魏歡鈺

2019年12月17日，山東艦正式服役，中國海軍自此進(jìn)入了“雙航母時代”。一眨眼5年多時間過去了，雖然中國海軍目前還是只有兩艘航空母艦，但戰(zhàn)斗力相比5年前早已不可同日而語，這一點在山東艦上的變化非常明顯。

一艘航母想要擁有強大的戰(zhàn)斗力，除了先進(jìn)的艦載機、優(yōu)秀的飛行員之外，熟練保障勤務(wù)人員同樣必不可少。太平洋戰(zhàn)爭初期，日本聯(lián)合艦隊能夠稱霸太平洋，除了艦載機優(yōu)于盟軍、飛行員技術(shù)強于盟軍之外，日本航母機動部隊擁有一大批熟練的保障勤務(wù)人員，同樣是至關(guān)重要的原因。這一點在中途島戰(zhàn)役中表現(xiàn)的非常明顯，日本航母機動部隊能夠在短時間能將上百架艦載機放飛，并高效的對艦載機完成彈藥更換、燃油補給。反觀美國航母艦隊的艦載機勤務(wù)保障人員，訓(xùn)練水平就差多了，導(dǎo)致美國三艘航母放飛的艦載機攻擊波零零散散，攻擊日軍航母的時候變成了添油戰(zhàn)術(shù)。

中途島戰(zhàn)役期間，日軍只損失了110名飛行員，并未達(dá)到傷筋動骨的程度，但是勤務(wù)保障人員的損失就嚴(yán)重多了，這就導(dǎo)致1、2航空戰(zhàn)隊重新完成整合后，日本航母機動部隊的戰(zhàn)斗力出現(xiàn)了明顯下滑，出動艦載機無法像過去那樣凌厲了，艦載機的補油加彈周期也變長。

而現(xiàn)代化艦載機的功能更多，維護(hù)方式更復(fù)雜，各種制導(dǎo)武器的安裝方式也不相同，對勤務(wù)保障人員的要求更高了，沒有專業(yè)高效的勤務(wù)保障人員，航母的戰(zhàn)斗力就要打折扣。

最近央視媒體就對山東艦的艦載機保障維護(hù)官兵進(jìn)行了專題報道，將他們稱為“航母放鷹人”。與螺旋槳時代的艦載機保障維護(hù)相比，噴氣式艦載機的保障維護(hù)更繁瑣，也更危險。航母飛行甲板，被稱為“世界上最危險的4.5英畝”，如果說艦載機飛行員是“刀尖上的舞者”，那么離艦載機最近的保障維護(hù)官兵，就是“刀尖上的舞伴”。

山東艦配備的是殲-15艦載機，兩臺大推力發(fā)動機工作的時候，甲板聲浪接近180分貝，尾噴管噴出的氣浪接近2000攝氏度，甲板溫度高達(dá)70攝氏度。當(dāng)十幾架殲-15在航母甲板上調(diào)度整備的時候，寬闊的航母甲板都顯得擁擠不堪，如何高效的完成艦載機的調(diào)度與整備。同時又要保證甲板作業(yè)人員的安全，需要山東艦的保障維護(hù)官兵不斷摸索鍛煉。根據(jù)央視的報道，為了讓艦載機出動效率提升1秒，官兵們付出的時間，要以日、月、年為單位計算，連續(xù)20個小時的高強度訓(xùn)練待命是家常便飯。尤其在近兩年，山東艦出海訓(xùn)練越來越頻繁，保障維護(hù)官兵已經(jīng)習(xí)慣了常年加班，笑稱自己是“核動力艦員”。

而這種高強度訓(xùn)練培育出來的“核動力艦員”，也是為未來的核動力航母做準(zhǔn)備。排水量超10萬噸的核動力航母服役后，艦載機攜帶數(shù)量與艦載機放飛頻率會進(jìn)一步提升，以美國的尼米茲級核動力航母為例，艦載戰(zhàn)斗機的攜帶數(shù)量達(dá)到50架左右，是山東艦的兩倍。而且尼米茲級航母有4個固定翼艦載機起飛位置，比山東艦多了一個。尼米茲級曾經(jīng)在演習(xí)中創(chuàng)造過4天放飛975架次艦載機的世界紀(jì)錄，當(dāng)然這個紀(jì)錄不具備參考性，為了盡可能提升艦載機出動架次，美軍為航母配備了盡可能多的艦載機，相關(guān)保障調(diào)度人員也多了1倍。正常配置的情況下，尼米茲級每天最多能夠出動大約100架次的艦載機。

未來中國的核動力航母會配備更先進(jìn)的電磁彈射器，艦載機起飛效率會更高，想要超過尼米茲級航母的艦載機起降效率，對保障維護(hù)人員提出了更高的要求，目前山東艦培養(yǎng)出來的“核動力艦員”，已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

據(jù)報道，山東艦服役的這5年時間，起降了近萬架次艦載機?？紤]到服役前2、3年，全體艦員以熟悉磨合為主，艦載機起降頻率并不高，因此這近萬架次艦載機，大部分都是在最近2年完成的。

山東艦的官兵在接受采訪時也曾透露：最近兩年，艦載機著艦用的阻攔索更換越來越頻繁，已經(jīng)變成了山東艦上最常見的消耗品。6月份，山東艦在西太平洋進(jìn)行演巡，短短幾天就出動艦載機420架次，被日本防衛(wèi)省承認(rèn)“中國航母訓(xùn)練水平已經(jīng)接近美軍”。

