你是不是也刷到過那種視頻——星紀(jì)元ET開上街,路人誤以為是賓利添越,回頭率爆表。評(píng)論區(qū)一水的“13萬的賓利平替”,但我勸你,別光看“殼子”,這車到底靠不靠譜,咱今天聊透了。
外觀是加分項(xiàng),但別被“高仿”沖昏頭腦
確實(shí),它前臉那套大尺寸鍍鉻格柵+銳利燈組,第一眼還真有點(diǎn)“賓利味”。尤其是配上近5米車長(zhǎng)和3米軸距,路上氣場(chǎng)是有了。我上周把這車開去接丈母娘,她第一句不是“新車啊”,而是“你升職啦?”這排面,13萬能給你的真不多。
但冷靜點(diǎn)說,它沒有添越那種雕刻感,更多是靠線條堆出的氣勢(shì)感。做工、漆面、車標(biāo)識(shí)別度,這些一眼能看出來是“平替”,而不是“真豪”。
13萬買空氣懸架?它真把底盤玩明白了
我原以為這么便宜,底盤肯定是“樣子貨”,結(jié)果真試了下——增程版本前雙叉臂+后五連桿,再加上可調(diào)空氣懸架,開起來真不虛。城市道路上細(xì)碎震動(dòng)過濾得很干凈,關(guān)鍵是支撐感還有,不會(huì)一轉(zhuǎn)彎就“浮”。
空氣懸架在這個(gè)價(jià)位簡(jiǎn)直逆天,我之前坐朋友的理想L8才有這種高級(jí)感。要知道,很多20萬級(jí)的合資SUV還在用扭力梁。
增程+純電雙版本,不是“噱頭組合拳”
我試的是增程版,虧電狀態(tài)下照樣不肉,起步一點(diǎn)就走。官方說能跑1600km,我試了兩次長(zhǎng)途,從杭州跑到廈門,全程不焦慮,中途充電只為蹭休息站空調(diào)。
而純電版那邊更狠——最大續(xù)航760km,關(guān)鍵支持800V高壓平臺(tái),9分鐘充電80%,比我手機(jī)都快!在這個(gè)價(jià)格段,這個(gè)充電效率真的罕見。
不過提醒一句,城市通勤純電OK,偶爾遠(yuǎn)行的話,還是推薦增程,特別是非一線城市,充電樁密度還不夠理想。
智能化:有芯片、有雷達(dá),但軟件還得打磨
車機(jī)用的是高通8155,反應(yīng)確實(shí)很快,15.6英寸中控屏手感、UI都不輸小鵬、蔚來。語(yǔ)音控制也能連續(xù)對(duì)話,不是那種“說一句等3秒”的傻子AI。
最讓我意外的是它直接上了激光雷達(dá),城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速NOA都能用,我試了幾段城市快速路,它能自己變道、跟車,邏輯還算自然。但也別太迷信,目前這套智駕系統(tǒng)還不如小鵬XNGP細(xì)膩,變道時(shí)偶爾會(huì)“猶豫”,適合輔助,不適合撒手。
空間+配置真夠卷,但你得選高配才香
前排座椅通風(fēng)加熱按摩都有,副駕還有腿托,后排空間大得離譜,家里兩個(gè)小孩輪流在后排打滾。后備箱最大能擴(kuò)到1835L,實(shí)測(cè)裝下我家兩個(gè)28寸行李箱+滑板車還有富余。
但注意:這些舒適配置都在高配版本,入門版雖然只要13萬,但該有的沒有,比如空氣懸架、智駕功能、豪華座椅,都得往上加錢。
總結(jié):它不是賓利平替,但確實(shí)是新能源SUV里的“黑馬”
你說星紀(jì)元ET是“賓利平替”?我覺得不如說它是國(guó)產(chǎn)新能源卷王的又一位猛將。外觀抓人眼球,底盤越級(jí)配置,動(dòng)力續(xù)航誠(chéng)意滿滿,再加上一線智能化堆料,確實(shí)打出了超出價(jià)格的表現(xiàn)。
但同時(shí)也別盲目跟風(fēng)——想要“真香體驗(yàn)”,建議直接一步到位買高配;入門版只是“嘗個(gè)鮮”。
如果你預(yù)算在13-18萬之間,想找一臺(tái)既有面子又有里子、通勤+長(zhǎng)途都能兼顧的新能源SUV,星紀(jì)元ET絕對(duì)值得一試。
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