上半年最重磅的SUV無疑是小米YU7，上市三分鐘大定就突破了20萬臺，只不過等待提車的時間讓人望而卻步，所以不少人都選擇再觀望，恰好下半年有不少重磅SUV將上市，反正都是等，繼續(xù)等它們也無妨！
特斯拉ModelYL
特斯拉的LOGO設(shè)計一直以簡潔著稱，而此次ModelYL的LOGO更是將極簡主義發(fā)揮到了極致。它采用品牌標(biāo)志性的無襯線字體，通過極簡的幾何線條與負空間的精確平衡，塑造出清晰利落的現(xiàn)代感，完美契合特斯拉的科技與未來品牌調(diào)性。車身側(cè)面，由于新車車長變得更長，整體造型看起來更為纖細，車側(cè)腰線呈現(xiàn)微微向上趨勢。新車提供隱藏式門把手設(shè)計，特斯拉ModelYL的長寬高分別為4976/1920/1668mm，軸距為3040mm，視覺效果上極具運動感。車尾部分，新車尾標(biāo)帶有專屬字樣標(biāo)識，辨識度非常高。
新車的座艙和功能都還沒公布，但結(jié)合特斯拉品牌的調(diào)性，以及它的定位來看，新車的座艙很有可能會有所變化，官方也稱會提供更高級的內(nèi)飾。另外智能化方面，ModelYL大概率會搭載最新的HW4.0硬件系統(tǒng)，支持純視覺方案的Autopilot輔助駕駛，單獨選裝完全體組合輔助駕駛是大概率事件。從這里可以看出來，特斯拉對于它的空間優(yōu)化能力還是比較自信。值得一提的是，ModelYL并不是像ModelX那樣對第三排不夠重視。經(jīng)過加長之后，它的C柱區(qū)域經(jīng)過了重新的設(shè)計，第三排的空間更值得期待。
動力方面，新車搭載型號為3D3和3D7的前后驅(qū)動電機，最大功率分別為142千瓦和198千瓦。相比于現(xiàn)款ModelY長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型，前后電機功率分別提升了5千瓦和4千瓦。電池方面，ModelYL則會采用LG提供的三元鋰電池，目前官方還沒有公布具體的容量。參考ModelY的全輪驅(qū)動版車型，它們搭載的電池容量是78.4kWh，純電續(xù)航里程至多750km。
雖然ModelY在上個月以44848輛的成績再度登頂銷冠寶座，但特斯拉顯然不滿足，在最新一期的工信部申報目錄中，定位于六座SUV的ModelYL赫然在列，官方表示新車將在秋季推出，預(yù)計最快9月份就能和大家見面。
理想i6
外觀方面，理想i6延續(xù)了理想i8的設(shè)計語言，前臉采用流線型高鐵車頭造型，搭配環(huán)形貫穿式日行燈帶和低風(fēng)阻水滴型車身，兼顧未來感與實用性。車頂搭載ATL全天候激光雷達，為ADMax智能駕駛系統(tǒng)提供硬件基礎(chǔ)。車身側(cè)面，新車采用運動溜背造型，車頂配備小尺寸的ATL全天候激光雷達，車頂在C柱之后呈現(xiàn)加速下溜，搭配低風(fēng)阻輪輞和隱藏式門把手等設(shè)計，令車輛運動感更強。新車長寬高為4950*1935*1655/1670mm，軸距3000mm。車尾方面，新車同樣采用了家族式設(shè)計語言，配備有貫穿式燈帶、后擾流板等，牌照架位于尾門中間位置。
至于內(nèi)飾，目前官方還未公布。尺寸方面，新車長寬高分別為4950/1935/1655mm，軸距為3000mm，定位五座中大型SUV。從定位來看，新車產(chǎn)品定位低于理想i8，尺寸比理想i8稍短些。作為對比，理想i8長寬高分別是5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，定位六座純電SUV。
動力方面，理想i6基于800V高壓平臺打造，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版搭載最大功率250千瓦驅(qū)動電機；四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上增加最多功率150千瓦電機，系統(tǒng)綜合功率400千瓦。續(xù)航方面，理想i6全系匹配容量為87.3075千瓦時磷酸鐵鋰電池組，后驅(qū)版車型CLTC純電續(xù)航里程為710/720km（預(yù)計輪胎不同影響），四驅(qū)版車型CLTC純電續(xù)航里程660km，支持5C倍率快充，官方稱充電10分鐘增加500km續(xù)航里程。
特斯拉開辟六座市場時，卻有不少車企在覬覦現(xiàn)款ModelY的市場份額，因此市面上涌現(xiàn)出了一批ModelY殺手，即將在9月份上市的理想i6也即將加入這一陣營，當(dāng)然所謂的ModelY殺手到現(xiàn)在沒有一款能真正打得過它的，不知理想i6能否做到呢？
智界R7
新款智界R7在前包圍上沿中央以及輪輞中央均換裝了全新樣式的品牌標(biāo)識。此外，新車的前燈組輪廓也進行了微調(diào)，燈組下方增加了裝飾件；后包圍的樣式也進行了調(diào)整，兩側(cè)的細節(jié)與現(xiàn)款車型有所差異；外后視鏡還增加了麥克風(fēng)。側(cè)面，整體采用溜背式車身造型，配備隱藏式門把手和無邊框車門。流暢的線性設(shè)計配合前臉，優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，帶來了0.219的低風(fēng)阻系數(shù)。來到尾部，貫穿式尾燈配合運動尾翼及后擾流板，突顯運動氣息的同時又增加了辨識度。
內(nèi)飾方面，智界R7前排采用游艇式環(huán)抱座艙設(shè)計，采用享界S9同款方向盤，支持方向盤加熱及電動調(diào)節(jié)，搭配12.3英寸遠端儀表盤和15.6英寸中控大屏，駕駛這一款的操控體驗無疑是便捷的。車機搭載鴻蒙OS4.0車機系統(tǒng)，支持華為終端無縫互聯(lián)同時配置也有提升，全系標(biāo)配21揚聲器、冷暖箱Minibar，車外麥克風(fēng)上車意味著新車能解鎖更多玩法，還有主副駕零重力座椅，從舒適性到豪華感再到實用性，改款智界R7都有升級，完美戳中了家庭用戶痛點。
動力方面，增程車型搭載1.5T增程動力系統(tǒng)，可選后驅(qū)版和四驅(qū)版車型，對應(yīng)CLTC工況純電續(xù)航里程分別為360公里和331公里。純電車型同樣可選后驅(qū)版和四驅(qū)版車型，CLTC工況續(xù)航里程分為667公里、802公里和736公里。
在理想i6之前，智界R7是被眾多人看好的ModelY殺手，畢竟它月銷量一度突破1.5萬輛，但今年年后它的銷量便開始逐漸下跌，6月份甚至只賣出了三千多輛，所以急需改款提升競爭力，因此新款智界R7最近也登上了工信部申報目錄。智界R7這個改款速度對于老車主而言已經(jīng)相對友好了，如果價格不變的情況下還加量，你會考慮它嗎？
