黃睿南

最近總有人問(wèn)我，10來(lái)萬(wàn)想買(mǎi)輛純電SUV，看來(lái)看去全是些虛頭巴腦的宣傳，參數(shù)一個(gè)比一個(gè)夸張，可真要掏錢(qián)的時(shí)候心里又打鼓。說(shuō)實(shí)話，我也理解這種感受，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)太卷了，廠家都忙著堆數(shù)據(jù)，反倒把用戶(hù)關(guān)心的實(shí)在體驗(yàn)給忽略了。不過(guò)前段時(shí)間零跑B10上市，倒是讓我眼前一亮——這車(chē)子沒(méi)搞那些花里胡哨的噱頭，上市兩天就賣(mài)了3萬(wàn)多臺(tái)，更有意思的是在歐洲賣(mài)得比國(guó)內(nèi)貴一倍還多，照樣有人搶。今天就跟大伙兒掏心窩子聊聊，這車(chē)到底好在哪兒，值不值得咱們普通老百姓下手。

買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人，誰(shuí)沒(méi)被續(xù)航焦慮折磨過(guò)？我一個(gè)朋友前段時(shí)間買(mǎi)了輛號(hào)稱(chēng)續(xù)航600公里的車(chē)，結(jié)果冬天開(kāi)空調(diào)跑高速，實(shí)際能跑300公里就謝天謝地了。這就是現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)的通病——標(biāo)稱(chēng)數(shù)據(jù)好看，實(shí)際用起來(lái)打五折。零跑B10就不一樣，它提供510公里和600公里兩個(gè)版本，別看數(shù)字不算頂尖，但勝在實(shí)打?qū)崱?/p>

上個(gè)月懂車(chē)帝做的低溫測(cè)試我特意關(guān)注了，零下5度的天氣，全程開(kāi)著空調(diào)聽(tīng)著歌，模擬平時(shí)上下班加周末跑高速的路況，最后跑了410公里，差不多是標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的82%。要知道這可是冬天啊，一般電動(dòng)車(chē)在這種環(huán)境下能跑到70%就不錯(cuò)了。到了春夏秋三季更厲害，好幾個(gè)汽車(chē)媒體測(cè)出來(lái)的續(xù)航達(dá)成率都超過(guò)85%，也就是說(shuō)600公里版本實(shí)際能跑500多公里，這對(duì)于咱們?nèi)粘Ｓ密?chē)來(lái)說(shuō)，完全夠用了。

為啥它能這么穩(wěn)？我專(zhuān)門(mén)研究了一下，這里面有兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。一個(gè)是零跑自己搞的27合1超級(jí)熱管理系統(tǒng)，聽(tīng)著挺玄乎，說(shuō)白了就是把空調(diào)、電池溫控這些亂七八糟的模塊整合到一起，零件少了60%，故障率自然就低了30%。牛的是它能在零下30度到零上55度這么寬的溫度范圍里，自動(dòng)切換25種管理模式。就拿冬天來(lái)說(shuō)，它能把電池產(chǎn)生的熱量合理分配到車(chē)廂里，既保證續(xù)航又能快速升溫；夏天呢，又能高效散熱，不讓電池因?yàn)楦邷爻鰡?wèn)題。

另一個(gè)就是車(chē)身輕量化和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。這車(chē)整備質(zhì)量才1.7噸左右，比同級(jí)別很多車(chē)輕了100多公斤，這可不是偷工減料，而是用了高強(qiáng)度鋼材和輕量化鋁合金的結(jié)果。再加上0.29的風(fēng)阻系數(shù)，別小看這個(gè)數(shù)字，為了優(yōu)化這個(gè)引擎蓋的曲面，工程師們可是做了500多次調(diào)整，每次就改幾毫米。輕了，風(fēng)阻小了，自然就省電，每一度電都能用在刀刃上。

