臺(tái)風(fēng)“竹節(jié)草”過(guò)境 魚(yú)群被沖上馬路
借助中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，提速本土化產(chǎn)品的落地，是奔馳這些跨國(guó)車(chē)企的共同選擇。在智能化上，這早已經(jīng)成為共識(shí)，如今，奔馳將這個(gè)戰(zhàn)略貫徹到了動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域。
36氪此前曾報(bào)道，奔馳擬面向中國(guó)市場(chǎng)，推出一款超長(zhǎng)續(xù)航的插電式混動(dòng)新車(chē)，以參與愈發(fā)白熱化的大電池插混產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。而如今，據(jù)36氪跟進(jìn)了解，奔馳初步計(jì)劃與吉利汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)這款新車(chē)的插電混動(dòng)系統(tǒng)方案。
“雙方正在密切洽談，關(guān)鍵方向性的決策已經(jīng)做出，目前還在就開(kāi)發(fā)主體與細(xì)節(jié)進(jìn)行協(xié)商。”消息人士告訴36氪。
就此消息，奔馳回應(yīng)稱不屬實(shí)。今年以來(lái)，吉利和奔馳已經(jīng)開(kāi)展了一系列合作。此前據(jù)36氪報(bào)道，奔馳已經(jīng)決定采購(gòu)吉利系業(yè)務(wù)億咖通和星際魅族的聯(lián)合座艙方案。
36氪此前曾報(bào)道，奔馳這一混動(dòng)新車(chē)項(xiàng)目已啟動(dòng)預(yù)研工作，新產(chǎn)品的定義之一便為油電同驅(qū)、超長(zhǎng)續(xù)航，目標(biāo)超過(guò)上千公里續(xù)航（點(diǎn)擊查看往期文章）。
奔馳自身的最新插混技術(shù)，使用的是電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的并聯(lián)式P2混動(dòng)系統(tǒng)，既允許發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，又能夠?qū)崿F(xiàn)兩者同時(shí)參與。
這套技術(shù)方案的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟，劣勢(shì)為純電續(xù)航短、虧電性能乏力。以奔馳GLC的插混版本為例，其純電續(xù)航僅有115公里，而國(guó)內(nèi)目前主流的大電池混動(dòng)車(chē)，都已經(jīng)突破200公里線。
例如，奔馳主要面對(duì)的市場(chǎng)對(duì)手，包括增程版問(wèn)界M8純電續(xù)航里程達(dá)到310km，綜合續(xù)航超1500km；極氪9X在工信部備案的純電續(xù)航里程也已達(dá)到380km；理想汽車(chē)的增程系列，純電續(xù)航也已經(jīng)突破280公里。
純電駕駛的平順體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性，決定其“越多越好”，也因此成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，同樣發(fā)力混動(dòng)新車(chē)的奔馳勢(shì)必緊跟行業(yè)趨勢(shì)。而與國(guó)內(nèi)擁有成熟技術(shù)的企業(yè)合作，的確是奔馳降低成本和提升效率的雙優(yōu)選擇。
選擇吉利，奔馳走上“快車(chē)道”
作為一家百年汽車(chē)品牌，奔馳對(duì)插電式混動(dòng)技術(shù)并非沒(méi)有投入。
目前，奔馳在華主銷(xiāo)的產(chǎn)品序列中，插電混動(dòng)產(chǎn)品共有5款，分別為長(zhǎng)軸距的C級(jí)、E級(jí)、GLC，與進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版的S級(jí)與GLE。
但選擇與吉利合作開(kāi)發(fā)混動(dòng)新車(chē)，原因之一是奔馳的P2并聯(lián)式方案，已不再是中國(guó)市場(chǎng)插電混動(dòng)技術(shù)的主流。
國(guó)內(nèi)車(chē)企如今主要分為，比亞迪DM-i、吉利超級(jí)電混等單檔DHT，以及理想、問(wèn)界等品牌使用的純電驅(qū)動(dòng)的增程式。
由于奔馳此前數(shù)年的目標(biāo)都是在2030年之前實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，所以近年來(lái)，其主要精力都投向了電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)，對(duì)如今主流插電混動(dòng)技術(shù)，奔馳沒(méi)有來(lái)得及進(jìn)行深入推進(jìn)。
雖然奔馳電動(dòng)化進(jìn)程被推遲，但戰(zhàn)略方向并沒(méi)有動(dòng)搖，資源依然集中在“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”。
“奔馳現(xiàn)在的工作重點(diǎn)，一個(gè)是即將上市的MMA平臺(tái)純電新車(chē)，還有就是更新的純電平臺(tái)MB.EA”，與奔馳有業(yè)務(wù)聯(lián)系的人士告訴36氪。
奔馳2025半年財(cái)報(bào)顯示，上半年全球銷(xiāo)量107.63萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)為27億歐元。主力市場(chǎng)中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量有所下滑，上半年總銷(xiāo)量為29.31萬(wàn)輛，下滑幅度超18%。
