《Nature》文章稱(chēng)美國(guó)科學(xué)家加熱黃金到 19000℃，竟還是固體，如何理解這種現(xiàn)象？
摘要
困在中試階段的“死亡谷”。
兩家上市公司前后腳宣布固態(tài)電池的合作項(xiàng)目“黃了”。
近日，安孚科技公告其合資設(shè)立的新型電池中試平臺(tái)終止合作。而在不久之前，蠡湖股份也宣布轉(zhuǎn)讓其從事固態(tài)硫化電池研發(fā)的合資公司的全部股份。
實(shí)際上這兩個(gè)固態(tài)電池項(xiàng)目并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的運(yùn)行，兩家合資公司亦未實(shí)際出資。而它們終止的原因都導(dǎo)向同一個(gè)合資方——高能時(shí)代。
安孚科技表示，經(jīng)了解，高能時(shí)代控股股東股份已被凍結(jié)，其經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性及履約能力存在重大不確定性，可能對(duì)項(xiàng)目后續(xù)運(yùn)作造成實(shí)質(zhì)性風(fēng)險(xiǎn)。蠡湖股份也指出，高能蠡湖設(shè)立后，深圳高能時(shí)代一直未能按約定履行首期出資義務(wù)，且蠡湖股份多次催繳未果，構(gòu)成嚴(yán)重違約。
高能時(shí)代昔日被認(rèn)為是業(yè)內(nèi)的“技術(shù)明星”。在創(chuàng)業(yè)之初，公司就聲稱(chēng)擁有數(shù)量領(lǐng)先的固態(tài)電池專(zhuān)利技術(shù)。但如今逐步淪入資金鏈的破裂。
這似乎成為了大部分中小企業(yè)入局固態(tài)電池的縮影：一邊是追逐固態(tài)電池的技術(shù)信仰，一邊則要面對(duì)技術(shù)高、投入高、周期長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)困境。
入局固態(tài)電池之難
從兩個(gè)終止的項(xiàng)目中，我們能看到什么？
一是跨界入局固態(tài)電池的難度大。
安孚科技和蠡湖股份都屬于跨界入局者。前者是我國(guó)堿性電池的頭部企業(yè)，企圖從消費(fèi)電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)；后者從事渦輪增壓器關(guān)鍵零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。兩者都希望借助固態(tài)電池獲得業(yè)績(jī)的第二增長(zhǎng)曲線。
實(shí)際上，在固態(tài)電池領(lǐng)域，跨界豪賭的企業(yè)不在少數(shù)。
比如，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水處理服務(wù)提供商上海洗霸入局固態(tài)電池材料領(lǐng)域；潔美科技通過(guò)取得柔震科技的控制權(quán)向復(fù)合集流體領(lǐng)域延伸；三孚新科則押注在新型負(fù)極集流體材料上。
這些企業(yè)的跨界邏輯是，聚焦細(xì)分領(lǐng)域在其原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上向固態(tài)電池技術(shù)延伸。但實(shí)際上，固態(tài)電池技術(shù)是整個(gè)體系的顛覆性變革，既要重新構(gòu)建各種新材料的供應(yīng)鏈，也要累積創(chuàng)新工藝的經(jīng)驗(yàn)，還要通過(guò)車(chē)企的驗(yàn)證體系。
固態(tài)電池技術(shù)的突破實(shí)際上比想象中需要集中更廣更強(qiáng)的行業(yè)力量和資金支持。
比如，有研新材今年6月宣布擬掛牌轉(zhuǎn)讓硫化鋰業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，原因?yàn)榱蚧嚥牧系膽?yīng)用仍處于早期階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期長(zhǎng)，難以準(zhǔn)確把握市場(chǎng)及技術(shù)走向。
在去年固態(tài)電池項(xiàng)目定增失敗之后，上海洗霸幾年計(jì)劃退出原有的風(fēng)電項(xiàng)目，繼續(xù)加碼固態(tài)電池領(lǐng)域，其子公司山東復(fù)元還進(jìn)一步引入寧德新能源的戰(zhàn)略投資。
這些都顯示出固態(tài)電池的跨界轉(zhuǎn)型并非簡(jiǎn)單的技術(shù)延伸，而是?“技術(shù)壁壘+供應(yīng)鏈控制+生態(tài)協(xié)同”?的長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略。
