7月9日，極氪品牌舉行了一場(chǎng)聚焦核心技術(shù)的發(fā)布會(huì)，正式揭曉基于純電架構(gòu)SEA浩瀚進(jìn)化而來(lái)的豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S及其首款落地車型全尺寸旗艦SUV極氪9X。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)摒棄浮華展演，以一系列突破性技術(shù)參數(shù)和解決方案，直面當(dāng)前混動(dòng)市場(chǎng)核心痛點(diǎn)，展現(xiàn)了中國(guó)品牌在高端新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀與前瞻視野。
浩瀚-S架構(gòu)的誕生，標(biāo)志著極氪將純電領(lǐng)域頂尖技術(shù)系統(tǒng)性引入混動(dòng)賽道。它依托全球首個(gè)全棧900V高壓電混架構(gòu)，旨在徹底解決傳統(tǒng)400V混動(dòng)架構(gòu)普遍存在的純電續(xù)航短、充電速度慢、低電量工況性能衰減等難題。
作為該架構(gòu)首發(fā)車型，極氪9X成為技術(shù)實(shí)力的集大成者。其搭載混動(dòng)領(lǐng)域首套兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率1030千瓦約1400匹馬力，實(shí)現(xiàn)零百加速最快3.1秒和最高時(shí)速240公里性能表現(xiàn)，即使在饋電狀態(tài)下動(dòng)力衰減也微乎其微，堪稱全球最快混動(dòng)SUV。
更為關(guān)鍵的是，它配備了全球混動(dòng)領(lǐng)域首塊70度6C混動(dòng)專用大電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到驚人的380公里，并支持6C超快充技術(shù)，SoC從20充至80僅需9分鐘，大幅緩解用戶里程和補(bǔ)能焦慮。其峰值功率達(dá)145千瓦自研增程發(fā)電機(jī)，在高速行駛時(shí)也能高效發(fā)電，實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)邊充能力。
在底盤(pán)操控與安全防護(hù)上，極氪9X同樣樹(shù)立了新行業(yè)標(biāo)桿。中國(guó)品牌首次應(yīng)用48伏主動(dòng)式穩(wěn)定桿，可在0.2秒內(nèi)瞬時(shí)產(chǎn)生1400牛米扭矩，實(shí)現(xiàn)最高80毫米舉升效果，不僅顯著提升過(guò)彎穩(wěn)定性，更能在感知側(cè)碰風(fēng)險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)抬升車身，以堅(jiān)固門(mén)檻梁抵御沖擊，仿真數(shù)據(jù)顯示可減少側(cè)碰侵入量最高達(dá)27。行業(yè)首創(chuàng)閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振黃金組合，配合自研定海智能底盤(pán)中樞，賦予這臺(tái)全尺寸SUV接近轎車操控靈活性和高速穩(wěn)定性，并能在爆胎強(qiáng)橫風(fēng)等極端場(chǎng)景下迅速穩(wěn)定車身保障乘員安全。
被動(dòng)安全方面，白車身高強(qiáng)鋼和鋁合金占比超過(guò)91，其中熱成型鋼和高強(qiáng)度鋁材占比達(dá)60，并創(chuàng)新應(yīng)用四大行業(yè)首創(chuàng)一體式集成結(jié)構(gòu)包括全球首個(gè)一體式熱成型天窗環(huán)，使車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)41600牛米每度，為承載式全尺寸SUV之最。同時(shí)針對(duì)混動(dòng)車型特有安全風(fēng)險(xiǎn)如發(fā)動(dòng)機(jī)侵入電池包擠壓油箱保護(hù)高壓電安全，極氪9X進(jìn)行了專屬結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并通過(guò)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)如50kmh柱碰105kmh后碰嚴(yán)苛安全測(cè)試，打造混動(dòng)公路坦氪安全形象。
智能化維度，極氪9X搭載代表千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)最高水準(zhǔn)H9版本。其全球首發(fā)雙NVIDIADRIVEThorU芯片，總算力超過(guò)1400TOPS，并以行業(yè)唯一5激光雷達(dá)方案包含一顆520線超長(zhǎng)距激光雷達(dá)和四顆自研四向高精度固態(tài)激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)真正360度無(wú)死角感知覆蓋，配合43個(gè)各類傳感器構(gòu)建三重感知矩陣。
