徐冬

"開純電車去海邊？中途充電至少2小時(shí)！"這是車主王女士去年暑假的切膚之痛。當(dāng)她駕駛奧德賽從福州到廈門，一箱油跑完380公里海岸線時(shí)，儀表盤顯示的5.8L/100km油耗讓她徹底告別續(xù)航焦慮。

這款搭載i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的車型，以超900公里的WLTC續(xù)航數(shù)據(jù)打破行業(yè)認(rèn)知。在廣州車主李先生的實(shí)際測(cè)試中，300公里惠州雙月灣行程油耗不足4.5L，比同級(jí)純電車節(jié)省2小時(shí)充電時(shí)間。關(guān)鍵在于其智能能量管理策略——擁堵路段電機(jī)主動(dòng)介入，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，除了極致駕控和省油的動(dòng)力之外，奧德賽用全維產(chǎn)品力詮釋了家用MPV的標(biāo)桿。奧德賽用本田獨(dú)創(chuàng)的“MM理念”（乘員空間最大化），將2.9米軸距玩出“空間魔法”：第二排座椅沿740mm雙十字軌道滑動(dòng)，輕松切換“大四座模式”，孩子玩沙后能在二排1230mm的“車內(nèi)換衣間”更衣，老人無(wú)需彎腰就能上下車（同級(jí)最低300mm地板高度）；第三排座椅更可完全藏進(jìn)后備箱，騰出1.8米純平空間，鋪上充氣床墊就能變成“海景房”。

奧德賽還用魔術(shù)座椅+天然遮陽(yáng)設(shè)計(jì)，將后備廂變成“海邊休息站”：第三排座椅180°調(diào)轉(zhuǎn)，秒變“觀景釣魚臺(tái)”，一家人坐在上面吹海風(fēng)、吃冰棍，后背廂蓋還能當(dāng)遮陽(yáng)傘，擋住正午毒辣的陽(yáng)光；腳踢電動(dòng)尾門，雙手提滿沙灘裝備也能輕松開啟，搭配等離子空氣凈化器，即使車內(nèi)進(jìn)沙也能快速凈化。

"真正的自由，是不用為續(xù)航妥協(xié)行程"，正如宣傳語(yǔ)所言，奧德賽讓沿海公路自駕從"規(guī)劃充電站"變?yōu)?說(shuō)走就走"。當(dāng)競(jìng)品還在糾結(jié)續(xù)航與成本的平衡時(shí)，奧德賽已用技術(shù)突破證明：混動(dòng)才是當(dāng)下最務(wù)實(shí)的長(zhǎng)距離出行解決方案。

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