二是有技術(shù)者也未必得天下，固態(tài)電池也是重資本行業(yè)。
公開(kāi)資料顯示，高能時(shí)代成立在2021年。外界看來(lái)，這家公司雖然起步晚，但有豐富的行業(yè)背景和清晰的產(chǎn)業(yè)路線。
關(guān)于高能時(shí)代最新的研發(fā)進(jìn)展，其投資方藍(lán)海華騰在2月份曾透露，高能時(shí)代已實(shí)現(xiàn)5Ah以?xún)?nèi)電芯小批量生產(chǎn)。
而在2024年8月，藍(lán)海華騰也表示，高能時(shí)代硫化物全固態(tài)鋰電池研發(fā)進(jìn)展順利，目前已經(jīng)完成20Ah級(jí)全固態(tài)電芯A樣開(kāi)發(fā)，同時(shí)高能時(shí)代正在搭建中試線。
硫化物路線面臨著界面穩(wěn)定性不足、易與水氧反應(yīng)、成本高昂等難題。比如，原材料方面，硫化鋰作為硫化物電解質(zhì)的關(guān)鍵原料，在自然界中不穩(wěn)定且價(jià)格高昂，如何實(shí)現(xiàn)其大規(guī)模低成本量產(chǎn)成為亟待解決的問(wèn)題。此外，極片層面的界面和粘連問(wèn)題，以及電池生產(chǎn)過(guò)程中的干法電極、致密化加壓、環(huán)境控制等難點(diǎn)，都對(duì)硫化物固態(tài)電池的生產(chǎn)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
有數(shù)據(jù)顯示，光是惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)一項(xiàng)，就將讓單條產(chǎn)線增加近億元投資。
在高昂的研發(fā)成本下，高能時(shí)代的技術(shù)能力并沒(méi)有被行業(yè)“買(mǎi)單”。
在公開(kāi)信息中，高能時(shí)代幾乎沒(méi)有與大客戶(hù)的深度綁定，這也導(dǎo)致在技術(shù)驗(yàn)證階段企業(yè)缺乏研發(fā)收入。從賬面上看，高能時(shí)代2024年資產(chǎn)總額2607.40萬(wàn)元，凈資產(chǎn)1012.96萬(wàn)元，2024年度營(yíng)業(yè)收入僅1.95萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損1789.85萬(wàn)元。
此外，高能時(shí)代采用的是輕資產(chǎn)路線，主要資源聚焦在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上，通過(guò)代工合作實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造，以此推進(jìn)產(chǎn)品的快速落地，但這也更加考驗(yàn)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。
相比之下，中科固能則積極與產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)進(jìn)行研發(fā)突破和技術(shù)驗(yàn)證。比如，與琥崧集團(tuán)、璞泰來(lái)開(kāi)展關(guān)鍵工藝和核心設(shè)備的開(kāi)發(fā)，前者成功研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的干法電極制膜產(chǎn)線及改性PTFE纖維化設(shè)備；后者則聯(lián)合開(kāi)發(fā)固態(tài)電解質(zhì)復(fù)合膜、鋰金屬負(fù)極等關(guān)鍵材料，覆蓋半固態(tài)至全固態(tài)技術(shù)路線。
差異化卡位
有別于傳統(tǒng)電池廠，這些近年來(lái)成立的中小型固態(tài)電池企業(yè)被稱(chēng)為“新勢(shì)力”。
這些“新勢(shì)力”背后主要有兩大力量。
一是得到高校院所的技術(shù)實(shí)力“背書(shū)”。如衛(wèi)藍(lán)新能源、固芯能源、中科固能、藍(lán)固新能源等，這些企業(yè)背后的技術(shù)力量來(lái)自中科院、清華大學(xué)。
二是背靠車(chē)企投資和孵化，在產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化環(huán)節(jié)具備優(yōu)勢(shì)。如長(zhǎng)安汽車(chē)旗下安和基金參與投資太藍(lán)新能源；上汽集團(tuán)持續(xù)向清陶能源投資，其半固態(tài)電池技術(shù)已在上汽智己L6車(chē)型上搭載。
