn)為自己在電動汽車領(lǐng)域擁有“固有優(yōu)勢”。

通用汽車高管在周二的季度earnings電話會議上表示，公司正專注于實現(xiàn)并提高電動汽車的盈利能力。當(dāng)被問及在特斯拉也面臨同樣困境的情況下，通用汽車打算如何實現(xiàn)這一目標(biāo)時，通用汽車首席財務(wù)官保羅?雅各布森稱，由于電動汽車需求存在波動，通用的優(yōu)勢在于其產(chǎn)品線涵蓋燃油車和電動車，具有多樣性。

“人們對特斯拉的簡潔性和規(guī)模大加贊賞，”雅各布森說，“顯然，在幾個狹窄的細(xì)分市場中，他們確實做到了這一點，并且獲得了一些不錯的優(yōu)勢。這一點值得我們稱贊。但這也使得他們過度暴露在一個波動性極強的需求環(huán)境中?！?/p>

通用汽車目前的產(chǎn)品線中有12款電動汽車，而特斯拉有5款車型。特斯拉沒有按車型劃分銷量，而是將其歸為幾個類別統(tǒng)一統(tǒng)計。

雅各布森發(fā)表上述言論之際，車企正面臨電動汽車需求的變化，而唐納德?特朗普總統(tǒng)的新稅收和支出法案更是加劇了這一情況。該法案規(guī)定，9月30日后，將終止對新電動汽車7500美元的稅收抵免和對二手電動汽車4000美元的稅收抵免。

根據(jù)汽車行業(yè)預(yù)測機(jī)構(gòu)考克斯汽車的數(shù)據(jù)，2025年第二季度新電動汽車銷量同比下降6.3%，這是有記錄以來的第三次下降。

考克斯汽車的數(shù)據(jù)顯示，這一銷量較2025年第一季度增長4.9%。考克斯高級分析師斯蒂芬妮?瓦爾迪茲表示，這可能意味著消費者開始在稅收抵免結(jié)束前搶購電動汽車。

瓦爾迪茲預(yù)測，2025年第三季度新電動汽車銷量將創(chuàng)下紀(jì)錄，隨后在第四季度會出現(xiàn)暴跌，因為電動汽車市場將適應(yīng)沒有電動汽車稅收抵免的“新現(xiàn)實”。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉承認(rèn)，電動汽車的增長速度慢于預(yù)期，但她在周二的earnings電話會議上表示：“我們相信，長期來看，電動汽車生產(chǎn)將實現(xiàn)盈利，這仍然是我們的‘北極星’（核心目標(biāo)）?！?/p>

在需求波動的背景下，巴克萊7月17日的一份報告稱，特斯拉的需求和基本面仍然疲軟，而其自動駕駛汽車和機(jī)器人出租車的故事一直是焦點。

第二季度，特斯拉報告了約38.4萬輛的汽車交付量，同比下降14%，這是其連續(xù)第二個季度下降。交付量是特斯拉公布的最接近汽車銷量的數(shù)據(jù)，但在公司給股東的溝通中并沒有對其進(jìn)行精確界定。

但特斯拉目前仍是電動汽車領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。通用汽車本季度的電動汽車銷量為46300輛，是去年同期21900輛的兩倍多。不過，這在這家底特律汽車制造商第二季度97.4萬輛的總銷量中占比相對較小。

考克斯汽車指出，通用汽車2025年上半年的電動汽車銷量為78000輛，是2024年全年銷量的兩倍多。

雅各布森在周二的電話會議上表示，通用汽車已為電動汽車需求的變化做好了準(zhǔn)備，因為公司通過同時投資電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車，在制造工廠中建立了靈活性。

“這種內(nèi)在的靈活性使我們能夠在電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車之間進(jìn)行切換，確保我們能夠滿足消費者的需求，這是我們的固有優(yōu)勢。因為如果電動汽車需求下降，我們可以通過增加內(nèi)燃機(jī)汽車的產(chǎn)量來分擔(dān)部分制造設(shè)施的成本。”雅各布森說。

他強調(diào)，通用汽車對田納西州斯普林希爾工廠和堪薩斯州費爾法克斯工廠的新投資就是這種多元化的例證。通用汽車上月宣布，將向美國的幾家工廠投資40億美元，并計劃增加美國市場燃油車和電動汽車的產(chǎn)量。

通用汽車周二表示，在電動汽車品牌排名中，雪佛蘭位居第二，凱迪拉克位居第五。