●本報記者羅京
從2015年營收破10億元到2024年營收近70億元，位于浙江湖州長興縣的智能物流龍頭企業(yè)諾力股份，用十年時間交出亮眼答卷。但公司董事長丁毅并未止步于此，“諾力下一個十年在哪”的思考始終縈繞在他心頭。去年以來人工智能大模型的崛起及以人形機(jī)器人為代表的具身智能技術(shù)的突破，為他帶來了答案的靈感，更讓他看到了未來智能物流行業(yè)的曙光。
面對傳統(tǒng)物流制造行業(yè)陷入全球經(jīng)濟(jì)重構(gòu)、同質(zhì)化競爭及人力成本攀升導(dǎo)致的三重困境，丁毅認(rèn)為，破局之道在于具身智能機(jī)器人?！笆袌鰧ξ锪飨到y(tǒng)柔性化、智能化需求以年均25%的速度增長，這是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的難得機(jī)遇。”丁毅向記者表示，“經(jīng)過反復(fù)的論證和探討，我們判斷具身智能的物流機(jī)器人將會是未來的產(chǎn)品方向。”
十年技術(shù)沉淀打造先發(fā)優(yōu)勢
成立于2000年的諾力股份是一家具有自主創(chuàng)新能力的智能物流系統(tǒng)解決方案提供商，產(chǎn)品涵蓋了全系列叉車、智能立體倉庫、智能輸送分揀系統(tǒng)、AGV（自動導(dǎo)引運(yùn)輸車）系統(tǒng)、供應(yīng)鏈綜合管理軟件以及智能制造系統(tǒng)解決方案等。
2015年，諾力股份登陸上海證券交易所主板，同年公司與上海漠澤智能科技有限公司、自然人王東升共同投資設(shè)立上海諾力智能科技有限公司，開始了叉車式AGV方面的探索。
“AGV擺脫了傳統(tǒng)物流制造依賴人力情況，憑借傳感器與算法即可實(shí)現(xiàn)自主作業(yè)，可以看作是具身智能物流機(jī)器人的前身?！倍∫惚硎?，經(jīng)過十年的探索和積累，公司在AGV領(lǐng)域形成良好的技術(shù)沉淀和優(yōu)勢，為公司布局具身智能物流機(jī)器人奠定良好的基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢。
上海諾力旗下兩款明星產(chǎn)品——APT15托盤搬運(yùn)AGV和PS15-CB平衡重式AGV，在近日舉行的全球首屆無人叉車競賽中分別摘得“高效搬運(yùn)競賽”桂冠和“精準(zhǔn)堆高作業(yè)競賽”桂冠。
不過，丁毅表示，具身智能機(jī)器人跟傳統(tǒng)AGV具有明顯的差別。“傳統(tǒng)AGV大多只能按照預(yù)設(shè)好的簡單路線，進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)的搬運(yùn)工作，靈活性和自主性嚴(yán)重不足。但具身智能機(jī)器人不一樣，它配備了先進(jìn)的智能決策系統(tǒng)，宛如擁有了一顆‘智慧的大腦’，能夠依據(jù)周圍環(huán)境的實(shí)時變化，自主做出合理決策?！倍∫愀嬖V記者。
丁毅認(rèn)為，未來具身智能機(jī)器人在物流領(lǐng)域的發(fā)展將著重聚焦三個方向：深化多模態(tài)感知技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)對復(fù)雜環(huán)境與貨物的精準(zhǔn)識別；優(yōu)化規(guī)劃算法與強(qiáng)化學(xué)習(xí)，提升機(jī)器人在動態(tài)環(huán)境下的決策能力；突破機(jī)械結(jié)構(gòu)與驅(qū)動技術(shù)瓶頸，增強(qiáng)機(jī)器人的負(fù)載能力與運(yùn)動靈活性，以適應(yīng)更多元化的物流作業(yè)需求。
以產(chǎn)業(yè)需求為技術(shù)突破方向
今年4月，諾力股份與浙江大學(xué)機(jī)器人研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方聯(lián)合共建實(shí)驗(yàn)室，融合浙江大學(xué)在具身智能、運(yùn)動控制等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢與公司在智能物流裝備的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，聚焦企業(yè)實(shí)際需求開展技術(shù)攻關(guān)，加速科研成果轉(zhuǎn)化，為智能物流領(lǐng)域突破關(guān)鍵技術(shù)、搶占產(chǎn)業(yè)先機(jī)提供創(chuàng)新支撐。
“機(jī)器人研發(fā)切忌閉門造車，必須以產(chǎn)業(yè)實(shí)際應(yīng)用需求為起點(diǎn)逆向推導(dǎo)技術(shù)路徑?！倍∫阆蛴浾弑硎?，為了讓機(jī)器人真正嵌入產(chǎn)業(yè)肌理，公司的研發(fā)團(tuán)隊帶著浙江大學(xué)的專家們?nèi)腭v下游行業(yè)生產(chǎn)一線，用幾個月時間開展市場調(diào)研與場景分析，鎖定特定行業(yè)的具體工業(yè)場景作為具身智能技術(shù)突破方向。
