本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)作者：陳梓慶
7月29日，《財(cái)富》雜志發(fā)布2025年世界500強(qiáng)排行榜。在“汽車與零部件”領(lǐng)域，共有35家企業(yè)上榜。其中，共有10家中國(guó)汽車及零部件企業(yè)上榜，包括比亞迪、吉利、奇瑞、一汽、北汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、寧德時(shí)代和中國(guó)兵器裝備集團(tuán)。
從排名來看，比亞迪、吉利和奇瑞的排名相比去年均有所上升，比亞迪成為中國(guó)唯一的排名進(jìn)入前一百名的車企；一汽、北汽、東風(fēng)、上汽、廣汽等企業(yè)的排名則有所下滑。
放眼全球市場(chǎng)，包括大眾、特斯拉、日產(chǎn)等在內(nèi)的多家頭部車企的利潤(rùn)均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，僅福特、現(xiàn)代、起亞和鈴木四家實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)“雙上升”。
比亞迪排名超特斯拉，奇瑞上升超150位
在進(jìn)入榜單的10家中國(guó)汽車及汽車部件企業(yè)中，比亞迪、吉利和奇瑞的排名均有所提升。
比亞迪的排名比去年大幅提升52位，位居第91位，首次進(jìn)入前100強(qiáng)，并在排名上超越特斯拉，是中國(guó)車企中唯一進(jìn)入世界前100強(qiáng)的公司。而被比亞迪超越的特斯拉，去年?duì)I收微增1%，排名從110上升到了106位。
財(cái)報(bào)顯示，去年比亞迪營(yíng)收達(dá)7771億元，同比增長(zhǎng)29%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為402.5億元，同比增長(zhǎng)34%。銷量方面，比亞迪去年全球累計(jì)銷量427.2萬輛。
吉利銀河A7圖源：吉利銀河新能源官方微博
吉利集團(tuán)排名2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第155位，同比上升30位。財(cái)報(bào)顯示，去年吉利集團(tuán)營(yíng)收首次突破2400億元，同比增長(zhǎng)34%；凈利潤(rùn)166億元，同比增長(zhǎng)213%。在銷量方面，去年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量217.7萬輛，同比增長(zhǎng)32%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超88.8萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)約92%。
去年首次躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)的奇瑞控股，今年位列第233位，同比上升152位。官方數(shù)據(jù)顯示，近三年里，奇瑞汽車年銷量分別為123.3萬輛、188.1萬輛和260萬輛。奇瑞汽車方面曾公開表示，奇瑞連續(xù)22年保持中國(guó)品牌乘用車出口數(shù)第一位，并成為首個(gè)累計(jì)出口突破500萬輛的中國(guó)品牌車企，號(hào)稱每5輛出口海外的中國(guó)汽車?yán)锞陀幸惠v是“奇瑞造”。
全球市場(chǎng)方面，通用汽車的排名從去年的39位升至35位，營(yíng)收同比增長(zhǎng)8.3%，不過利潤(rùn)卻同比下滑40.7%。在中國(guó)市場(chǎng)，通用加快電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，旗下全新增程式混動(dòng)轎車別克至境L7目前已經(jīng)完成工信部新車申報(bào)并即將上市。別克方面表示，至境L7“是別克在新能源汽車時(shí)代關(guān)于豪華轎車的答卷”。
至境L7圖源：別克官方微博
現(xiàn)代汽車的排名從去年的73位上升至68位。與2023年相比，現(xiàn)代在2024年的營(yíng)收和利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車在2024年全球零售銷量404.5萬臺(tái)，同比下滑2.7%。在中國(guó)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代今年上半年累計(jì)銷量剛過10萬臺(tái)，其中6月單月銷量2.17萬輛，今年前五個(gè)月月均銷量1.57萬輛。
上汽跌出前一百強(qiáng)
進(jìn)入榜單的多家車企，排名均同比下滑。
上汽集團(tuán)今年排名138位，去年排名則為93位，跌出前一百名。上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量近205.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.35%。
廣汽集團(tuán)今年排名252位，去年排名181位，同比下降71位。廣汽集團(tuán)發(fā)布的2025年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年上半年廣汽集團(tuán)由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計(jì)2025年上半年凈虧損18.2億元至26億元。
對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，廣汽集團(tuán)方面表示，一是公司于報(bào)告期內(nèi)推出的幾款重點(diǎn)新能源車型銷量仍處于爬坡期；二是既有銷售體系與新能源轉(zhuǎn)型需求存在結(jié)構(gòu)性錯(cuò)配；三是自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)改革落地顯效尚需時(shí)間；四是公司海外銷售基礎(chǔ)薄弱。