面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奔馳急需一艘打破銷(xiāo)量趨勢(shì)的破冰船。奔馳的產(chǎn)品銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，也將方向指向插電式混動(dòng)車(chē)型：2025上半年，奔馳純電車(chē)型銷(xiāo)量下降24%，而插電式混動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)34%。
不過(guò)，想要跟上目前火熱的大電池插電混動(dòng)產(chǎn)品，從頭研發(fā)，自然緩不濟(jì)急。
有行業(yè)人士表示，想要獨(dú)立研發(fā)成熟的單檔DHT技術(shù)，至少需要3-4年，“不僅需要重建架構(gòu)，還要自研控制算法，以及在供應(yīng)鏈上取得突破”。
這對(duì)奔馳中國(guó)來(lái)說(shuō)，顯然有些漫長(zhǎng)。而與擅長(zhǎng)混動(dòng)技術(shù)的企業(yè)展開(kāi)合作，的確當(dāng)前更務(wù)實(shí)的選擇。
「股權(quán)的聯(lián)系、吉利的努力」
在中國(guó)，比亞迪、奇瑞等車(chē)企，都在持續(xù)進(jìn)行插電混動(dòng)技術(shù)的研究。奔馳選擇吉利的另一核心原因，便是這兩者之間有著更千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
在奔馳的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，與其在中國(guó)合資的北汽持股9.89%，為奔馳第一大股東，吉利則以9.69%的持股比位居第二大。
這兩家公司雖然沒(méi)有位列奔馳監(jiān)事會(huì)，參與實(shí)際經(jīng)營(yíng)，但接觸到奔馳業(yè)務(wù)的人士告訴36氪，在尋找供應(yīng)商或合作伙伴方面，“如果條件相似，北汽或吉利系企業(yè)會(huì)被優(yōu)先選擇”。
早在2019年-2020年，吉利便與奔馳成立了Smart品牌的合資公司，由奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與品牌管理，吉利則負(fù)責(zé)工程研發(fā)、工廠及供應(yīng)鏈。到2021年，戴姆勒又宣布將與吉利合作可用于混合動(dòng)力汽車(chē)的新一代內(nèi)燃機(jī)，并搭載于歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)型上。
2025年3月奔馳發(fā)布了第三代CLA車(chē)型，其中48V混動(dòng)版本采用的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，便來(lái)自雷諾和吉利合作的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)HorsePowertrainLimited。吉利的內(nèi)燃機(jī)與整車(chē)研發(fā)能力已經(jīng)獲得了奔馳的多次信任。
在插電混動(dòng)技術(shù)上，吉利近期也有新進(jìn)展，其插混新車(chē)極氪9X也已公開(kāi)亮相。據(jù)極氪官方表述，其搭載的電混技術(shù)采用800V高壓系統(tǒng)、支持6C快充、純電續(xù)航長(zhǎng)達(dá)380公里，發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)協(xié)同工作、提供零百加速3秒級(jí)性能。
吉利對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)沉淀，是奔馳再次向吉利拋出橄欖枝的原因之一。
對(duì)于奔馳和沃爾沃一類外國(guó)豪華品牌而言，在國(guó)內(nèi)合作方的產(chǎn)業(yè)大池塘中擇優(yōu)使用，是提升新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的高效路徑。
36氪近期曾報(bào)道，奔馳已與吉利旗下億咖通、星紀(jì)魅族達(dá)成合作，F(xiàn)lymeAuto即將進(jìn)入奔馳中國(guó)車(chē)型序列（點(diǎn)擊查看文章）。
有知情人士告訴36氪，奔馳該座艙項(xiàng)目共有8家供應(yīng)商參與競(jìng)標(biāo)，最終由億咖通聯(lián)合魅族拿下項(xiàng)目。億咖通負(fù)責(zé)整套底層座艙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，星際魅族負(fù)責(zé)上層的車(chē)機(jī)應(yīng)用開(kāi)發(fā)。
2025年上半年，吉利總銷(xiāo)量超193萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。其中，新能源車(chē)銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，吉利星愿更是成為以20萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首位。目前，吉利已將2025全年銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整至300萬(wàn)輛。
奔馳中國(guó)本地化的推進(jìn)中，吉利的身影逐漸頻繁。而對(duì)于吉利，抓住與這些豪華巨頭們的合作機(jī)會(huì)，助力其在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，也是走出競(jìng)爭(zhēng)泥潭的關(guān)鍵籌碼。