“我們做機(jī)器人，不是要簡單的冷冰冰的‘機(jī)器換人’，而是有溫度的‘人機(jī)共生’！”丁毅說。
舉例來看，在化工行業(yè)，車間里存在大量易燃易爆的危險物品，稍有不慎就可能引發(fā)嚴(yán)重事故；鋼鐵廠的高溫環(huán)境，一般人及設(shè)備根本無法承受；還有冷鏈倉庫，常年處于零下25度的低溫狀態(tài)?！斑@些特殊場景對于人工、傳統(tǒng)設(shè)備而言是難以逾越的鴻溝，卻是具身智能機(jī)器人可以大顯身手的地方。機(jī)器人進(jìn)入這些場景當(dāng)中，把工人解放出來，去做更符合當(dāng)下業(yè)態(tài)的事情?！倍∫惚硎?。
除了場景需求方面的積累，諾力股份在算法軟件方面同樣早已展開。2016年與2020年，諾力股份相繼戰(zhàn)略收購國內(nèi)領(lǐng)先的智能物流系統(tǒng)集成商無錫中鼎與歐洲知名物流自動化解決方案提供商法國SAVOYE?！斑@兩次并購?fù)瓿闪斯驹谥悄芪锪黝I(lǐng)域的關(guān)鍵拼圖，公司迅速成長為具備覆蓋智能叉車至大型智能物流集成系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案能力的全球化企業(yè)?！倍∫愀嬖V記者。
為了更好支持機(jī)器人業(yè)務(wù)發(fā)展，丁毅制定了資金分配“7：3”策略?！?0%資金投入到傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的升級改造當(dāng)中，像叉車以及老款A(yù)GV的技術(shù)迭代就包含在內(nèi)，目的是確?，F(xiàn)有業(yè)務(wù)能夠持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，為公司帶來可靠的營收。剩下30%的資金則用于機(jī)器人等新興業(yè)務(wù)的開拓?！倍∫憬忉尩?。
打造智能物流協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)
作為在物流行業(yè)里摸爬滾打30年的老兵，丁毅表示，公司始終把“推動中國智造走向世界”當(dāng)作努力的方向?！斑@些年親眼見證著行業(yè)的潮起潮落，越發(fā)感受到肩上那份助力產(chǎn)業(yè)升級的責(zé)任。具身智能機(jī)器人的發(fā)展不僅是技術(shù)革新的關(guān)鍵，更是推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同的核心力量。”丁毅感慨。
丁毅認(rèn)為，具身智能機(jī)器人作為智能化物流的未來形態(tài)，契合歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對柔性化、高效率物流解決方案的需求，可在高端制造業(yè)、跨境電商樞紐倉等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)差異化競爭，重塑中國智造在全球物流科技領(lǐng)域的價值定位。
他呼吁行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)以具身智能機(jī)器人為核心，打破技術(shù)、數(shù)據(jù)與資源壁壘，構(gòu)建開放共享的智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“物流設(shè)備制造商需聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)，攻關(guān)高精密機(jī)械結(jié)構(gòu)等核心硬件；系統(tǒng)集成商與軟件開發(fā)商要協(xié)同研發(fā)適配算法與系統(tǒng)，解決復(fù)雜場景調(diào)度難題；物流企業(yè)需開放場景提供數(shù)據(jù)優(yōu)化性能。同時，搭建智慧物流開放平臺，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，推動具身智能機(jī)器人與其他設(shè)備、系統(tǒng)深度融合，打造全流程智能化解決方案?！倍∫阏f。
展望未來，丁毅表示，諾力股份將持續(xù)加大在人工智能、數(shù)字化、AI大模型應(yīng)用等前沿領(lǐng)域的研發(fā)投入，重點(diǎn)聚焦AGV與具身智能物流機(jī)器人技術(shù)攻關(guān)，盡快建成全球領(lǐng)先的智慧物流創(chuàng)新中心。以技術(shù)突破、模式創(chuàng)新、生態(tài)協(xié)同，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同成長，推動傳統(tǒng)物流制造叉車行業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級，為全球智慧物流發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案。
主廚何大清穿越四合院,諸天逍遙終成仙
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