當(dāng)"限時(shí)優(yōu)惠"的誘惑遇上"已投保過戶"的現(xiàn)實(shí)，一場(chǎng)關(guān)于新車與二手車界限的爭(zhēng)議正在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)酵。近日，極氪汽車被指將“大量已投保過戶的庫存車輛當(dāng)作新車”銷售，引發(fā)行業(yè)對(duì)"0公里二手車"現(xiàn)象的廣泛討論。這場(chǎng)風(fēng)波背后折射出的不僅是單一品牌的經(jīng)營問題，更是新能源汽車快速發(fā)展中行業(yè)規(guī)范與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的深層博弈。

風(fēng)波緣起優(yōu)惠背后的"二手車"疑云

事件的導(dǎo)火索源自中國證券報(bào)的調(diào)查報(bào)道。據(jù)該報(bào)道披露，自2025年5月以來，多位網(wǎng)友反映在極氪直營門店購車時(shí)的遭遇，銷售人員以"限時(shí)優(yōu)惠"等話術(shù)推銷車輛，在支付定金后卻發(fā)現(xiàn)所購"新車"已購買交強(qiáng)險(xiǎn)，部分甚至完成過戶登記。這種行駛里程近乎為零卻有過戶記錄的車輛，被業(yè)內(nèi)稱為"0公里二手車"。

從中國證券報(bào)調(diào)查的情況看，此類現(xiàn)象并非個(gè)案，在貴州、重慶、廣州等多地均有發(fā)生。更值得關(guān)注的是，報(bào)道將此操作與極氪2024年12月在深圳、廈門出現(xiàn)的公司戶銷量異?，F(xiàn)象關(guān)聯(lián)，認(rèn)為其可能存在通過"0公里二手車"虛增銷量的嫌疑。當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)問題要求退賠時(shí)，往往面臨推諉或拒賠，這無疑加劇了公眾對(duì)品牌誠信的質(zhì)疑。

官方回應(yīng)法律定性與商業(yè)邏輯的博弈

面對(duì)洶涌的輿論，極氪在7月20日發(fā)布聲明作出回應(yīng)，核心觀點(diǎn)集中在三個(gè)層面：

法律屬性的明確界定是極氪回應(yīng)的關(guān)鍵。其在聲明中強(qiáng)調(diào)，涉事車輛均為展車，雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開具零售發(fā)票，也未在車管所進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌，因此"法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車"。這一表述直指爭(zhēng)議核心——車輛所有權(quán)是否發(fā)生轉(zhuǎn)移是區(qū)分新車與二手車的法律紅線。

商業(yè)行為的合理性解釋構(gòu)成回應(yīng)的另一支柱。極氪解釋稱，展車通常存在3-5個(gè)月庫齡，基于展示歷史和庫齡進(jìn)行折扣銷售屬于正常商業(yè)行為。更重要的是，購買此類車輛的消費(fèi)者仍享有新車首任車主的全部權(quán)益，這與二手車交易存在本質(zhì)區(qū)別。事實(shí)上，展車折扣銷售在汽車行業(yè)并不罕見，尤其是在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，通過合理消化庫存保持資金周轉(zhuǎn)已成常態(tài)。

消費(fèi)者權(quán)益保障的承諾則體現(xiàn)了品牌的危機(jī)應(yīng)對(duì)態(tài)度。極氪強(qiáng)調(diào)在消費(fèi)者下定頁面已明確標(biāo)注車輛性質(zhì)，將保障知情權(quán)和選擇權(quán)放在首位。針對(duì)報(bào)道中提及的終端問題，公司已成立專項(xiàng)小組徹查改進(jìn)，并承諾對(duì)侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為采取零容忍態(tài)度。

行業(yè)透視爭(zhēng)議背后的深層思考

其實(shí)這場(chǎng)關(guān)于極氪汽車的風(fēng)波引發(fā)了大家三個(gè)層面的思考。

首先是新車與二手車的界定標(biāo)準(zhǔn)問題?，F(xiàn)行法律主要以車輛注冊(cè)登記作為區(qū)分標(biāo)志，但在實(shí)際操作中，交強(qiáng)險(xiǎn)投保記錄、所有權(quán)轉(zhuǎn)移等環(huán)節(jié)的模糊地帶，為類似爭(zhēng)議埋下隱患。建議行業(yè)協(xié)會(huì)盡快聯(lián)合法律專家制定更清晰的界定標(biāo)準(zhǔn)，避免企業(yè)與消費(fèi)者各執(zhí)一詞。

其次是展車銷售的透明化規(guī)范。展車銷售本身無可厚非，但需要建立明確的行業(yè)規(guī)范。包括展車定義、展示周期、車況披露、售后保障等方面都應(yīng)形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在充分知情的前提下做出選擇。此次事件中，若極氪確實(shí)在銷售環(huán)節(jié)充分告知消費(fèi)者車輛情況，那么爭(zhēng)議或許可以避免。

最后是新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。近年來，新能源汽車品牌為沖刺銷量、爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，各種促銷手段層出不窮。這種激烈競(jìng)爭(zhēng)在推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，也可能誘發(fā)短期行為。"0公里二手車"爭(zhēng)議的本質(zhì)，是市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張與規(guī)范發(fā)展之間的矛盾顯現(xiàn)，這需要企業(yè)自律與監(jiān)管介入形成合力。

車德鋼總結(jié)：

縱觀整個(gè)事件，與其說是"0公里二手車"的定性之爭(zhēng)，不如說是市場(chǎng)快速發(fā)展中規(guī)則滯后的必然陣痛。極氪事件為整個(gè)行業(yè)敲響警鐘：在新能源汽車滲透率不斷提升的今天，品牌競(jìng)爭(zhēng)早已超越產(chǎn)品本身，進(jìn)入信任體系比拼的新階段。

對(duì)于消費(fèi)者而言，購車時(shí)需格外留意合同條款中關(guān)于車輛狀態(tài)的描述，切勿被優(yōu)惠沖昏頭腦；對(duì)于企業(yè)來說，透明化才是長(zhǎng)效之道，任何商業(yè)行為都應(yīng)建立在充分尊重消費(fèi)者知情權(quán)的基礎(chǔ)上；對(duì)于監(jiān)管層面，則需要加快完善相關(guān)法律法規(guī)，讓新車與二手車的邊界不再模糊。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，既需要技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，也離不開規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。期待極氪此次風(fēng)波能成為推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化的契機(jī)，讓展車銷售從"灰色地帶"走向透明公開，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者權(quán)益與企業(yè)發(fā)展的雙贏。