網(wǎng)易云回應(yīng)張碧晨原唱取消又恢復(fù)
不知道多少人為眾泰汽車惋惜的，其實也不是惋惜眾泰汽車，而是借著眾泰汽車去諷刺造車新勢力。
燃油車時代，眾泰汽車抄襲這事情，可是沒少被嘲諷啊?！伴_上保時泰，全村我最帥！”這句魔性的廣告語，至今仍縈繞在耳邊。
要說致敬這件事，眾泰汽車可沒少干，也沒少因此受益。
2013年的T600，外觀神似奧迪Q5，銷量突破12萬輛，擠進中國SUV銷量前十。
2016年的SR9，更是個“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，人稱“保時泰”，上市三天訂單就突破2萬輛。
想想當(dāng)年，眾泰SR9的照片在網(wǎng)上瘋傳，網(wǎng)友們各種調(diào)侃，什么“保時捷看了想哭”、“眾泰皮尺部”等等。
但是眾泰汽車后來為什么倒下了？兩個原因：
第一個，只抄襲，沒有核心技術(shù)，品控也不行，那時候的眾泰車型，大量采用三菱的4G63發(fā)動機，而其他自主品牌，都推出了自主研發(fā)的發(fā)動機，變速箱方面也完全依賴供應(yīng)商，品控差，質(zhì)量問題不斷，所以那時候的眾泰可以說是“金玉其外敗絮其中”。
第二個，隨著國內(nèi)消費者的消費升級，以及眾泰抄襲的名號越來越臭，很多國內(nèi)消費者也覺得，買一臺抄襲的車型實在是有些丟臉。
但是在新能源時代，抄襲的車型不在少數(shù)，在這就不舉例說明了，容易收律師函，大家可以把這些車型放在評論區(qū)，而這些車型之中，其中不乏熱銷車型。為什么眾泰抄襲，給自己抄倒閉了，而這些造車新勢力抄襲的車輛，有些還賣的很好？
首先，不要雙標(biāo)，如果你認(rèn)為眾泰抄襲是可恥的，那這些造車新勢力抄襲也是可恥的。如果你覺得眾泰的車型是抄襲的，那這些新勢力的車型也是抄襲的，千萬別一邊痛斥眾泰是山寨之王，一邊高喊“汽車不都是四個輪子，一個車廂？輪胎不都是圓的”。你這樣做不僅是雙標(biāo)，還是杠精。
其次不得不承認(rèn)，眾泰吃了沒有技術(shù)的虧，而這些造車新勢力，你別管它用的是不是供應(yīng)商的技術(shù)，但是至少在同級別同價位的車型之中，這些抄襲的產(chǎn)品，除了抄襲的很好看之外，在其他方面，諸如性能、配置、性價比、或者智能化等等方面，還是有一定優(yōu)勢的。質(zhì)量穩(wěn)定性也要更好，所以不光是設(shè)計好看，它的里子也更好了。
這很大程度上要歸功于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，就算是完全沒造車的經(jīng)驗，靠著供應(yīng)商也可以攢出一臺車。
換句話說，說眾泰生不逢時是沒毛病的。如果眾泰生活在今天，未必不能成為熱銷的汽車品牌。
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