戊綺波

IT之家7月14日消息，美國加利福尼亞州數(shù)百名車主的“環(huán)保汽車夢”正在變成一場噩夢。他們購買的豐田Mirai——豐田旗下的旗艦氫燃料電池汽車，如今讓他們陷入了困境。車主們紛紛對豐田及其他相關(guān)方提起訴訟，指責(zé)他們在氫燃料補給網(wǎng)絡(luò)的可行性上誤導(dǎo)了消費者。

據(jù)Teslarati報道，隨著氫燃料補給基礎(chǔ)設(shè)施的崩潰以及氫燃料價格的飆升，許多Mirai車主發(fā)現(xiàn)自己陷入了無法正常使用汽車卻仍需償還高額貸款的窘境。這場訴訟也引發(fā)了對豐田以及氫能汽車早期支持者的越來越多的批評，許多人開始質(zhì)疑，這項技術(shù)是否被過早地推向了一個尚未準備好的市場。

車主薩姆?達娜（SamD'Anna）在2022年7月購買了一輛價值7.5萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合53.8萬元人民幣）的豐田Mirai，很快便嘗到了現(xiàn)實的苦澀。她的氫燃料幾乎耗盡，而最近的加氫站卻無法運行。達娜是這場集體訴訟的原告之一，她指控豐田存在欺詐、疏忽以及違反消費者保護法的行為。她的Mirai車輛被閑置一旁，但她每月仍需支付近1100美元（現(xiàn)匯率約合7891元人民幣）的車貸。

事實上，加州的氫能愿景在其巔峰時期曾顯得雄心勃勃且似乎觸手可及。該州曾承諾投入數(shù)千萬美元建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)，而豐田、現(xiàn)代、本田等汽車制造商也紛紛推出氫動力零排放汽車。這一概念本身極具吸引力：僅需幾分鐘即可完成補給，且排放物僅為水蒸氣，堪稱當(dāng)時仍處于起步階段的電動汽車的有力替代品。

然而，現(xiàn)實中的實施情況卻與宣傳相去甚遠。目前，加州僅有大約50個加氫站。2024年，殼牌公司甚至退出了該市場，并關(guān)閉了多個站點。更糟糕的是，即使加氫站可用，也常常面臨維護不穩(wěn)定和供應(yīng)問題。氫燃料的價格更是從每加滿一次約70美元（現(xiàn)匯率約合502元人民幣）飆升至近200美元（現(xiàn)匯率約合1435元人民幣）。

負面的公眾情緒可能會形成惡性循環(huán)：需求減少、投資減少以及加氫站建設(shè)的延遲。

豐田在氫能領(lǐng)域的投資無疑是勇敢且出于良好意圖的。該技術(shù)在特定領(lǐng)域，尤其是需要快速補給和長續(xù)航的偏遠地區(qū)或商業(yè)用途中，確實展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。然而，對于個人出行而言，氫能的未來仍然充滿了極大的不確定性。