此外，獨(dú)創(chuàng)SmartAIAgent技術(shù)架構(gòu)，結(jié)合云端基座大模型和世界模型，賦予車輛強(qiáng)大場(chǎng)景理解與推理能力。車端部署多模態(tài)VLA通用場(chǎng)景大模型和行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)雙端到端安全對(duì)抗模型互相驗(yàn)證機(jī)制，顯著提升系統(tǒng)預(yù)判能力和可靠性。其無(wú)圖園區(qū)漫游功能，無(wú)需預(yù)先學(xué)習(xí)或地圖下發(fā)，首次進(jìn)入全國(guó)任意園區(qū)即可實(shí)現(xiàn)自主尋路和語(yǔ)音操控，將實(shí)用性提升到新高度。
此次發(fā)布不僅是一款旗艦產(chǎn)品亮相，更深層次映射出中國(guó)新能源技術(shù)路線演進(jìn)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯轉(zhuǎn)變。當(dāng)主流混動(dòng)產(chǎn)品仍在圍繞基礎(chǔ)性能參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，極氪以純電架構(gòu)為基礎(chǔ)打造專屬混動(dòng)平臺(tái)，將900V高壓兆瓦級(jí)電驅(qū)全域智能化等純電領(lǐng)域前沿技術(shù)系統(tǒng)性導(dǎo)入，實(shí)質(zhì)上是跳出油電簡(jiǎn)單疊加傳統(tǒng)路徑，用原生電驅(qū)思維重構(gòu)混動(dòng)體驗(yàn)。這種技術(shù)路徑直接瞄準(zhǔn)高端混動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在體驗(yàn)斷層，迫使行業(yè)重新審視混動(dòng)技術(shù)上限。
同時(shí)，極氪9X在車身剛性電池防護(hù)主動(dòng)安全及極端工況驗(yàn)證上超高投入，遠(yuǎn)超常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，清晰表明在新能源時(shí)代豪華內(nèi)涵正加速?gòu)谋砻娌馁|(zhì)與配置堆砌，轉(zhuǎn)向以底層核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景安全冗余和極致性能保障。在智能化領(lǐng)域雙Thor芯片5激光雷達(dá)全棧自研域控云端車端大模型協(xié)同以及強(qiáng)調(diào)真實(shí)場(chǎng)景閉環(huán)驗(yàn)證路線，也標(biāo)志著競(jìng)爭(zhēng)正從硬件堆料轉(zhuǎn)向全鏈路自主可控與解決高頻復(fù)雜場(chǎng)景能力，這為全尺寸旗艦車型在復(fù)雜環(huán)境下可靠性和持續(xù)進(jìn)化提供堅(jiān)實(shí)支撐。
汽車網(wǎng)評(píng)：極氪9X攜浩瀚-S架構(gòu)入局，其意義遠(yuǎn)超推出一臺(tái)參數(shù)亮眼產(chǎn)品，它展示中國(guó)品牌通過(guò)體系化技術(shù)革新打破品類桎梏能力。它有力證明混動(dòng)市場(chǎng)絕非過(guò)渡方案溫床，通過(guò)底層架構(gòu)重構(gòu)與頂尖技術(shù)灌注，同樣能誕生體驗(yàn)超越純電預(yù)期標(biāo)桿產(chǎn)品。在新能源滲透率持續(xù)攀升背景下，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示2025年6月已達(dá)53.3%，極氪此次發(fā)布會(huì)傳遞出一個(gè)清晰信號(hào)，即技術(shù)代差正日益取代單純的價(jià)格或配置差異，成為定義未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的核心要素。隨著混動(dòng)技術(shù)天花板被中國(guó)力量重新定義，全球豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則已進(jìn)入深度重構(gòu)階段。
新書(shū) 【神界帝祖】求入坑 他叫江白蘇 是江家的嫡系弟子， 也是一個(gè)沒(méi)有武脈的廢物。 受盡嘲笑， 被家族遺棄， 一場(chǎng)機(jī)遇消失七年， 七年后歸來(lái)， 變成了一個(gè)天才。 延伸閱讀：與 {性能跑贏}庫(kù)里南 ：極氪9X技，術(shù)到底有多牛 的相關(guān)文章李小冉給何炅備注八塊腹肌不能刪
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