至理名言：如果你不能飛，那就奔跑;如果不能奔跑，那就行走;如果不能行走，那就爬行;但無論你做什么，都要保持前行的方向
面對中國新能源汽車沖擊，不斷蠶食著傳統(tǒng)燃油車企市場份額，
就連曾經(jīng)如日中天的BBA品牌，也不得不接受銷量上萎縮。
即使傳統(tǒng)燃油車無法與新能源汽車抗衡，那么只能是跟隨。在這幾年里，
BBA品牌也是陸陸續(xù)續(xù)推出了純電車型、插電車型，試圖要在新能源領(lǐng)域里有一番作為，
甚至喊出了XX年將會停產(chǎn)燃油車，全面進行電動化。
但現(xiàn)實很殘酷，在面對國產(chǎn)新能源攻勢之下，徹底慫了。
研發(fā)出來的電動汽車剛開始依靠著品牌光環(huán)，還真賣出去不少，
但是伴隨著市場考驗，暴露出各種問題。問題還沒等解決完，
國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)迭代又非常迅速，而BBA又不甘心把所有心思用于電動領(lǐng)域上，
導致技術(shù)上一直跟不上。那么問題了，汽車質(zhì)量一般，
技術(shù)也不行，如何能與新能源汽車抗衡呢？
這不最近BBA們陸陸續(xù)續(xù)開始發(fā)聲了。
取消全面電動化的戰(zhàn)略，依舊還要在燃油車里保持自己的優(yōu)勢。
把之前發(fā)布的戰(zhàn)略全部進行推翻，這個鍋推到了上一任CEO的頭上，戰(zhàn)略有問題！
未來的發(fā)展重點，依舊是傳統(tǒng)燃油車。畢竟燃油車掙錢啊，
賣電動車不僅僅賠錢，最終還把自己的招牌給砸了。
在卷的發(fā)紫的新能源汽車領(lǐng)域里，BBA只能放棄抵抗，甚至把產(chǎn)品鏈也進行改革。
在10-20萬的領(lǐng)域里是新能源汽車競爭最激烈，BBA不甘受辱，
只能是把入門級的產(chǎn)品逐漸的砍掉，拉升自己旗下車型價格區(qū)間，
避免與國內(nèi)新能源汽車出現(xiàn)重疊，徹底放棄抵抗。
而伴隨著新能源汽車往較高的價位區(qū)間繼續(xù)發(fā)展時，
那么BBA面臨的壓力會更大，必將會繼續(xù)拉升。
最終要么轉(zhuǎn)型超豪華品牌，要么淪為普通品牌。
以往干貨
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