本網(wǎng)訊7月8日,管理人通報顯示,因廣汽菲克已無重整可能,經(jīng)債權(quán)人委員會討論,法院正式宣告其破產(chǎn)。這家曾承載著Jeep國產(chǎn)化夢想、投資額高達170億元的中外合資車企,就此走到了終點。
廣汽菲克成立于2010年,由廣汽集團和Stellantis集團合資成立。公司總部設(shè)立于湖南長沙,并在廣州、長沙建設(shè)起工廠,曾推出的Jeep自由俠、指南者、自由光等知名車型。
2016年,廣汽菲克整車年設(shè)計產(chǎn)能超30萬輛,銷量同比暴增260%至17.99萬輛,2017年更突破22.2萬輛,躋身主流合資車企行列。但受到?jīng)Q策失誤、股東內(nèi)耗等因素的影響,廣汽菲克的開始逐漸潰敗。
2022年上半年,廣汽菲克銷量已萎縮至1861輛,生產(chǎn)活動基本陷入停滯。截至2022年9月30日,廣汽菲克(未經(jīng)審計)總資產(chǎn)為73.22億元,總負債為81.13億元,資產(chǎn)負債率達110.80%。
同一年,廣汽菲克正式進入破產(chǎn)程序。
由于銷量不佳,且進入破產(chǎn)程序較早,廣汽菲克并未進行大規(guī)模“油轉(zhuǎn)電”,其在鋰電池方面的需求主要涉及其插電式混合動力車型和傳統(tǒng)燃油車型的輔助電池。
有報道稱,廣汽菲克的插電式混合動力車型的動力電池供應(yīng)商主要是寧德時代,傳統(tǒng)燃油車型的起停電池供應(yīng)商,包括瓦爾塔等。
事實上,瓦爾塔也一度陷入與廣汽菲克相同的困境。去年4月,瓦爾塔表示,可能無法實現(xiàn)其重組計劃設(shè)定的目標,正在探索資本重組方案。去年7月,因債務(wù)高企,瓦爾塔公司向法院申請進入財務(wù)重組程序,以避免陷入破產(chǎn)境地。
峰回路轉(zhuǎn),為保障產(chǎn)業(yè)鏈安全,保時捷日宣布,計劃投資3000萬收購國瓦爾塔公司旗下的汽車動力電池制造子企業(yè)V4Drive的多數(shù)股份,成為這家陷入財務(wù)危機的電池生產(chǎn)企業(yè)債務(wù)重組后的新股東。
除保時捷外,MT投資公司也將同步對瓦爾塔注資3000萬元,MT投資公司和保時捷將分別取得該公司32%股權(quán),其他投資方則合計持有剩余的36%股份。通過削減債務(wù)和貸款延期等手段,瓦爾塔的債務(wù)負擔將降低至2億歐元左右。
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