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老規(guī)矩，我這兒沒有廠家充值，車好不好，全憑一張嘴，好就夸，爛就噴，很簡單。

至于那些收了錢就滿嘴跑火車的“老師”，我看著就煩。你要是捷途廠家的人，對你這車有信心，直接把車開來，我給你做個全方位評測，保證比你花錢請人說好話有說服力。

說回這臺山海L7PLUS，定位是個中型SUV，塞了三排座，搞了個2+3+2的7座布局。

動力是1.5T的插電混動，官方吹CLTC純電能跑220公里，這數(shù)據(jù)在同級別里算是相當能打了。說是今年成都車展前就上市，想買這車的兄弟可以等等看。

先看這外觀。前臉整個一“圓潤飽滿”的風格，說是家族新設計，我瞧著也就那么回事兒，C形的日行燈配上貫穿燈帶，現(xiàn)在不都這么玩嘛。

底下格柵搞了些矩形裝飾，算是增加點辨識度。車身側面一條腰線直愣愣地拉過去，配了行李架和鍍鉻窗框，中規(guī)中矩。

尺寸上，長寬高4810/1930/1705毫米，軸距2820毫米，個頭不小，比它自己點名的對手比亞迪宋PLUSDM-i（那可是個緊湊型SUV）大了一圈，這算是降維打擊？

車屁股也挺飽滿的，貫穿式尾燈，沒啥驚喜。

哦對了，還說要上個叫“獵鷹500”的輔助駕駛，什么城市記憶領航、高速NOA，具體好不好用，得實際上路才知道，別又是個期貨。

拉開車門，里頭才是這車的重頭戲。雙色內飾，懸浮儀表，還有一個15.6英寸的“向日葵”中控屏，這屏幕能左右轉10度，說是為了主駕副駕都方便。

我個人覺得吧，這玩意兒噱頭大于實用，開車的時候誰有空老瞅著它轉來轉去。

車機系統(tǒng)是全新的TOUROS3.0，希望別跟某些新勢力一樣，系統(tǒng)整得花里胡哨，結果卡得要死。

這車最讓我覺得有點意思的，是它居然在扶手箱里塞了個6.4升的車載冰箱，還能制冷制熱、紫外線殺菌。

后備廂底下還藏了個20升的下沉式智能冰柜，能分區(qū)控溫。好家伙，這是把家搬車里了？夏天出去玩，冰鎮(zhèn)可樂是真不愁了。這配置，對于家庭用戶來說，確實有點誘惑力。

座椅方面，7座布局，第二排滑軌能動260毫米，還有按摩、加熱、通風這些舒服功能，甚至給了個二排小桌板。

后備廂空間看著也不錯，常規(guī)658升，放倒后排能到1708升?？吹贸鰜?，捷途是鐵了心要把“家庭”這張牌打到底。

動力上，1.5T發(fā)動機加電機，綜合功率265千瓦，扭矩530?！っ?，數(shù)據(jù)挺好看。220公里的純電續(xù)航，配上75千瓦快充，20分鐘能從20%充到80%，日常通勤基本告別加油站了。

還有個6.6千瓦的外放電，露營神器。最關鍵的是，它居然給了CDC電磁懸架，這玩意兒一般都得是更高級別的車才有的配置，能根據(jù)路況實時調整懸掛軟硬，對提升舒適性幫助很大。

最后說說價格和對手。官方自己都說了，對標的是比亞迪宋PLUSDM-i，那價格估計也得往15萬左右靠。

這個價位，配上中型SUV的身材、7座布局、220公里純電續(xù)航，還有CDC懸架和兩個冰箱，紙面上的性價比確實拉滿了。

但市場是殘酷的，同價位還有比亞迪宋LDM-i、哈弗猛龍這些狠角色。捷途這牌子，跟人家比亞迪、長城比，號召力還是差點意思。

如果最后定價真有驚喜，那它或許能成為一匹黑馬。但要是我，肯定會等第一批車主口碑出來，或者等我拿到試駕車噴一輪之后，再決定要不要掏錢。

不然，萬一買回去個“冰箱彩電大沙發(fā)”，開起來不如買個der，那可就虧大了。

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