奔馳C級(jí),最近在襄陽直接干到21.48萬。這價(jià)格,打臉誰?寶馬3系、奧迪A4L,不服來戰(zhàn)。33萬多的官方指導(dǎo)價(jià),如今裸車價(jià)直接腰斬。買早的老車主,怕是心里在淌血。買新的潛在車主,手都在抖。到底這車降成這樣,值不值?別急,老司機(jī)今天就給你掰開了揉碎了,說透。
技術(shù)亮點(diǎn):1.5T+9AT,省油還是肉?
奔馳C級(jí)現(xiàn)在主打1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),搭配9擋手自一體變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)一眼看穿——最大功率125kW,峰值扭矩250Nm。紙面沒啥爆點(diǎn)。油耗,實(shí)測(cè)下來7.4L左右。確實(shí)省油。堵車也不心疼??上В票掣??想多了。深踩油門,變速箱降檔積極,噪音有點(diǎn)大。速度起來慢半拍。開著穩(wěn),但激情談不上。日常家用夠了。和寶馬3系的2.0T比,還是差點(diǎn)意思。你要追求運(yùn)動(dòng),C級(jí)真不行。你要省心、省油,買菜代步,這套動(dòng)力剛剛好。
配置與舒適性:豪華感還在,細(xì)節(jié)見分曉
奔馳C級(jí)的內(nèi)飾,依然豪氣。中控12.3英寸大屏,氛圍燈拉滿。用料不寒磣,摸哪兒都軟。座椅支撐到位。我這老腰,坐久了也不累。NVH做得不錯(cuò),關(guān)上門,外面世界和你沒關(guān)系。配置方面,主被動(dòng)安全配全了。自動(dòng)泊車、全景影像都有。智能駕駛輔助,在市區(qū)開,輕松。可惜,低配車型部分功能縮水。想要全套武裝?預(yù)算還得往上加。這個(gè)價(jià)位,和奧迪A4L、寶馬3系比,配置拉不開太大差距。但奔馳的質(zhì)感,還是獨(dú)有的。
市場(chǎng)反饋:降價(jià)背后的刀光劍影
這波降價(jià),來的太猛。21.48萬,直接干到合資A級(jí)轎車的地盤。很多4S店門口排隊(duì)試駕。銷量數(shù)據(jù)直接翻紅。為啥降這么狠?很簡(jiǎn)單——新能源車沖擊太猛。特斯拉、比亞迪、理想,搶走了大量潛在用戶。經(jīng)銷商壓力大,庫存積壓。價(jià)格戰(zhàn)一開,奔馳不降就沒活路。有人說,奔馳掉價(jià)傷品牌。其實(shí),銷量才是硬道理?,F(xiàn)階段,C級(jí)的性價(jià)比被拉到極限??赡阋??各大豪華品牌都在傳要退出價(jià)格戰(zhàn)。到時(shí)候,價(jià)格回調(diào)。后悔都來不及。
??同級(jí)對(duì)比:寶馬3系、奧迪A4L,怎么選?
先看參數(shù):
寶馬3系,動(dòng)力更強(qiáng)。操控更有樂趣。開起來,底盤緊,方向準(zhǔn)。就是后排空間一般。奧迪A4L,配置高,科技感重,優(yōu)惠也大。奔馳C級(jí),舒適感第一。品牌氣場(chǎng),依舊強(qiáng)。你問我選哪個(gè)?通勤、家用、舒舒服服地開,C級(jí)。要運(yùn)動(dòng),3系。要均衡,A4L。不用糾結(jié),看你想要什么。
總結(jié):奔馳C級(jí)這波降價(jià),真到底了?
奔馳C級(jí),降到21.48萬。性價(jià)比直接拉滿。省油、舒適、豪華感全都在。動(dòng)力一般,但省心。配置夠用,品牌面子足。但未來漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)大。你要省錢,現(xiàn)在就是抄底時(shí)機(jī)。你要等等,那只能等到后悔。這樣的奔馳C級(jí),你心動(dòng)了嗎?你會(huì)怎么選?歡迎留言,咱們繼續(xù)聊。
(文中所有數(shù)據(jù)均來自最新公開渠道,地區(qū)售價(jià)請(qǐng)以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn),信息如有變動(dòng)需二次確認(rèn)。)
3本好看的高分架空歷史小說推薦,穿越重生,就當(dāng)叱咤風(fēng)云!
上架即躥紅的三本架空歷史小說推薦,《大昏君》文筆不俗
穿越成昏君,葉天誓要醉臥美人膝,醒掌天下權(quán)
免責(zé)聲明:本文內(nèi)容由開放的智能模型自動(dòng)生成,僅供參考。