充電速度也得說(shuō)道說(shuō)道?，F(xiàn)在很多車(chē)為了標(biāo)榜自己先進(jìn)，非要上800V快充，結(jié)果車(chē)價(jià)漲了不少，實(shí)際用起來(lái)普通充電樁根本發(fā)揮不出優(yōu)勢(shì)。零跑B10就很實(shí)在，用的是成熟的400V快充技術(shù)，19分鐘就能從30%充到80%，按600公里版本算，這一下子就增加了快400公里續(xù)航，喝杯咖啡的功夫就能跑得很遠(yuǎn)了。平時(shí)上下班的話，510公里版本一周充一次電足夠；周末全家出去玩，來(lái)回200公里根本不用惦記著找充電樁，這種踏實(shí)感，可比那些華而不實(shí)的參數(shù)強(qiáng)多了。

很多人買(mǎi)SUV圖的就是空間大、坐著舒服，但我發(fā)現(xiàn)不少電動(dòng)車(chē)為了裝電池，把后排空間搞得跟小板凳似的，或者底盤(pán)調(diào)得要么太硬顛得慌，要么太軟跟坐船似的。零跑B10在這方面就做得很到位，它雖然是緊湊型SUV，但軸距達(dá)到了2735毫米，這是什么概念？就是說(shuō)車(chē)?yán)锏挠行Э臻g有2390毫米，得房率87.4%，比有些號(hào)稱(chēng)中型SUV的車(chē)還寬敞。

現(xiàn)在的車(chē)要是不提智能配置，都不好意思上市，但很多所謂的智能功能，用起來(lái)比老式按鍵還麻煩。我鄰居家的車(chē)有語(yǔ)音控制，結(jié)果每次說(shuō)"打開(kāi)空調(diào)"，要么沒(méi)反應(yīng)，要么就給你調(diào)到30度，氣得他現(xiàn)在都不用了。零跑B10在這方面就做得很貼心，它的智能配置不是為了堆參數(shù)，而是真的能讓開(kāi)車(chē)變得更輕松。

先說(shuō)說(shuō)硬件，這車(chē)全系都配了14.6英寸的2.5K大屏，搭載的是高通8295芯片，這芯片算力達(dá)到30TOPS，是以前常用的8155芯片的8倍。反應(yīng)速度有多快？我試過(guò)在導(dǎo)航的時(shí)候快速縮放地圖，切換音樂(lè)APP，一點(diǎn)都不卡頓，跟用平板電腦似的流暢。

讓我覺(jué)得良心的是，哪怕是11.98萬(wàn)的入門(mén)版，都配了激光雷達(dá)和高通8650智駕芯片。這激光雷達(dá)能看到300米外的東西，視角有140度，不管是下雨大霧還是晚上，識(shí)別精度都不受影響。我上周末在杭州主城區(qū)試了一下它的智能駕駛，晚上開(kāi)了20公里，從啟動(dòng)到停車(chē)全程沒(méi)碰過(guò)方向盤(pán)，過(guò)紅綠燈、避讓行人都處理得很自然，比我那剛拿駕照的小舅子開(kāi)得還穩(wěn)。

語(yǔ)音助手也很給力，同時(shí)用了DeepSeek和通義千問(wèn)兩個(gè)AI大模型。我老家是山東的，試著用方言說(shuō)"我有點(diǎn)冷"，它立馬就把空調(diào)溫度調(diào)高，還自動(dòng)關(guān)上了天窗。有時(shí)候我隨口說(shuō)一句"忘了買(mǎi)礦泉水了"，它還能幫我搜附近的超市，這反應(yīng)速度和理解能力，比我家那臺(tái)智能音箱強(qiáng)多了。

智能駕駛方面，它用的是端到端大模型算法，簡(jiǎn)單說(shuō)就是學(xué)了海量的人類(lèi)駕駛數(shù)據(jù)，開(kāi)起來(lái)特別像老司機(jī)。上次跑高速用了NAP領(lǐng)航輔助，跟車(chē)距離保持得很合理，要超車(chē)的時(shí)候還會(huì)先打轉(zhuǎn)向燈觀察一下，確認(rèn)安全了再超，比有些搶道的司機(jī)規(guī)矩多了。在市區(qū)還能設(shè)置通勤模式，它能記住你每天上班的路線，自動(dòng)過(guò)紅綠燈，遇到突發(fā)情況還會(huì)提前減速，對(duì)于天天堵車(chē)的通勤族來(lái)說(shuō)，能省不少心。