隨著福建艦即將入列，山東艦與遼寧艦培養(yǎng)的一批飛行員和艦載機保障維護(hù)人員也將在新艦上發(fā)揮作用，有了新航母、新艦載機的中國海軍，已經(jīng)坐穩(wěn)了全球第二海軍強國的位置，但相比美國海軍依然存在較大差距，這個差距不僅僅體現(xiàn)在航母數(shù)量和質(zhì)量、保障維護(hù)人員的訓(xùn)練水平，艦載機同樣存在差距。

艦載機的差距并不是指性能，如果要論單機性能，殲-15T和殲-35比“超級大黃蜂”、F-35C只強不弱，擁有更好的飛行性能與升級潛力，航電系統(tǒng)更是強項?！俺壌簏S蜂”的性能差不多與陣風(fēng)相當(dāng)，可陣風(fēng)面對殲-10CE的時候卻沒多少還手能力。而換裝了全新航電系統(tǒng)與武器系統(tǒng)的殲-15T，空戰(zhàn)性能相比殲-10CE只強不弱，壓制“超級大黃蜂”并不存在多大難度。

但是中國目前的艦載機與美國艦載機相比，在勤務(wù)性能方面卻存在較大差距。殲-15是從蘇-27原型機基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，本身是為岸基航空兵研發(fā)的戰(zhàn)斗機，設(shè)計的時候并未考慮艦載機勤務(wù)方面的需求。雖然蘇聯(lián)在研發(fā)蘇-33的時候，進(jìn)行了一些改進(jìn)，但是與專門作為艦載機研發(fā)的F/A-18“超級大黃蜂”，依然有明顯的不足之處。

而殲-15的設(shè)計相比蘇-33并未太大改進(jìn)，這就導(dǎo)致殲-15機身存在較多檢修艙口，在寸土寸金的航母甲板與機庫內(nèi)維護(hù)非常不便。另一個問題就是殲-15的許多檢修倉庫都設(shè)計在機背位置，這樣的設(shè)計作為岸基戰(zhàn)斗機非常方便，機場有充足的梯子供維護(hù)人員上下戰(zhàn)斗機?？稍诖缤链缃鸬暮侥讣装迳?，不可能一口氣拿出幾十架梯子供殲-15機隊維護(hù)。而且在海浪稍大的情況下，維護(hù)人員站在機背上很難保持穩(wěn)定，也不利于艦載機的維護(hù)。像F/A-18的檢修艙口，都是盡可能設(shè)計在機體側(cè)面或者底部，檢修人員蹲著或者站著就能對艦載機進(jìn)行維護(hù)。

另外，殲-15和殲-15T都沿用了蘇-27的設(shè)備布局，許多檢修口和電源接口都集中在機身尾部，像充電口就設(shè)計在腹鰭與后起落架之間，這種設(shè)計利于陸地機場的保障車隊作業(yè)，但是放在航母飛行甲板上就成為了硬傷。

這種設(shè)計會導(dǎo)致殲-15在甲板進(jìn)行維護(hù)作業(yè)的時候，飛機的尾部必須完全位于甲板上，導(dǎo)致殲-15占用的停機面增大。反觀F/A-18的電源接口都位于機身前部，這樣停放在甲板的時候，F(xiàn)/A-18的機尾就可以懸于甲板之外，有時候就是這幾十厘米的空間差異，就會讓整個航母甲板的調(diào)度順暢度完全不一樣。在遼寧艦和山東艦上，殲-15采用“整機進(jìn)板”的放置方式，而不能像F/A-18那樣實現(xiàn)緊湊編排。

另外，殲-15只有6個非折疊武器掛點，機翼外側(cè)的六個武器掛架在折疊狀態(tài)下，會跟著折疊翼跑到機身上方，無法進(jìn)行導(dǎo)彈裝填作業(yè)。而殲-15的這6個折疊掛點，是掛載空空導(dǎo)彈最常用的位置，而殲-15目前執(zhí)行任務(wù)最多的就是空戰(zhàn)任務(wù)，這就導(dǎo)致殲-15掛載空空導(dǎo)彈的時候必須將機翼放平，降低了多架殲-15同時整備的效率。

殲-15遺傳的這些通病，導(dǎo)致中國航母艦載機的出動效率與美國存在一些差距，進(jìn)而一定程度上影響了航母艦隊的戰(zhàn)斗力。而這種差距很難通過提高保障維護(hù)官兵的訓(xùn)練水平進(jìn)行彌補，只能對艦載機進(jìn)行優(yōu)化。好消息是殲-35即將服役了，殲-35在初始設(shè)計的時候就考慮了作為艦載機使用，維護(hù)整備方式更適合在甲板上運作。在未來，高強度的訓(xùn)練+性能優(yōu)異的航母+設(shè)計更合理的艦載機，中國航母艦隊的戰(zhàn)斗力將向美軍看齊，并實現(xiàn)完全的超越。而遼寧艦與山東艦這兩艘滑躍甲板航母，性能雖然已經(jīng)落伍了，但作為專業(yè)人才的訓(xùn)練搖籃，對中國海軍依然有不可替代的作用，等到這兩艘航母功成身退的時候，中國航母艦隊必然已經(jīng)完成了對美國海軍整體反超。

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