汽車其實是一類比較特殊的玩具，特別是新能源車，更新?lián)Q代就像電子產品一樣，車主們在選擇的時候就要加倍注意，以免沒買多久就成“舊款”了。而且新能源車的種類也多了不少，像越野車、MPV、旅行車、轎跑SUV等，似乎也成了主流車型。尤其是方盒子硬派越野車，更是接踵而至，實力也不斷提高。687馬力+三把鎖，云輦P+大梁車身，越野不輸普拉多，僅23.98萬起，該車就是方程豹豹5。
豹5其實剛上市那會價格較高，以至于市場反應不怎么好，隨后比亞迪反應也是非常快，豹5直接官降5萬，如今起步價為23.98萬，顯然合理多了。當然，豹5的銷量雖算不上優(yōu)秀，但放在同價或者同級越野車里，那絕對是佼佼者。最近12個月就賣了57749輛，月均接近5000輛，近三個月的銷量則是4853輛、5152輛和4875輛，不可謂不牛。
當然，豹5的外觀因人而異，雖然都是方盒子設計，但各家的設計理念不可能完全一樣。豹5整體看起來屬于剛柔相濟的類型，但也是沒有擺脫傳統(tǒng)方盒子的桎梏。這也沒轍，設計這一塊很難一下子就有質的飛躍，而且跨度太大可能會讓消費者無法適應。尺寸的話，豹5有著4890毫米的車長，車高和車寬都接近2米，分別是1920毫米和1970毫米。2米8的軸距的話相對中規(guī)中矩，但考慮到這是臺中型SUV，也算可以接受，后排大五座布局，腿部和頭部空間都毫無壓力。
至于內飾，印象中方盒子車型都比較隨意，除了奔馳大G，其他基本不會太在意車的內部裝飾。但國產新能源不一樣，就算車價只有十來萬，內飾也和幾十萬的合資或進口差不多。方程豹豹5也是如此，車內設計中規(guī)中矩，但用料和配置確實比較實在，基本都是軟性材質，而且還有鍍鉻實體按鍵。
15.6英寸+12.3英寸的大屏組合也是主流配置，更重要的是檔把的設計很有特色，車子啟動后會升上來，熄火又降下去，檔次感和儀式感一下就上來了。并且該車還有16揚聲器的音響系統(tǒng)，品牌是帝瓦雷，雖然實際表現(xiàn)和柏林之聲、B&O以及寶華韋健有差距，但價格的原因也是意料之內的。
既然是新能源插混車型，方程豹豹5的動力顯然也是優(yōu)勢。主體是1.5T渦輪增壓引擎，本身就有194匹的最大馬力，全系都是前后雙電機四驅，電動機總馬力660匹，總扭矩為760牛米，零百加速僅4.8秒。動力強的同時，能耗也不高，WLTC工況下測的百公里油耗只有1.81升，就算虧電行駛，油耗也只有8.85升。要知道，這是一臺整備質量近3噸的越野車。如果是性能接近的燃油車，那油耗基本在15升以上。
不過相對來說，豹5的續(xù)航不算出色，電池容量是31.8千瓦時，工信部純電續(xù)航100千米，如果能再提高50千米，無疑就能滿足更多需求了，當然家里有充電樁影響也不大。底盤的話，前懸和后懸都配備了雙叉臂獨懸，而且還是帶大梁的非承載車身，加上高配還有云輦P以及前后橋差速鎖，因此在越野方面，豹5完全可以和牧馬人、普拉多等一眾傳統(tǒng)豪強一爭高下。
只是就目前而言，豹5在認可度方面顯然不如傳統(tǒng)越野車，而且存在某種偏見。這是正常的，畢竟該車是在2023年上市的，僅有兩年時間，而像牧馬人、普拉多這些車型已經上市了三四十年，經過了時間的驗證，耐用性方面讓人放心，而新能源車在這方面同樣需要時間來檢驗。最后，對于方程豹豹5，您怎么看？
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