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最近，市面上新上市的車型有那么多，要說當(dāng)中誰最能提供情緒價值以及在細(xì)節(jié)方面做得比較到位，個人覺得熱度極高的小米YU7“當(dāng)仁不讓”，從用戶喜好出發(fā)進行造車。借鑒小米SU7成功經(jīng)驗的同時加持新的造車?yán)砟?，讓廣大消費者感受到它的另一重魅力，正因為感受到這份獨特性，小米YU7才能在短時間內(nèi)獲得如此多訂單數(shù)量，先不說實際能真正轉(zhuǎn)成銷量的有多少，銷量起碼不會差，甚至還有可能超越特斯拉ModelY的地位。

關(guān)于小米YU7的外觀設(shè)計就不做詳細(xì)描述，畢竟該車亮相也有一段時間了，大部分消費者對這套外觀設(shè)計比較滿意，駕駛著它出門一定會有較高回頭率，正因為如此才吸引了不少追求個性的年輕消費者，接下來我們主要還是了解一下它的“內(nèi)在”。

小米YU7的內(nèi)飾配色提供珊瑚橙、松石灰、暮影藍(lán)和鳶尾紫四種可選，中控臺上的木紋飾板支持自定義選擇，打造出專屬于自己的設(shè)計風(fēng)格。除了16.1英寸中控屏，中控臺最里面還有一塊天際屏，只不過因為中控屏太過于顯眼，再加上自身位置靠里，很容易被人忽視。這塊天際屏并不是一塊常規(guī)屏幕，而是由三塊投影組成的顯示屏，可以隨著人們頭部的位置改變視覺角度，用戶可以通過中控屏設(shè)置天際屏的顯示內(nèi)容，為日常出行提供更多便捷。

中控屏搭載SU7同款車機系統(tǒng)，內(nèi)置驍龍8Gen3芯片，操控流暢度真的沒得說，基本上你能想到的科技配置都有，在智能化這一方面基本已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。不同于常規(guī)造型設(shè)計，方向盤上方采用了平底式設(shè)計，如此做法大概率也是為了不影響觀看后面的“天際屏”。配合采用漫反射設(shè)計的氛圍燈，尤其是在夜間駕駛，看起來確實高級了不少。

內(nèi)飾設(shè)計看似簡約，實則支持安裝各種拓展件，就連中控屏一周都有四個擴展點，四周都支持供電，考慮到實用性問題，很多消費者會在屏幕下方接一排實體物理按鍵，這也意味著用戶可以在中控屏四周接一些拓展件，為日常出行提供更多便捷。

除此之外，車內(nèi)還有九個磁吸點，比如說中控屏后方有一個紙巾盒，這是官方特別提供的紙巾盒，下方帶有磁吸點，可以直接吸在中控臺上，這樣在激烈駕駛過程中就不會出現(xiàn)紙巾盒被甩出去的情況。諸如此類，車內(nèi)的磁吸點還有八個，不得不說小米汽車在細(xì)節(jié)方面做得確實挺到位，總能精準(zhǔn)抓住當(dāng)代消費者的用車需求。

后排集成了一塊擴展屏，輕輕一按就可以拿下來，用于控制后排座椅加熱通風(fēng)以及多媒體功能。除此之外，后排還有很多設(shè)計小巧思，比如后擋風(fēng)玻璃上沿設(shè)計了一個導(dǎo)軌，上面支持后期安裝多個配件，比如說照明燈、投影儀、運動相機等，因為這個地方有電源接口，所以支持多方面拓展，這點著實讓人意想不到。這么一看，后期小米官方可能會推出各種各樣的擴展件，各位小米用戶的錢袋子又要保不住了。

座椅填充物飽滿厚實，乘坐體驗明顯比小米SU7更高級，該有的舒適性配置也不缺，遺憾的是主副駕駛的腿托功能需要選裝，這也就意味著原廠沒有配備零重力座椅，此外如果用戶不選裝零重力座椅，按摩功能也不會有，這點還是有些難以抉擇。除了基礎(chǔ)配置，小米YU7的選裝配置確實比較豐富，無形中又要增加購車成本。

這么一看，小米YU7確實挺會“做生意”，在均衡產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上給到用戶更加豐富的選擇面。當(dāng)然不選裝這些配置也不影響實際駕乘體驗，但選裝之后便是錦上添花，符合當(dāng)代年輕人的用車需求。目前，消費者對小米YU7的評價褒貶不一，有的人說它花里胡哨，也有人說它個性十足，喜歡的人終歸會為它買單，不喜歡的話說再多也沒用，至于銷量高低只能交給市場和時間去驗證了。

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