還有些小設(shè)計(jì)特別貼心，副駕前面有個(gè)魔術(shù)拓展孔，能裝個(gè)折疊桌板，老婆坐在副駕就能辦公；也能裝個(gè)化妝鏡，女孩子補(bǔ)妝很方便。后備箱常規(guī)容積有420升，放倒后排座椅能擴(kuò)展到1415升，我上次幫朋友搬家，裝了個(gè)小冰箱和幾個(gè)大箱子都沒(méi)問(wèn)題。底下還藏了個(gè)12V電源接口，出去露營(yíng)的時(shí)候接個(gè)投影儀、小冰箱啥的，特別方便。

我1米82的個(gè)子，坐在后排膝蓋離前排座椅還有兩拳多的距離，蹺個(gè)二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題。貼心的是后排地板是平的，中間坐個(gè)人也不憋屈，家里有老人小孩的，上下車(chē)特別方便。我上周帶同事試駕，他那胖小子在后排蹦來(lái)蹦去都沒(méi)問(wèn)題，要是換了他那輛老款SUV，孩子在后排根本轉(zhuǎn)不開(kāi)身。

座椅也很有講究，沒(méi)像有些車(chē)那樣非要用什么NAPPA真皮來(lái)抬高身價(jià)，而是用了歐盟認(rèn)證的環(huán)保竹炭纖維面料。這種材料摸著手感不錯(cuò)，透氣性特別好，夏天開(kāi)車(chē)后背不會(huì)悶出汗。更重要的是它能吸附甲醛這些有害物質(zhì)，新車(chē)買(mǎi)回來(lái)哪怕暴曬一天，打開(kāi)車(chē)門(mén)也沒(méi)啥味兒。我一個(gè)對(duì)氣味特別敏感的朋友坐過(guò)一次，說(shuō)這是他坐過(guò)的新車(chē)?yán)锖苁娣摹?/p>

座椅填充用的是高密度慢回彈材料，我開(kāi)著它跑過(guò)一次長(zhǎng)途，三個(gè)多小時(shí)下來(lái)腰不酸背不痛，比我那輛開(kāi)了五年的車(chē)舒服多了。高配版本還有加熱功能，冬天一上車(chē)打開(kāi)加熱，幾分鐘就暖和了，對(duì)于北方的朋友來(lái)說(shuō)這可是個(gè)剛需。

底盤(pán)表現(xiàn)更是讓我驚喜。聽(tīng)說(shuō)零跑找了Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂的底盤(pán)團(tuán)隊(duì)來(lái)調(diào)校，難怪開(kāi)著這么順手。平時(shí)在市區(qū)里開(kāi)，過(guò)減速帶的時(shí)候特別干脆，沒(méi)有多余的顛簸；上了高速過(guò)彎，車(chē)身也很穩(wěn)，側(cè)傾很小。讓我意外的是它的轉(zhuǎn)彎半徑才5.25米，我家小區(qū)門(mén)口那條窄路，以前開(kāi)別的車(chē)得倒兩把才能掉頭，開(kāi)它一把就過(guò)來(lái)了，這點(diǎn)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)太友好了。

還有個(gè)特別厲害的技術(shù)叫LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制，簡(jiǎn)單說(shuō)就是能實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)剎車(chē)、轉(zhuǎn)向和動(dòng)力輸出。上次我在郊區(qū)遇到突發(fā)情況，急剎車(chē)的時(shí)候感覺(jué)車(chē)身特別穩(wěn)，一點(diǎn)都不跑偏。后來(lái)才知道，這套系統(tǒng)在120公里時(shí)速爆胎或者冰雪路面剎車(chē)時(shí)，能在0.1秒內(nèi)做出反應(yīng)穩(wěn)定車(chē)身，這對(duì)于咱們普通司機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是多了一層安全保障。