北汽集團(tuán)排名201位，相比去年排名下降9位。北汽新能源黨委書記、董事長(zhǎng)張國(guó)富在今年5月末表示北汽要allin享界，全面發(fā)力打造享界品牌。7月中旬，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在社交平臺(tái)發(fā)文稱，將推出首款旅行車享界S9T，計(jì)劃今年秋季投入市場(chǎng)。
享界S9T圖源：鴻蒙智行官方微博
北汽藍(lán)谷發(fā)布的2025年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年上半年北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)虧損22億元至24.5億元。北汽藍(lán)谷方面表示，業(yè)績(jī)預(yù)虧主要原因?yàn)椋骸盀榱藨?yīng)對(duì)新能源汽車行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，公司持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品布局，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度，同時(shí)快速擴(kuò)張銷售渠道，影響公司短期業(yè)績(jī)”。
另外，一汽集團(tuán)排名164位，去年排名為129位，排名下降35位；東風(fēng)汽車排名291位，去年排名為240位，排名下降51位。
全球市場(chǎng)中，也有多家頭部車企排名出現(xiàn)下滑，且普遍出現(xiàn)利潤(rùn)下滑的情況。大眾雖然仍是排名最前的汽車企業(yè)，但是排名也從去年的11位下滑至12位，在營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)的情況下，利潤(rùn)卻同比下滑31.6%。
排在第15位的豐田同樣出現(xiàn)增收不增利的情況，在營(yíng)收同比微增1%的情況下，利潤(rùn)卻同比下滑6%。日產(chǎn)公司的利潤(rùn)跌近250%，Stellantis集團(tuán)、雷諾和特斯拉利潤(rùn)均下滑超五成，通用和馬自達(dá)的利潤(rùn)也下滑超四成，奔馳、寶馬、本田的利潤(rùn)同比跌幅也都在三成左右。
當(dāng)然，也有少數(shù)車企實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。福特、現(xiàn)代、起亞和鈴木四家公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)均同比上漲，其中福特汽車的利潤(rùn)同比上升35.2%，鈴木汽車的利潤(rùn)同比上升47.3%。
中國(guó)車企仍需提升利潤(rùn)表現(xiàn)
雖然一眾全球頭部車企利潤(rùn)下滑，但是中國(guó)汽車企業(yè)的利潤(rùn)表現(xiàn)與之相比仍有較大差距。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.5%和11.4%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國(guó)內(nèi)銷量542.6萬輛，同比下降1.8%；新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量552.4萬輛，同比增長(zhǎng)34.3%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源乘用車銷量已經(jīng)超過燃油車。
汽車行業(yè)整體產(chǎn)、銷量均提升，但利潤(rùn)表現(xiàn)并沒有迎來實(shí)質(zhì)性改善。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2025年1~5月我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)為1781億元，同比下降11.9%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率為4.3%，低于下游工業(yè)企業(yè)5.7%的平均利潤(rùn)率，但較1~4月的4.1%利潤(rùn)率有所改善。
與此同時(shí)，自主品牌車企也已經(jīng)注意到規(guī)模效益尚未體現(xiàn)導(dǎo)致利潤(rùn)表現(xiàn)不佳的問題。北汽藍(lán)谷、江淮汽車（乘用車業(yè)務(wù)）均在今年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告中提到“規(guī)模經(jīng)濟(jì)尚未充分體現(xiàn)”，主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)車型規(guī)模效益不突出、高端產(chǎn)品產(chǎn)能爬坡未帶來利潤(rùn)輔助兩個(gè)方面。
此外，今年7月16日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出，要著眼于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、綜合施策，切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“近期，相關(guān)部門連續(xù)發(fā)聲，加大監(jiān)管力度和整治手段，會(huì)對(duì)‘價(jià)格戰(zhàn)’、‘內(nèi)卷’有遏制作用，整體來看，汽車產(chǎn)品會(huì)逐漸回歸正常的價(jià)格體系，車企會(huì)更多地比拼產(chǎn)品和服務(wù)，重新走向健康、良性、有序發(fā)展的軌道上來?！?/p>
DNF:暗夜的這些時(shí)裝搭配也太好看了!
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