6月,中國乘用車出口48萬輛,同比增長23.8%,其中新能源占比41.1%。看似強(qiáng)勁的出口數(shù)據(jù),卻掩蓋不了一個(gè)殘酷事實(shí):中國新能源車在海外市場的存在感,微乎其微。
2025年上半年,全球新能源乘用車銷量772萬輛,中國本土銷量約527萬輛,占比68.3%。中國以外市場僅售出244.9萬輛新能源車。
這244.9萬輛中,中國品牌只拿下12.7%的份額,銷量約31萬輛。換句話說,中國新能源車在海外市場的真實(shí)份額只有4.0%。
這個(gè)4%,幾乎是比亞迪一家公司撐起來的。2025年上半年,比亞迪在海外銷量突破47萬輛,同比增長132%,半年已超去年全年。
比亞迪出口的車型主要是Atto3、Dolphin、Seal,暢銷于歐洲、拉美、澳洲和東南亞。真正站穩(wěn)腳跟的,只有比亞迪一人。
與之對比,大眾集團(tuán)海外新能源銷量為58萬輛,特斯拉為41萬輛。比亞迪是唯一與國際巨頭并列的中國品牌。
其他中國車企呢?MG、極星、蔚來、小鵬、零跑合起來,不足10萬輛。大多仍處于試探期,甚至連進(jìn)入主流渠道都沒完成。
蔚來尚未完成歐洲法規(guī)認(rèn)證,小鵬還在瑞典試水,零跑與Stellantis剛剛簽署合作。這些品牌離“全球化”尚遠(yuǎn)。
2025年上半年,全球主流純電車型幾乎都不見中國品牌身影。銷量榜前十依舊是ModelY、ID.4、IONIQ5、MeganeE-Tech等熟面孔。
唯一進(jìn)入這張名單的中國車是比亞迪Dolphin,剛剛在英國市場躋身Top10。這就是現(xiàn)實(shí)——不是沒進(jìn)步,而是只有一個(gè)在進(jìn)步。
特斯拉雖然在歐洲下滑34.6%,但ModelY依舊是全球最暢銷電動車。大眾ID系列在歐洲全面開花,穩(wěn)坐集團(tuán)銷量第一。
現(xiàn)代起亞穩(wěn)定增長29萬輛,福特憑借Mach-E和F-150Lightning逆勢上漲38%。歐洲本土品牌如雷諾、寶馬也在穩(wěn)步推進(jìn)。
而中國品牌大多數(shù)出口的,依舊是小型車和低價(jià)插混,進(jìn)入的是墨西哥、阿聯(lián)酋、菲律賓、哈薩克斯坦這些“價(jià)格敏感型”市場。
在高準(zhǔn)入壁壘的歐美日市場,除了比亞迪,幾乎無人問津。品牌認(rèn)知、合規(guī)認(rèn)證、服務(wù)體系,全是卡脖子環(huán)節(jié)。
有人說,中國新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先全球。但領(lǐng)先的只是產(chǎn)能和內(nèi)卷程度,而不是品牌、渠道和國際市場的主動權(quán)。
2025年,中國品牌在歐洲純電車市占率約13%,比去年略有提升??烧嬲纬僧a(chǎn)品溢價(jià)和信任的,只有比亞迪。
特斯拉在美國提價(jià),福特在歐洲漲價(jià)。比亞迪在英國賣得動的,是Dolphin,不是漢。歐洲人認(rèn)同性價(jià)比,不代表認(rèn)同品牌。
打價(jià)格戰(zhàn)能走出去,但走不遠(yuǎn)。唯有產(chǎn)品力、服務(wù)能力、品牌認(rèn)知三者同時(shí)建立,中國車才能真正走上全球主流賽道。
現(xiàn)實(shí)是,比亞迪已完成初步全球化模型,有銷售、有售后、有港口、有專船、有工廠。而其他品牌,還在PPT和朋友圈里講故事。
《目擊者》:根據(jù)真實(shí)事件改編,社會大眾的冷漠,令人不寒而栗
《目擊者》這個(gè)敘述人情冷漠,對待正在發(fā)生的犯罪事件,改編自1964年美國紐約的「吉諾維斯兇殺案」,當(dāng)時(shí)一名受害女子凱蒂,被兇手強(qiáng)暴并拿刀刺死,現(xiàn)場有38人目擊這起悲劇,卻無人出面協(xié)助或向警方報(bào)案。這則新聞經(jīng)過《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道后,引起熱議,不過43年后,2007年經(jīng)過證實(shí),這起事件所謂的38名目擊者冷眼旁觀,是記者 《目擊者》(Who Killed Cock Robin):追蹤真相的迷霧《目擊者》是一部由莊凱勛、許瑋甯、柯佳嬿、李銘順、李淳等出演的臺灣新黑色犯罪驚悚片。該片于2017年3月31日在臺灣上映,以其細(xì)膩的情感描繪和扣人心弦的劇情贏得了觀眾的青睞。劇情解析回憶的重現(xiàn)故事的起始是一場發(fā)生在雷雨滂沱的夜晚的車禍,小齊作為唯有幫助請點(diǎn)贊。《目擊者》:人情的冷漠,勝過兇手的冷血