上周拿到了一輛阿維塔12的試駕車，還記得在借車時(shí)候，對(duì)接人特意文字提醒我，給我安排了一輛MASTER版本的車，讓我悠著點(diǎn)兒。我當(dāng)時(shí)看到這個(gè)留言特意上網(wǎng)查了一下阿維塔12的動(dòng)力參數(shù)，MASTER版本配備的是雙電機(jī)，綜合輸出功率402千瓦，起步時(shí)扭矩最高能達(dá)到687N.m，實(shí)話說這個(gè)動(dòng)力參數(shù)在目前的中國(guó)新能源車領(lǐng)域并不算突出，所以我也就沒當(dāng)回事兒。

取車地點(diǎn)在北京某寫字樓的地庫(kù)，辦好所有手續(xù)開著車從地庫(kù)出來之后，我又想起了那句“讓我悠著點(diǎn)兒”的提醒，然后我就把車輛調(diào)整運(yùn)動(dòng)模式，再把右腳的動(dòng)力踏板使勁踩了下去……

那一瞬間我就覺得后背被一個(gè)壯漢使勁踹了一腳，腦門上的血液極速向腦后流去，身邊所有的車都幾乎靜止，我下意識(shí)的握緊方向盤，然后讓自己看得更遠(yuǎn)去規(guī)劃路線。幾秒之后，堵車開始，一腳重剎之后，我努力讓自己重回平靜。

猛、真猛、太猛了，這就是阿維塔12的MASTER四驅(qū)版本給我?guī)碜钪庇^的感受，它的車身尺寸并不小，長(zhǎng)寬高分別是5020mm、1999mm和1450mm，軸距也達(dá)到了3020mm，再配合上它整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是一輛不折不扣的中大型GT轎車，我猜到它的動(dòng)力會(huì)很好，但沒猜到它的動(dòng)力已經(jīng)好到讓這輛車如此暴躁。不夸張的說，如果你擁有一輛阿維塔12的MASTER四驅(qū)版本，馬路上95%以上的車都能輕松秒。

激情過后，買了這輛車的朋友更多時(shí)間肯定還是日常平穩(wěn)駕駛，這時(shí)候第一個(gè)動(dòng)作記得把駕駛模式先調(diào)回舒適或者經(jīng)濟(jì)，然后這輛車的駕駛體驗(yàn)就會(huì)變得高級(jí)感更強(qiáng)，動(dòng)力輸出也變得更限行，如果不是深踩動(dòng)力踏板，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一輛只需要4秒就能完成0-100km/h加速的車。

我開車十幾年了，且一直在干汽車媒體，所以對(duì)于非圓形方向盤和電子外后視鏡非常不適應(yīng)，剛拿到這輛車的時(shí)候最痛苦的時(shí)刻就是停車，因?yàn)榭偸钦义e(cuò)反光鏡的位置，也總是握不住那個(gè)方形的方向盤，不過這個(gè)問題很快就不再是問題了，因?yàn)檫@輛車的輔助駕駛能力真的很強(qiáng)大。

阿維塔12擁有3顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個(gè)雙目感知攝像頭、6個(gè)環(huán)境感知攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭，這些硬件再配合上華為ADS，你能想到的輔助駕駛能力它幾乎都能實(shí)現(xiàn)。

覺得看反光鏡位置不對(duì)，沒關(guān)系打開輔助駕駛，它幫你并線；覺得方向盤不是圓的不習(xí)慣，沒關(guān)系打開代客泊車，它幫你停；覺得堵車時(shí)候心煩，沒關(guān)系設(shè)定好目的地再打開智能領(lǐng)航，它幫你開。我這幾天覺得我并不是一個(gè)駕駛員，而是一個(gè)駕駛機(jī)器的操作監(jiān)督員。

之前也體驗(yàn)過不少車型的智能輔助駕駛能力，阿維塔12給我留下最深刻的瞬間是它能從容應(yīng)對(duì)跟車行駛中的加塞行為。其他很多車輛在開啟輔助駕駛后，一旦有別的車加塞，大概率都會(huì)采用比較大力度的剎車來保證安全，但阿維塔12的制動(dòng)感覺就小很多，它更像是一個(gè)脾氣不錯(cuò)的老司機(jī)，輕點(diǎn)剎車讓邊上的車進(jìn)來，再切換跟隨目標(biāo)繼續(xù)向前行駛。整個(gè)操作絲滑順暢，一點(diǎn)也不突兀，五星好評(píng)。

在駕駛員熟悉阿維塔12這輛車之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車在行駛方面的表現(xiàn)有很多自己的特點(diǎn)，比如動(dòng)力迅猛、輔助駕駛好用等等，而車內(nèi)整體的感覺也能看出這個(gè)品牌是用心的。一個(gè)小細(xì)節(jié)，這輛車在中控屏幕下方給了兩個(gè)無線充電板，在上方無手機(jī)的時(shí)候，它就是一塊平面，而當(dāng)任意一側(cè)放上手機(jī)的時(shí)候，充電面板部分會(huì)向下傾斜一些，給手機(jī)做出一個(gè)限位器，防止手機(jī)隨意滑動(dòng)。

既然它已經(jīng)賣到了36.99萬的官方指導(dǎo)價(jià)，所以我們就應(yīng)該對(duì)它多要求一些，但我按照我對(duì)于試駕車的理解去測(cè)試了它的屏幕順滑程度、語音識(shí)別能力和車內(nèi)材質(zhì)，幾乎挑不出什么問題，如果非要雞蛋里面挑骨頭，那后備箱空間可能確實(shí)不大。

整車全部體驗(yàn)完成之后，我看了下阿維塔12在市場(chǎng)中的表現(xiàn)，它的售價(jià)并不算便宜，所以銷量數(shù)字并不算亮眼，但這并不代表這不是一款好車。想買這輛車的人，如果你對(duì)空間沒有大需求，但想體驗(yàn)澎湃的動(dòng)力和良好的智能駕駛輔助系統(tǒng)，阿維塔12或許是那個(gè)更拉風(fēng)的選擇。