實(shí)際上，“新勢(shì)力”已經(jīng)固態(tài)電池中不可忽視的角色。其靈活的研發(fā)機(jī)制和跨學(xué)科創(chuàng)新能力在多種技術(shù)路線上取得突破。
雖然與頭部電池廠相比，中小型固態(tài)電池企業(yè)在專(zhuān)利技術(shù)、成本控制等方面相對(duì)劣勢(shì)，但采取差異化的路徑同樣走在商業(yè)化的路上。
一是利用儲(chǔ)能的廣闊需求。
衛(wèi)藍(lán)新能源副總經(jīng)理魏紀(jì)周判斷，固態(tài)電池大規(guī)模起量的突破口，是儲(chǔ)能，而非新能源汽車(chē)，“儲(chǔ)能場(chǎng)景對(duì)安全性和壽命的極致需求，才是固態(tài)技術(shù)的最佳試驗(yàn)場(chǎng)”。
今年7月，南都電源推出783AH超大容量?jī)?chǔ)能固態(tài)電池，適應(yīng)2-8h儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，其循環(huán)壽命不低于10000次，體積能量密度大于430Wh/L。純鋰新能源也發(fā)布了公司第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品解決方案，將率先應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)換電和儲(chǔ)能。
GGII數(shù)據(jù)顯示，從2024年開(kāi)始至2025年開(kāi)年，儲(chǔ)能招投標(biāo)已累計(jì)釋放近1GWh的固態(tài)電池采購(gòu)需求。
儲(chǔ)能大規(guī)模的應(yīng)用需求能夠有效地?cái)偙〕杀就瑫r(shí)為電池的安全性提供“壓力測(cè)試場(chǎng)”。據(jù)透露，太藍(lán)新能源的核心技術(shù)——ISFD技術(shù)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)高效批量化、自動(dòng)化生產(chǎn)，使半固態(tài)電池成本與液態(tài)電池基本相當(dāng)，在大規(guī)模應(yīng)用后還有下降的空間。
南都電源國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)中心副總裁于建華預(yù)計(jì)，儲(chǔ)能項(xiàng)目單個(gè)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。今年下半年將成為這一趨勢(shì)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來(lái)有望見(jiàn)證半固態(tài)電池單個(gè)項(xiàng)目規(guī)模突破至百兆瓦時(shí)甚至吉瓦時(shí)級(jí)別。
二是各類(lèi)新興領(lǐng)域正在涌現(xiàn)。
合源鋰創(chuàng)今年交付了首批建筑機(jī)器人的固態(tài)動(dòng)力電池包，這是固態(tài)電池在建筑機(jī)器人領(lǐng)域的首次批量應(yīng)用。欣界能源與億航智能聯(lián)合研發(fā)的氧化物陶瓷電解質(zhì)固態(tài)電池，完成了全球首個(gè)無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）固態(tài)電池飛行測(cè)試。
此外，東馳新能源為電動(dòng)船舶綠色航運(yùn)、電動(dòng)航空低空經(jīng)濟(jì)，以及智能電網(wǎng)、分布式能源等各類(lèi)新興領(lǐng)域提供定制化的電池解決方案。
通過(guò)切入特定場(chǎng)景從而構(gòu)建自己的技術(shù)壁壘，并在高端場(chǎng)景的應(yīng)用中建立品牌溢價(jià)已經(jīng)成為中小型固態(tài)電池企業(yè)商業(yè)化其中一條路徑。
中小型固態(tài)電池企業(yè)的商業(yè)化拓展，本質(zhì)是技術(shù)可行性、產(chǎn)業(yè)協(xié)同性與市場(chǎng)敏銳度的三重博弈。通過(guò)漸進(jìn)式技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合與場(chǎng)景化市場(chǎng)滲透，企業(yè)才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)從?"技術(shù)備選"?到"行業(yè)標(biāo)配"?的跨越。
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