最近網(wǎng)上都在說(shuō)華為那個(gè)“鴻蒙大飯店”，修車還能吃牛排喝咖啡，這事兒你們?cè)趺纯矗坑腥擞X(jué)得這是車企服務(wù)的天花板，也有人吐槽這是羊毛出在羊身上的套路。今天咱們就來(lái)嘮嘮，這波操作到底是行業(yè)革命還是智商稅？
一、修車送自助餐，是寵粉還是內(nèi)卷？
在呼和浩特的鴻蒙智行用戶中心，車主晚上七點(diǎn)把車送去保養(yǎng)，轉(zhuǎn)身就能進(jìn)餐廳吃現(xiàn)包燒麥，飯后還有水果拼盤。重慶的王先生更絕，吃碗排骨面的功夫，技師連輪胎胎壓都檢測(cè)完了。這哪是修車，分明是把4S店變成了“車主食堂”。更魔幻的是，有車主專門盯著每周菜單去“打卡”，甚至非車主為了蹭頓飯預(yù)約試駕，結(jié)果試駕完直接下單買車。
但這波操作也引發(fā)爭(zhēng)議。有人算了筆賬：一個(gè)門店每天提供免費(fèi)餐飲的成本少說(shuō)幾千塊，這些錢真的是車企自掏腰包嗎？有網(wǎng)友直言：“羊毛出在羊身上，最后還不是算在車價(jià)里？”更扎心的是，20萬(wàn)以下車型車主被排除在盛宴外，只有高價(jià)車型用戶才能享受全套服務(wù)，這不是明擺著搞“階級(jí)分化”嗎？
二、服務(wù)卷上天，車企能撐多久？
華為這招看似豪爽，實(shí)則暗藏商業(yè)邏輯。全國(guó)600多個(gè)用戶中心通過(guò)分級(jí)管理，把門店分成“問(wèn)界店”“三界店”“四界店”，加盟門檻比豪華品牌4S店還高。表面上免費(fèi)的午餐，其實(shí)是精準(zhǔn)的成本控制——門店牛排咖啡支出僅占車價(jià)0.3%，卻能帶來(lái)30%的推薦購(gòu)車轉(zhuǎn)化。說(shuō)白了，這是用小錢換大錢，把服務(wù)成本轉(zhuǎn)嫁到銷量增長(zhǎng)上。
但問(wèn)題來(lái)了，這種模式能持續(xù)嗎？有車主發(fā)現(xiàn)，飯點(diǎn)高峰得排隊(duì)半小時(shí)才能吃上熱飯，門店接待能力明顯跟不上。更關(guān)鍵的是，華為全屋智能項(xiàng)目曾被曝出一年1500萬(wàn)銷售額才能勉強(qiáng)盈利，而汽車服務(wù)的成本只會(huì)更高。一旦銷量下滑，這種燒錢模式還能撐多久？
三、消費(fèi)者到底圖啥？
對(duì)車主來(lái)說(shuō)，這種服務(wù)確實(shí)解決了痛點(diǎn)。以前去4S店保養(yǎng)，要么在硬邦邦的椅子上坐一下午，要么出去瞎逛耽誤時(shí)間?，F(xiàn)在保養(yǎng)車的功夫能喝杯現(xiàn)磨咖啡，吃份簡(jiǎn)餐，累了還能在休息區(qū)辦公刷劇。更貼心的是上門取送車，師傅戴著白手套來(lái)取車，保養(yǎng)完送回來(lái)時(shí)連充電都給充好了。這些細(xì)節(jié)被車主發(fā)到網(wǎng)上，直接讓“鴻蒙大飯店”成了流量密碼。
但也有車主覺(jué)得沒(méi)必要。有網(wǎng)友吐槽：“我買車是為了開，不是為了去食堂吃飯。與其搞這些花里胡哨的，不如把車價(jià)降點(diǎn)，或者把電池續(xù)航搞上去。”更現(xiàn)實(shí)的是
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