賈宏蓉

在國(guó)內(nèi)車(chē)市中，德系汽車(chē)品牌的市場(chǎng)地位相對(duì)較高，多是迎合中國(guó)家庭用戶打造而來(lái)的，其中大眾汽車(chē)的市場(chǎng)口碑最為扎實(shí)，經(jīng)過(guò)多年的沉淀也收獲了一批忠實(shí)的消費(fèi)群體，其動(dòng)力可靠性和品控得到了不少家庭用戶的認(rèn)可。大眾途岳就是一款不錯(cuò)的車(chē)型，保留了經(jīng)典1.5L自吸動(dòng)力，搭配6AT變速箱，兼顧平順性和經(jīng)濟(jì)性，但動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)有些中規(guī)中矩，遇到高速超車(chē)場(chǎng)景時(shí)，力有未逮的情況時(shí)有發(fā)生。

當(dāng)然啦，大眾途岳除了傳統(tǒng)1.5L動(dòng)力外，還提供性能出色的1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗降低的同時(shí)，動(dòng)力也得到了增強(qiáng)，可隨之而來(lái)的就是預(yù)算的上漲，對(duì)于廣大工薪階層來(lái)說(shuō)，多花2萬(wàn)確實(shí)能收獲駕駛感受上質(zhì)的改變。但是說(shuō)，有沒(méi)有一種可能，同樣是大眾的小排量渦輪增壓動(dòng)力總成，也是緊湊型SUV，落地價(jià)用不了十多萬(wàn)。相信有熟悉大眾系列的朋友已經(jīng)猜到我要說(shuō)哪款車(chē)了。沒(méi)錯(cuò)，如果追求性價(jià)比的話，現(xiàn)款捷達(dá)VS5值得認(rèn)真了解一下。

就價(jià)格而言，經(jīng)過(guò)本地經(jīng)銷(xiāo)商咨詢了解到，捷達(dá)VS5目前終端優(yōu)惠可觀。以市場(chǎng)關(guān)注度較高的25款280TSI自動(dòng)好運(yùn)Plus版為例，官方指導(dǎo)價(jià)10.89萬(wàn)元，優(yōu)惠后經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)7.96萬(wàn)元，不到8萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)對(duì)于這么一款合資緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)還蠻值得研究一下的?！疽陨蟽r(jià)格優(yōu)惠信息僅供參考，詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商】

外觀方面，現(xiàn)款捷達(dá)VS5在設(shè)計(jì)層面延續(xù)了家族化的風(fēng)格元素，比較有代表性的設(shè)計(jì)來(lái)自前臉的V字形鍍鉻點(diǎn)陣格柵裝飾，不規(guī)則四邊形LED大燈組與點(diǎn)陣式格柵融為一體，拓寬了前臉的視覺(jué)寬度。在此基礎(chǔ)上，中網(wǎng)下方又延伸出一塊梯形折角點(diǎn)陣式格柵，與上方格柵呼應(yīng)，形成了類似“紡錘式”設(shè)計(jì)，配合前包圍兩側(cè)“飛鏢”樣式亮黑色烤漆導(dǎo)風(fēng)槽裝飾與LED日行燈設(shè)計(jì)來(lái)看，整個(gè)車(chē)頭的氣場(chǎng)飽滿有力，符合多數(shù)年輕消費(fèi)者的審美。

車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)非常眼熟，平直硬朗的雙腰線設(shè)計(jì)提拉了整車(chē)的視覺(jué)強(qiáng)度，配以原廠雙五幅式鋁合金輪圈設(shè)計(jì)，既還原了消費(fèi)者眼中大眾SUV的沉穩(wěn)質(zhì)感，也迎合了一部分年輕消費(fèi)者追尋的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾以簡(jiǎn)潔干練為主，沒(méi)有冗余的設(shè)計(jì)元素穿插，LED尾燈采用熏黑處理，內(nèi)部的Y字形發(fā)光結(jié)構(gòu)精致立體，與尾箱蓋翹起的鴨尾、貫穿折線對(duì)應(yīng)，放大了整車(chē)的立體層次感。

捷達(dá)VS5的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔實(shí)用，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，便于操作。和以往的大眾SUV車(chē)型內(nèi)飾一樣，功能分區(qū)清晰，物理按鍵得到多數(shù)保留，但在用料層面確實(shí)差強(qiáng)人意，門(mén)板和中控臺(tái)等多處采用硬質(zhì)塑料，觸感廉價(jià)，尤其是低配車(chē)型，新車(chē)異味的問(wèn)題也有多位車(chē)主提起，影響用車(chē)體驗(yàn)。在車(chē)機(jī)智能化方面，車(chē)輛配備8英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife等車(chē)機(jī)互聯(lián)，滿足車(chē)主基礎(chǔ)的智能化使用需求沒(méi)太大問(wèn)題，但和主流的新勢(shì)力車(chē)機(jī)相比，差距明顯。

動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以EA211型號(hào)為主導(dǎo)，1.4L的排量搭配低慣量渦輪增壓，峰值功率可達(dá)150匹，日常通勤代步或長(zhǎng)途高速巡航，憑此動(dòng)力驅(qū)車(chē)足矣。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱，在這套動(dòng)力調(diào)校方案上，主要的特點(diǎn)是講求平順、經(jīng)濟(jì)、舒適。結(jié)合官方參數(shù)來(lái)看，0-100km/h加速用時(shí)10秒，WLTC綜合油耗7.08L/100km，雖然動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性相較于同動(dòng)力配置的大眾車(chē)型有些不夠看，但要注意這款車(chē)的燃油加注標(biāo)號(hào)從95#汽油降到了92#。

比較遺憾的是，動(dòng)力相差較大，10秒破百的加速性能勉強(qiáng)勝過(guò)一批搭載自然吸氣動(dòng)力的合資車(chē)型。底盤(pán)調(diào)校方面，這款車(chē)配備前麥弗遜式后多連桿式懸架，調(diào)校風(fēng)格偏舒適，走非鋪裝路面的時(shí)候，減振器的阻尼剛度調(diào)節(jié)適中，能夠在保證足夠剛性和支撐性的同時(shí)，盡快化解路面震動(dòng)激勵(lì)造成的晃動(dòng)，但遇到一些連續(xù)的顛簸時(shí)，這套懸掛就有些力不從心了?？紤]到其價(jià)位和市場(chǎng)定位，倒也能理解。

結(jié)語(yǔ)

捷達(dá)VS5作為一汽-大眾子品牌車(chē)型，雖然失去了老牌德系的品牌光環(huán)加持，但在側(cè)重性價(jià)比的產(chǎn)品路線上，這款車(chē)的整體提升較為均衡，同時(shí)座艙空間、操作便利性同步跟進(jìn)，滿足了部分家庭用戶的用車(chē)需求。而如今新車(chē)終端合理的價(jià)格優(yōu)惠，面對(duì)老粉絲或新用戶較高的用車(chē)期待時(shí)，也能給予良好的滿足效果。