時刻新聞
劉均瑜
話說，眼瞅著滿大街跑的都是新能源車，傳統(tǒng)豪華品牌還能支棱起來嗎？這問題一拋出來，是不是感覺空氣都凝固了？
要說這汽車市場，變化真是比翻書還快。新能源汽車就像雨后春筍，蹭蹭往上冒。就拿今年5月份的銷量數(shù)據(jù)來說，前十名里頭，新能源直接占了一半！前三甲更是清一色的“電車”，這架勢，簡直要把油車逼到墻角了。再瞅瞅中國新能源汽車出口量，2024年1-5月同比增長超過50%，這可不是鬧著玩的。比亞迪、蔚來啥的，在歐洲、東南亞混得風(fēng)生水起，把“中國制造”的牌子擦得锃亮。
面對這波“綠色浪潮”，傳統(tǒng)豪華品牌也坐不住了。誰也不想眼睜睜看著自己碗里的肉被別人搶走不是？
這不，價格戰(zhàn)就打起來了。奔馳C級，以前那可是身份的象征，落地動輒三四十萬?，F(xiàn)在呢？2024款C260L，廠商指導(dǎo)價是35.31萬元，但架不住市場卷啊，終端優(yōu)惠一波接一波，有些地方都跌破30萬了！說白了，就是想用價格來吸引消費者，保住自己的市場份額。
光降價還不夠，還得轉(zhuǎn)型。寶馬率先發(fā)力，推出了全新純電動BMWiX1。這車不僅外觀時尚，續(xù)航也給力，能跑450公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。寶馬的野心很明顯，就是要用電動車型來穩(wěn)固自己的地位。
奧迪也不甘示弱，推出了A6Le-tron插電混動版本。2023年賣了近5000輛，雖然跟純電動車沒法比，但也算是奧迪在新能源領(lǐng)域的一次嘗試。
更絕的是，有些豪華品牌直接找“外援”了。奇瑞和捷豹路虎合作，搞了個新品牌叫“奇瑞路虎”，專門做純電動SUV。這操作，你品，你細(xì)品，是不是有點“師夷長技以制夷”的意思？
為了應(yīng)對新能源的沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌是八仙過海，各顯神通。降價的降價，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，合作的合作，真可謂是“壓力山大”。
也不是所有豪華品牌都能輕松應(yīng)對。有些品牌轉(zhuǎn)型慢，產(chǎn)品力跟不上，銷量自然就上不去。這就像龜兔賽跑，跑得慢的，只能眼睜睜看著別人跑到終點。
那么，奔馳GLB呢？它又在干嘛？
答案是：也在降價！
這車廠商指導(dǎo)價是31.19萬-36.79萬，現(xiàn)在終端售價已經(jīng)跌到17.69萬-23.29萬了！這降幅，簡直堪比“跳樓大甩賣”。
光降價還不夠，還得有真本事。奔馳GLB的產(chǎn)品力怎么樣呢？
這車最大的賣點就是“七座可選”。雖然第三排空間不大，但應(yīng)急用還是挺方便的。車身尺寸是緊湊級SUV的水平，但軸距達(dá)到了2829mm，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的水準(zhǔn)，空間表現(xiàn)還是不錯的。
五座版更不用說，空間寬敞到可以翹二郎腿。后備箱也很大，放四個中等行李箱不在話下。七座版雖然緊湊點，但實用性很強，后排座椅可以放平，平時當(dāng)五座車用，空間也很寬敞。座椅還是真皮包裹的，坐著舒服，還有柏林之聲音響，聽歌賊爽。
前排空間也很寬敞，座椅是運動風(fēng)格的，包裹性不錯，還有加熱功能。中控臺的設(shè)計也挺時尚，懸浮式多媒體屏幕，經(jīng)典的炮筒式空調(diào)出風(fēng)口，質(zhì)感也不錯。配置方面，標(biāo)配6個安全氣囊，全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、碰撞預(yù)警、主動剎車等等，該有的都有。
動力方面，有1.3T和2.0T兩種選擇。1.3T最大功率163馬力，2.0T最大功率190馬力，還有四驅(qū)系統(tǒng)可選。
這么看來，奔馳GLB的核心競爭力還是不錯的。有七座可選，空間夠用，配置豐富，顏值也高，再加上現(xiàn)在的價格，對于家用來說，確實是個不錯的選擇。
我們也不能忽視特斯拉ModelY的存在。作為豪華品牌新能源車型銷量冠軍，它依然是市場的領(lǐng)頭羊。而且，比亞迪、蔚來等中國品牌也在不斷崛起，它們的技術(shù)創(chuàng)新和本土優(yōu)勢，正在重塑全球汽車市場的競爭格局。
未來傳統(tǒng)豪華品牌要怎么走？
說白了，就是加速電動化轉(zhuǎn)型，推出更有競爭力的產(chǎn)品，積極調(diào)整市場策略。
轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的。需要技術(shù)積累，需要市場調(diào)研，需要不斷試錯。
而中國新能源汽車品牌，也在不斷進(jìn)步。它們的技術(shù)創(chuàng)新和本土優(yōu)勢，正在重塑全球汽車市場的競爭格局。
未來的汽車市場，誰能笑到還真不好說。
大浪淘沙，留下來的才是真金。
至于奔馳GLB，能不能靠降價和產(chǎn)品力突圍，就看它自己的造化了。
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來源：紅網(wǎng)
作者：環(huán)嫻淑
編輯：方永怡
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