放棄？！史上最難的游戲終于出現(xiàn)了？？《下一個是誰5》02
IT之家7月28日消息，華為乾崑智能汽車解決方案今日發(fā)布“乾崑答網(wǎng)友問（第4期）”，針對前向AEB功能最高剎停范圍、車輛處于駐車但向前或向后溜車時是否可監(jiān)測到自動剎停、分布式毫米波雷達有什么價值等問題進行了解答。
IT之家附華為乾崑答網(wǎng)友問（第4期）內容如下：
前向AEB功能的最高剎停范圍是多少？華為乾智駕ADS4支持前向、后向、側向主動安全，能全方向輔助守護出行安全。其中，前向主動安全的生效范圍為4km/h~150km/h，側向主動安全生效范圍：30km/h~130km/h，后向主動安全生效范圍1km/h~60km/h。其中AEB即自動緊急制動（AutomaticEmergencyBraking）是前向、后向安全的重要功能，它能通過融合感知共同監(jiān)測前方車輛以及行人情況，若探測到潛在碰撞風險，系統(tǒng)將采取相應預警及制動措施，從而避免發(fā)生碰撞，或減輕碰撞損害程度。前向AEB功能，讓車輛遇險時在4~150km/h的時速范圍內都會觸發(fā)剎車意圖。然而不同車型重量不同、慣性不同，在部分車型上我們做了整車實測，可以做到最高130km/h剎停。提醒：自動緊急制動是一項駕駛輔助功能，請切勿依賴自動緊急制動來替代駕駛員的正常制動操作。超低速狀態(tài)下，例如車輛處于駐車但向前或向后溜車時，還能監(jiān)測到自動剎停嗎？車輛處于N擋低速向前或向后溜車時，LAEB即低速自動緊急制動（Low-speedAutomaticEmergencyBraking）系統(tǒng)實時檢測車輛前后方行駛環(huán)境，當識別到自車即將與前后方的車輛、行人或騎行人碰撞時自動實施制動以降低車輛速度，并在儀表屏上提醒駕駛員制動。車輛處于N擋，前行車速約1km/h~10km/h，即將與前方同向的車輛、行人或騎行人碰撞時，自動實施制動以降低車輛速度，此時儀表屏提示同自動緊急制動。車輛處于N擋，后退車速約1km/h~12km/h，即將與后方的靜止或緩慢運動的行人或騎行人（不包含靜止的車輛）碰撞時，自動實施制動以降低車輛速度，此時儀表屏提示同后向自動緊急制動。制動時，車輛會同時點亮制動燈。注意：低速自動緊急制動是一項駕駛輔助功能，其設計目的并非避免碰撞，只能通過嘗試降低行駛速度來最大限度減少碰撞程度。實施制動時，車速的降低程度或車輛的碰撞程度會受到如自車行駛車速、障礙物類型、與障礙物的距離、行車環(huán)境、系統(tǒng)反應延遲等諸多因素的影響，請切勿依賴低速自動緊急制動替代駕駛員的正常制動操作。分布式毫米波雷達有什么價值？如何讓輔助駕駛系統(tǒng)更安全？分布式毫米波雷達是由一套采用創(chuàng)新分布式組網(wǎng)架構的4D毫米波雷達組成，通過各雷達協(xié)同工作和算法創(chuàng)新，大幅提高分辨率和置信度，可從容應對雨霧塵天氣。毫米波雷達天生自帶“透視眼”，能夠穿透雨霧塵，幫助駕駛員“看見”前方障礙物。分布式毫米波雷達，不僅分辨率提高了，能“看得更清楚”，還具備更高的識別能力，有效排除可能導致誤檢、漏檢的干擾因素。比如高速上?？苛斯收宪?，在雨霧塵天氣下，駕駛員視線受阻看不清，這時候分布式毫米波雷達也能精準識別。
