陳長季

最近打算買一臺純電輕客去做短途旅游包車，順便接一些商務(wù)接待的活。朋友給我推薦了長安凱程V919，昨天去試了，感覺這車外觀、配置、還有空間靈活性都不錯，做商務(wù)接待和旅游包車應(yīng)該沒問題。

外觀設(shè)計還算精致，貫穿式燈帶，兩個方形大燈，外加一對矩陣式的數(shù)字大燈，解鎖和落鎖的效果都很漂亮。

車標(biāo)是全新的設(shè)計，說實話，個人覺得這個比長安凱程原來的車標(biāo)高級。

銷售說這個客運版分別有6座、7座和9座布局，我去店里看到的是6座版，還是長軸高頂?shù)母吲洹?/p>

車上六個座位空間都很寬敞，座椅面料全是織布的。不過車上空間很大，車廂里面的容積有十個方以上，載客人的時候，腿部空間和頭頂空間都很寬裕，不會讓人覺得憋屈。而且座椅我也試了，不硬，有包裹感，挺舒服的。如果是用來裝行李的話，應(yīng)該比很多跑貨拉拉的車型還能裝，記得我表弟跑貨拉拉那臺瑞馳面包車載貨空間就不到5個立方，還沒這臺車一半大呢。V919的貨箱空間可是有10.3個立方，就算同級別的輕客也找不出比它更大的了。不過我覺得吧，這個六座位置太少了，做旅游包車我更傾向于7座或者9座，拉人更多。

這車的智能配置在輕客里面算“高配”了。雙連屏就不說了，頂配車還配了L2級輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航，長時間開車的話，累了還能用一下自適應(yīng)巡航，省點力氣。還有碰撞預(yù)警和主動剎車，老司機也有觀察不到位的時候，有了這兩個配置，萬一有緊急情況說不定還能救命呢。最常用的還有540度全景影像，平時倒車、停車都能用上，市面上哪有這么舍得下本的輕客。我記得之前看那款圖雅諾大V新能源，頂配的自適應(yīng)巡航還要額外加裝，碰撞預(yù)警、全景影像什么的就更沒有了，要說科技感、安全感還得是V919。

這個內(nèi)飾我挺喜歡的，中控臺是類似上下兩層的設(shè)計，下面突出來一截，當(dāng)儲物格，能裝不少小東西。

車上有兩個可以固定放手機充電的地方，不管干啥業(yè)務(wù)，都可以多手機、多平臺接單，也能把生活手機和工作手機分開來用。

續(xù)航方面，我比較看好寧德時代88度電池版本，6座、7座、9座續(xù)航都是450公里以上，銷售給我算了一下，跑中短途旅游路線，比如主城跑周邊區(qū)縣，充一次電能跑兩到三個來回，比同級車?yán)m(xù)航都要長一些。就算中途沒電了，這車還有快充，補電不是問題，隨便找個充電站，半小時就能從30%充到80%。沒記錯的話圖雅諾大V新能源也是寧德時代的電池，但是電池包要小一點，續(xù)航也只有400公里，比起凱程V919就沒有優(yōu)勢了。

價格方面，6座版稍微便宜些，但我更喜歡7座或者9座，顏值、空間、配置都不錯，做接待也不丟面，算是一臺能賺錢又體面的選擇了。

我再考慮一下，到底選哪個版本哪個配置，以后提車了再給大家分享

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