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【文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘】當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計(jì)量局宣布，禁止在俄羅斯進(jìn)口和銷售中國(guó)東風(fēng)、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡車車型。

該禁令涉及東風(fēng)DFH4180、福田BJ4189、解放CA4250和解放CA4180、汕德卡ZZHS，以及福田M4L底盤。俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計(jì)量局表示，以上車型被發(fā)現(xiàn)違反保障司機(jī)和其他行駛?cè)藛T安全及健康的必需強(qiáng)制性安全要求，如剎車系統(tǒng)能效、行駛汽車聲級(jí)、車管所檢驗(yàn)和緊急呼救設(shè)備安裝不符合要求等。

俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計(jì)量局網(wǎng)站

俄聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計(jì)量局表示，已向各品牌官方代表處發(fā)出通告，要求其組織召回活動(dòng)以消除問(wèn)題。

相關(guān)企業(yè)對(duì)觀察者網(wǎng)表示，目前有關(guān)部門正與企業(yè)一道與俄方進(jìn)行溝通，企業(yè)暫無(wú)回應(yīng)。

俄羅斯車市分析機(jī)構(gòu)“Avtostat”的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，俄羅斯售出汕德卡卡車近4000輛（占14.2%），解放卡車略少于2000輛（7.1%），東風(fēng)卡車1200輛（4.4%），福田卡車531輛（1.9%），這些品牌合計(jì)售出卡車7700輛，占市場(chǎng)份額的27.6%。

而在今年上半年，俄羅斯共進(jìn)口3559輛新卡車，其中超過(guò)90%來(lái)自中國(guó)。其中，汕德卡所占的份額為20.6%位居第一，一汽以17.5%的份額位居第二，三一重工以17.4%的份額位居第三。

早有先例

事實(shí)上，早在今年2月，俄聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)和計(jì)量局就曾發(fā)布消息，決定暫停對(duì)汕德卡SX3258的車輛型號(hào)批準(zhǔn)，且要求制造商制定車輛召回計(jì)劃并暫停銷售。原因是這些車輛不符合輪式車輛在噪音限制、后部防撞和側(cè)面防護(hù)等方面的一系列強(qiáng)制性要求。

汕德卡汽車模型俄羅斯衛(wèi)星通訊社

與此同時(shí)，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，俄羅斯工貿(mào)部部長(zhǎng)阿里漢諾夫也表示，俄工貿(mào)部發(fā)現(xiàn)三個(gè)中國(guó)品牌的卡車存在嚴(yán)重缺陷，“根本不能允許其上路”，需要對(duì)這些車輛進(jìn)行更嚴(yán)格的認(rèn)證和檢查，包括吊銷證書等。

阿里漢諾夫同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車工業(yè)正在積極進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，并在不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。為了“恢復(fù)平衡”，俄工貿(mào)部正在逐步調(diào)整回收稅，但“這一措施還不夠”。

俄羅斯工貿(mào)部部長(zhǎng)阿里漢諾夫俄羅斯衛(wèi)星通訊社

所謂回收稅，是指在車輛報(bào)廢時(shí)進(jìn)行環(huán)保處置的費(fèi)用，在俄羅斯實(shí)際上起到了關(guān)稅作用。自2024年10月起，俄羅斯宣布對(duì)進(jìn)口車輛的回收稅上漲70%至85%，每年上漲10%至20%，直到2030年。

除回收稅外，俄羅斯此前還修改了汽車進(jìn)口規(guī)定：自2024年4月起，經(jīng)由中亞國(guó)家中轉(zhuǎn)，再運(yùn)往俄羅斯的車輛需要補(bǔ)齊各類稅費(fèi)，包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等。

由于吉爾吉斯斯坦等歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國(guó)對(duì)俄羅斯出口享有較低關(guān)稅，此前不少車商會(huì)先將來(lái)自中國(guó)的汽車出口至吉爾吉斯斯坦等中亞國(guó)家，再轉(zhuǎn)至俄羅斯銷售。然而在針對(duì)轉(zhuǎn)口車輛的新規(guī)實(shí)施后，來(lái)自吉爾吉斯斯坦的汽車進(jìn)口份額，立即從2024年3月的近30%下降至4月的不到2%。

不過(guò)在2024年5月，俄羅斯總統(tǒng)普京于中俄元首會(huì)晤后曾表示，俄羅斯歡迎中國(guó)在汽車工業(yè)領(lǐng)域開展積極合作以及在俄市場(chǎng)推出中國(guó)汽車產(chǎn)品。

專家：中企在俄需強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

在2022年俄烏沖突爆發(fā)前，俄羅斯汽車近三年的平均年銷量在167萬(wàn)輛左右，其中中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)占有率不足4%，遠(yuǎn)不及俄本土品牌，以及韓、德、日與美系品牌。

俄烏沖突爆發(fā)后，西方車企因制裁大量撤離俄羅斯市場(chǎng)，2022年，俄羅斯汽車銷量大跌59%至69萬(wàn)輛，但中國(guó)汽車的市占率卻從年初的不到10%大漲至年末的近30%。

2023、2024年，俄羅斯汽車市場(chǎng)銷量分別為96萬(wàn)輛和183萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%和91%。2024年全年銷量更是創(chuàng)下近年新高。其中，中國(guó)汽車于2023年在俄羅斯的市占率首次突破50%，超越俄本土品牌；2024年更漲至58.3%，而俄本土品牌則下滑至33.3%。

但到了今年上半年，俄羅斯汽車銷量為60萬(wàn)輛，同比下降29%，其中中國(guó)汽車的市占率降至55.8%，俄本土品牌的市占率則回升至35.2%。

2028-2025上半年俄羅斯汽車市場(chǎng)各系品牌份額崔東樹

值得一提的是，盡管中國(guó)對(duì)俄羅斯汽車出口逐年下降，但在俄本土市場(chǎng)的中國(guó)品牌銷量卻在持續(xù)上升：2023年在俄羅斯本土銷售的中國(guó)品牌銷量?jī)H為出口量的48%，2024年這一比例便上升至84%；今年上半年，中國(guó)品牌在俄羅斯本土銷售的汽車達(dá)34萬(wàn)輛，已接近出口量的兩倍。

7月21日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾發(fā)布“2025年6月俄羅斯車市分析”，其中寫道，從2024年6月關(guān)閉中亞灰色通過(guò)渠道，到2024年10月提高進(jìn)口汽車回收稅的稅費(fèi)，表明俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車的態(tài)度在逐步改變。

“俄羅斯也希望本土工業(yè)發(fā)展，因此利用稅收等手段結(jié)構(gòu)性引導(dǎo)：中國(guó)車企必須建廠投產(chǎn)，否則不好過(guò)；但中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S后，仍存在不確定時(shí)期?！贝迻|樹表示。

崔東樹認(rèn)為，盡管中國(guó)汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)依然強(qiáng)勢(shì)，但未來(lái)需強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，主要包括宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和產(chǎn)業(yè)政策不確定性兩方面。

“俄羅斯的宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)直接影響到汽車市場(chǎng)的需求，也帶來(lái)盧布匯率的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；俄羅斯的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)政策多有貿(mào)易保護(hù)主義痕跡：當(dāng)年有更需要鼓勵(lì)的歐美項(xiàng)目時(shí)，也曾對(duì)中國(guó)車企在俄投資產(chǎn)生不利影響?！贝迻|樹認(rèn)為，在當(dāng)前俄汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足和供給結(jié)構(gòu)性短缺的背景下，中國(guó)車企需要提早研判形勢(shì)變化，預(yù)防未來(lái)可能的相關(guān)政策風(fēng)險(xiǎn)。