咱們普通人買(mǎi)車(chē)，除了看性能，關(guān)心的還是性?xún)r(jià)比。零跑B10為什么賣(mài)得這么火？就是因?yàn)樗岩郧?0萬(wàn)級(jí)別的配置，都下放到了10萬(wàn)級(jí)的價(jià)位上。這背后其實(shí)是零跑自己搞研發(fā)的功勞，從電池到芯片，從軟件到硬件，很多核心技術(shù)都是自己掌握的，這樣一來(lái)成本就降下來(lái)了，能把更多實(shí)惠讓給消費(fèi)者。

就拿CTC2.0Plus電池底盤(pán)一體化技術(shù)來(lái)說(shuō)，不僅讓空間更大了，還讓車(chē)身剛性達(dá)到了36300N?m/deg，這是什么概念？差不多趕上豪華車(chē)的水平了，安全性大大提高。再加上激光雷達(dá)、雙旗艦芯片這些配置，要是換了別的品牌，沒(méi)個(gè)20萬(wàn)根本下不來(lái)。

維修保養(yǎng)方面，電動(dòng)車(chē)本來(lái)就比燃油車(chē)省心，零跑還提供了不錯(cuò)的質(zhì)保政策，電池、電機(jī)、電控這些核心部件都是終身質(zhì)保，平時(shí)小保養(yǎng)也花不了多少錢(qián)。我大概算了一筆賬，按照每年跑1萬(wàn)公里算，電費(fèi)也就500多塊，保養(yǎng)兩次200塊，加起來(lái)還不到800塊，比同級(jí)別燃油車(chē)每年至少省1萬(wàn)塊油錢(qián)和保養(yǎng)費(fèi)。

更重要的是，這車(chē)是按照全球53個(gè)國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的，在歐洲賣(mài)得那么貴還很受歡迎，說(shuō)明它的品質(zhì)是經(jīng)得起考驗(yàn)的。咱們買(mǎi)東西不就圖個(gè)放心嗎？花10來(lái)萬(wàn)買(mǎi)輛在全球都認(rèn)可的車(chē)，心里踏實(shí)。

這段時(shí)間試駕下來(lái)，我覺(jué)得零跑B10打動(dòng)人的地方，就是它把錢(qián)都花在了刀刃上。沒(méi)有為了追求參數(shù)而犧牲實(shí)用性，也沒(méi)有用花哨的配置來(lái)抬高價(jià)格，而是踏踏實(shí)實(shí)解決了咱們普通用戶(hù)關(guān)心的續(xù)航、空間、智能、安全這些問(wèn)題。

在這個(gè)大家都在比參數(shù)、比配置的時(shí)代，零跑選擇了一條更難但更有意義的路——比體驗(yàn)。它用真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)打消用戶(hù)的焦慮，用貼心的設(shè)計(jì)提升日常用車(chē)的幸福感，用實(shí)在的價(jià)格讓更多人能享受到科技進(jìn)步的紅利。

如果你正在考慮買(mǎi)一輛10萬(wàn)級(jí)的純電SUV，不妨去試試零跑B10，相信它會(huì)給你帶來(lái)驚喜。畢竟買(mǎi)車(chē)是為了讓生活更方便、更美好，而不是為了那些華而不實(shí)的數(shù)字。零跑B10或許不是耀眼的，但絕對(duì)是很懂咱們普通老百姓需求的那一個(gè)。

最后想說(shuō)的是，現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，消費(fèi)者也越來(lái)越理性，那些靠噱頭吸引眼球的產(chǎn)品遲早會(huì)被淘汰。只有像零跑B10這樣，真正把用戶(hù)體驗(yàn)放在頭位，踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。我相信這樣的產(chǎn)品越多，咱們消費(fèi)者才能真正受益，汽車(chē)市場(chǎng)也才能健康發(fā)展。

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