洪振霞

工信部近期公布的新一批申報信息當中，上汽通用五菱又拿出了一款星光系列的新家伙，目前暫且叫它做五菱星光560，畢竟公布出來的車尾申報圖就標著這個名字。

五菱星光560的造型與此前五菱發(fā)布官圖的五菱星光730同宗同源，前臉和車尾都采用了相似的設計元素，但是與同為SUV的五菱星光S反而沒有任何相似之處。但從“560”代號來判斷，這款車應該也是向經(jīng)典“神車”寶駿560致敬。

這款全新SUV將推出燃油、插電混動、純電三款動力，其中燃油、插電混動車型具有又大又黑的進氣格柵以及裝飾，而純電車型也保留了進氣格柵的裝飾，并沒有采用主流的簡約設計，相對而言，純電車型的顏值還是會更有優(yōu)勢。

這次五菱推出的SUV，是一款長寬高尺寸為4745/1850/（1755）1770mm的緊湊型SUV，軸距則為2810mm。對比尺寸數(shù)據(jù)能發(fā)現(xiàn)，它竟然與五菱星光S相差無幾，除了車高略高一些，軸距也僅長了10mm，寬度甚至略窄40mm。但根據(jù)申報信息顯示，除了提供5座版之外，它竟然還提供了7座的版本，空間方面恐怕難以擺脫物理尺寸的限制。

五菱星光560燃油車型將搭載代號為LC4的1.5T發(fā)動機，最大功率130千瓦，插電混動車型則搭載代號LBG的1.5L發(fā)動機，發(fā)動機最大功率78千瓦，驅(qū)動電機參數(shù)尚未透露，純電車型則搭載最大功率100千瓦的驅(qū)動電機，與純電版的五菱星光S相比，動力弱了不少。

從產(chǎn)品參數(shù)來推斷，五菱星光560顯然回歸實用而接地氣的產(chǎn)品定位，保留燃油車型的目的，更多是為了迎合傳統(tǒng)老用戶的“基本盤”，插電混動、純電等新能源車型則是用來擴大消費受眾范圍，更低的用車成本將是它的賣點之一。

不過，五菱星光560與五菱星光S非常接近的尺寸定位，很可能導致相互爭奪市場的情況出現(xiàn)，畢竟五菱星光560也有5座版本。當然，五菱星光560也很可能會采用差異化更明顯的配置和定價策略，甚至還可能進一步強調(diào)性價比，對于同為星光系列的五菱星光S來說，這或許還造成更為沉重的打擊。

五菱星光S今年的銷量其實并不那么理想，過去的6月份，其銷量僅為1362輛，上半年也僅賣出13789輛，呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢。五菱星光560一旦以低于五菱星光S的價格推出，勢必讓五菱星光S的處境更為尷尬，不僅會讓五菱的品牌形象提升計劃落空，同時讓五菱只能靠廉價產(chǎn)品獲得市場的固有品牌形象進一步加深。

星光560如果主打“低價+實用”這張牌，尤其是在尺寸和定位與星光S高度重疊的情況下搞低價競爭，會讓消費者對銀標的認知更加混亂。五菱銀標本應是五菱擺脫“便宜貨”標簽、提升檔次感的關(guān)鍵布局，但星光560的定價策略和定位，很可能讓消費者覺得“銀標也不過如此”，還是玩性價比的老一套。這不僅會直接拉低星光S本就艱難的品牌溢價嘗試，更會讓整個銀標系列的努力大打折扣，讓消費者認為五菱所謂的“高端化”只是口號，骨子里還是靠低價搶市場。

更麻煩的是，一旦消費者形成了銀標產(chǎn)品只是原有廉價體系下的升級包裝這種印象，五菱再想通過銀標推出真正有技術(shù)含量、設計感或更高定位的產(chǎn)品時，消費者就會心存疑慮。大家可能會習慣性地等待降價，或者質(zhì)疑其定價是否合理。長此以往，五菱試圖利用銀標突破低端形象、進入更高利潤區(qū)間的道路，會變得異常艱難，只能繼續(xù)在薄利多銷的激烈競爭中掙扎。

汽車網(wǎng)評：五菱星光560若以低價策略沖擊市場，將嚴重削弱銀標的高端化努力，固化消費者對五菱“只能做廉價車”的刻板印象。這不僅擠壓同門兄弟星光S，更會讓整個銀標品牌失去溢價空間，使五菱的品牌向上戰(zhàn)略陷入難以自拔的低端泥潭。

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