運動轎跑市場火熱，幾大國產品牌的內卷之地。第三代的UNI-V又從設計到性能再次進行全面的升級，無論是靜態(tài)的氣勢還是動態(tài)駕駛的感受，在一定程度上震驚了我，特別是2.0T藍鯨發(fā)動機版本！

靜態(tài)看第三代UNI-V，不得不用數據描述一下它的姿態(tài)，0.78的高寬比、3倍輪軸比、2.13倍輪高比以及1:3.3頭身比，共同塑造出極具戰(zhàn)斗氣息的姿態(tài)。長車頭設計搭配溜背弧線，從側面看宛如蓄勢待發(fā)的猛獸，霸氣側漏。

全系標配的電動尾翼和電動掀背門是同級獨有的“殺手锏”。畢竟尾翼是裝X利器。電動尾翼在展開的時候，能提供270N下壓力增強過彎穩(wěn)定性，靜止時升起的瞬間更是賺足回頭率。

有一點很好的是，這個超大四活塞橙色卡鉗搭配350mm打孔剎車盤，藏在19寸輪轂間格外醒目，這也給喜歡改裝的朋友，節(jié)省了不少錢。

鯊魚鼻仿生設計配合13項空氣動力學優(yōu)化，將風阻系數降至0.27Cd，兼顧低風噪與低能耗。

動態(tài)試駕的核心驚喜來自全新動力系統(tǒng)，如今嘗鮮價11.49萬就能買到2.0T車型，這套2.0T+愛信8AT的“黃金組合”帶來了180kW峰值功率和400N·m峰值扭矩，百公里加速僅6.3秒。油門的響應偏向靈敏，很符合一臺轎跑的定義。1.5T雖然沒在現(xiàn)場，但是500Bar超高壓直噴發(fā)動機+7速濕式雙離合的組合，也是一個高性價的方案。

底盤調校也很給力，竟然原廠配備了頂吧改件，提升剛性和彎道性能。

配合上駕駛模式，一鍵切換至SUPERRACE3.0賽道模式后，排氣聲浪瞬間放大，配合換擋撥片的精準響應，仿佛置身專業(yè)賽道。而且SUPERRACE3.0還有專屬的賽道界面，做得還挺像那么一回事的。

18揚聲器杜比全景聲應該是最讓我詫異的，這是這個價位該擁有的東西嗎？整體效果還出奇的不錯，喇叭遍布頭上，身邊，腳邊，分布在每一個車廂。

進入座艙，14.6英寸中控屏+10.25英寸儀表的組合清晰直觀，而且?guī)arplay絕對是加分項，除此之外華為和安卓都兼容。

可以看見，UNI-V為了頭部空間將電動遮陽簾電機前移，騰出的頭部空間讓后排也寬敞不少。這是很細節(jié)的設計，值得點贊。

第三代UNI-V具體售價雖然還未公布，但今天試駕的這款UNI-V的預售價預計在11.49W，外觀夠潮、動力夠強、配置夠全，可以說是年輕人入門的不二之選。

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