上海市民稱扔個東西要花幾百元，扔舊的比買新的還難，為什么會這樣？有哪些好的解決辦法？
卷完了中大型SUV之后，各大車企又開始卷大型SUV了，目前這個級別里在售的國產(chǎn)車型不多，只有11款，主要市場份額被問界和理想把持，前不久領克900上市，市場表現(xiàn)不錯，6月份該車銷量已經(jīng)排在第三位了，后面還有騰勢N9和深藍S09，馬上極氪還要出一款高端的全尺寸SUV——極氪9X，除此之外，吉利銀河還將推出一款親民版的大型SUV——銀河M9。
最近的吉利集團年中經(jīng)營大會上曝出了銀河M9的可能價位區(qū)間是在25萬級，同時提到領克900主打35萬級別，實際上從領克900的定價來看，它是在28-40萬區(qū)間，這么看來，銀河M9如果主打25萬級的話，入門車型的價格會更低，參考領克900，它很有可能像之前網(wǎng)傳的那樣，起售價格在20萬以內(nèi)。如果是這樣的話，那就具有非常高的性價比了。因為目前為止還沒有哪一款新能源大型SUV的定價設置在20萬以內(nèi)。即便是以性價比著稱的深藍S09，起售價格也在23.99萬元。
銀河M9是一臺全球車型，外形設計上沒有領克900那么個性，走的是中庸穩(wěn)重的路線，該車的造型設計由吉利上海設計中心與米蘭設計中心聯(lián)合完成，車頭部分采用封閉式格柵搭配貫穿式燈組，車頭兩側設計倒T型的裝飾件和引流槽，可疏導車頭氣流，同時給輪胎和剎車散熱，車頭下方是梯形進氣口，采用的主動式進氣設計，低速時打開給發(fā)動機散熱，高速時封閉減少風阻。
側面看上去，體量真的很大，車身設計的四平八穩(wěn)，車頂平直，前懸較短，后懸稍長，車門采用曲面過渡，配銀黑雙色密集輻條輪轂，尺寸達到了21英寸，輪胎規(guī)格是265/45R21，值得一提的是新車采用常規(guī)門把手，這點還是挺不錯的。
尾部圓潤簡約，幾條橫向線條勾勒，呈現(xiàn)出豐富的層次感。尾燈組的尺寸很大，內(nèi)部也是熏黑處理，點亮之后比較醒目。
尺寸很大，長度超過5.2米，寬度1999毫米，高度1800毫米，軸距為3030毫米，提供2+2+2的6座布局。車內(nèi)空間表現(xiàn)不差，實車體驗，身高172厘米體驗者，調整好合適駕駛坐姿之后，坐到第二排，將座椅調到最后，腿部空間接近2拳，頭部空間也有2拳左右，非常寬適，保持二排座椅在最后的狀態(tài)，坐在第三排也還有接近1拳的腿部空間和1拳多的頭部空間。
家庭成員不是全部超過1.75米身高的話，應該還是可以調整出較為寬適的坐姿，尤其是第三排座椅的高度還不錯，填充厚實，沒有坐小板凳的感覺。座椅的功能還挺豐富，第三排還提供有座椅加熱。
尺寸挺大，軸距不算長，后備廂的縱深不小，常規(guī)容積382升，預計能放5個20寸行李箱外加一些背包等物品，第三排座椅靠背支持一鍵放倒，可以放平，二排的獨立座椅靠背也能放平，后備廂的縱深超過2米，最大容積有2171升，自駕游可以當個床車來用。
座艙采用環(huán)抱式設計，有不錯的包裹感，用料和工藝也都沒話說，配了窄條液晶屏，HUD抬頭顯示和中控副駕一體屏，屏幕尺寸相當大，可分屏和可全屏，搭載超擬人車載AI智能體，端到端AI語音大模型，人機交互全面革新。車內(nèi)還保留了不少物理按鍵和旋鈕，常用功能操作簡單。另外后排液晶屏、冰箱、小桌板等也都沒缺席，舒適性配置應該是直接拉滿了。
駕駛輔助功能部分，從車頂看，提供的有瞭望塔式激光雷達，新車將搭載千里浩瀚H5駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)城市無圖NOA、高速NOA和記憶泊車HPA等功能。
基于GEA新能源專屬架構打造，搭載全新一代雷神EM超級電混系統(tǒng)、由1.5T發(fā)動機+11合1智能電驅+神盾電池構成，發(fā)動機最大功率120千瓦，電池配的是磷酸鐵鋰。從工信部申報的信息來看，有18.4和41.46千瓦時2種，前者對應的純電續(xù)航為85公里，后者對應的是170/185公里2種，這應該是WLTC工況，換算成CLTC工況的話，應該會在105和220公里左右。
電機功率目前還不清楚，不過確定的是有兩驅和四驅版本供選擇。其中四驅車型的零百加速僅需4.5秒。綜合續(xù)航里程超過1500km，百公里饋電油耗4.8升。
底盤懸架部分采用的是前雙叉臂后多連桿獨立懸架，能看出來懸架用了很多的鋁合金材質來減重，用料很扎實，四驅版本還會配備空氣懸架，支持高低和軟硬調節(jié)。
吉利現(xiàn)如今的策略其實很明確，由極氪去走高端路線，領克走中高端路線，銀河主要是走量，守住基本盤，所以對于曝光的25級的價格，其實沒什么好驚奇的，從它的給到的單電機版本和小容量電池也能看出來，就是奔著性價比去的。
結合著領克900的定價，來大膽預測一波，如果銀河M9的高配車型在25萬級的話，剛好能跟領克900銜接上，定價再高的話，消費者還不如去買領克900了。而從25萬級的四驅帶空懸和41度多的電池往下捋一捋，兩驅版本，少了后橋電機，電池容量小了23度左右，還是價格更便宜的磷酸鐵鋰，又沒有空氣懸架，配置上在稍微控制一下，價格下個5萬左右，問題不大，所以，入門級產(chǎn)品的價格進入到20萬以內(nèi)還是有很大可能的。
接下來，真的是刺刀見紅的時代了，看好這臺車的，可以再等等。
