時刻新聞
兆璇珠
在10-13萬元的純電SUV市場里，選擇看似很多，但真正開起來、用起來之后才發(fā)現(xiàn)：續(xù)航縮水嚴(yán)重、空間局促、智駕功能雞肋……這些問題在購車前往往被忽略，等到上車后才開始“吃苦”。
如果你正在考慮入手一輛這個價位的純電SUV，這篇文章一定要看完。我們從真實用戶反饋出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前市場現(xiàn)狀，聊聊為什么說零跑B10是目前值得推薦的選項之一。
10萬級純電SUV市場現(xiàn)狀：低價≠高性價比
近幾年來，隨著新能源市場的爆發(fā)式增長，10-13萬元的純電SUV成了不少家庭用戶的首選。比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、深藍S05等車型紛紛在這個細分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，各有各的賣點和定位。比如比亞迪主打智能化升級，銀河E5強調(diào)家用場景優(yōu)化，深藍S05則靠潮玩設(shè)計吸引年輕群體。
但問題也恰恰出在這里：這些車型雖然價格親民，但在實際使用過程中，有不少用戶反映一些車型“買之前看參數(shù)很心動，買之后發(fā)現(xiàn)體驗落差大”。
比如說：
續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重：官方標(biāo)稱500km，結(jié)果高速跑兩三百公里就報警；
空間局促：后排坐三個成年人就很擠，后備箱裝不下嬰兒車；
智駕功能雞肋：聽起來有L2輔助，但實際用起來要么識別不準(zhǔn)，要么反應(yīng)遲鈍；
這些痛點，在很多車主的真實用車經(jīng)歷中都有體現(xiàn)。而這些問題的背后，其實反映出的是車企為了壓低成本，在核心部件和技術(shù)上做了妥協(xié)。
零跑B10上市，銷量飆升背后是技術(shù)實力的兌現(xiàn)
就在大家以為這個價位的純電SUV已經(jīng)“卷無可卷”的時候，零跑B10來了，并且迅速掀起了新一輪技術(shù)競爭。
作為一款新上市車型，零跑B10在剛剛過去的5月就實現(xiàn)了10105輛的銷量成績，6月份更是賣出了14312，勢頭強勁。這可不是靠營銷炒作炒出來的熱度，而是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力打動了消費者。
那它到底強在哪呢？
續(xù)航不虛標(biāo)，真實才能安心
很多人買車最關(guān)心的就是續(xù)航，特別是對于經(jīng)常需要長途出行的用戶來說，續(xù)航虛標(biāo)簡直是“噩夢”。有些車宣傳能跑500km，結(jié)果高速路上不到300km就開始焦慮了。
而零跑B10在這方面可以說是“硬核”——全系標(biāo)配LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，搭載高效能電驅(qū)系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，讓續(xù)航更接近真實值。標(biāo)準(zhǔn)版搭載56.2kWh電池，CLTC續(xù)航510km；長續(xù)航版采用寧德時代67.1kWh電池，續(xù)航直接拉到600km；為了打消消費者的質(zhì)疑，零跑還組織了多輪B10續(xù)航實測，綜合下來，它的續(xù)航達成率高達89%以上，市區(qū)中低速環(huán)境下甚至能達到94%。
這意味著什么呢？如果你買的是600km版本，日常通勤完全不用擔(dān)心電量焦慮，哪怕是節(jié)假日自駕出游，也能輕松應(yīng)對。對比一下元PLUS（最高510km）、銀河E5（最高530km）、深藍S05（只有510km一個版本），零跑B10的續(xù)航優(yōu)勢可以說是非常明顯。
空間舒適性不將就，緊湊SUV也能寬敞自如
很多人覺得，10萬元級別的緊湊型SUV空間肯定不會太好。但零跑B10卻打破了這一認知。
得益于純電平臺“四輪四角”的布局設(shè)計，B10的座艙空間利用率非常高。它的軸距達到了2735mm，比一些合資A+級轎車還要出色。坐在后排，身高178cm的乘客依然能獲得兩拳半的腿部空間和一拳半的頭部余量，中間乘客也不會因為凸起的地臺而感到不適。
座椅方面，B10采用了85%軟包覆蓋率的設(shè)計，無論是觸感還是包裹性都比競品更舒適。后排還支持6:4比例放倒，搭配前排座椅180°放平功能，可以輕松擴展出1415L的超大后備廂空間，露營、搬家都不在話下。
更重要的是，它的得房率高達87.4%，也就是說車內(nèi)可用空間非常充裕，不會出現(xiàn)那種“看著不小，坐著擁擠”的情況。
智能駕駛不是噱頭，而是真正的“減壓神器”
過去幾年里，很多車企都在講“高階智駕”，但到了10萬元級別，幾乎都是“閹割版”的L2輔助駕駛，實用性大打折扣。而零跑B10偏偏反其道而行之，在這個價位首次引入了端到端高階智駕系統(tǒng)，而且價格只要11.98萬元。
這套系統(tǒng)由禾賽128線激光雷達+高通8650智駕芯片組成，算力高達200TOPS稀疏算力，遠超同級產(chǎn)品。實際體驗中，它的NAP高速領(lǐng)航和CNAP城區(qū)領(lǐng)航功能都非常實用：
高速上能自動變道、超車、進出匝道；
城區(qū)復(fù)雜路況下也能準(zhǔn)確識別紅綠燈、行人、車道線；
擁堵時自動跟車，插隊車輛也能及時應(yīng)對；
還支持停車場記憶泊車HPA，停車不再是難題。
相比之下，深藍S05的AD智駕只是多了個撥桿變道，銀河E5就是基礎(chǔ)L2，元PLUS“天神之眼”確實也是高階智駕，但用的是視覺方案，最大算力僅84TOPS，面對極端天氣或復(fù)雜環(huán)境時表現(xiàn)不如B10穩(wěn)定。
車機系統(tǒng)不縮水，智能化體驗更新
除了駕駛層面的智能化，座艙系統(tǒng)的體驗也很重要?，F(xiàn)在很多10萬元級別的車型車機相比以往也都提升的不少。
而零跑B10的做法是：“既然要卷，那就卷到底?！?/p>
全系標(biāo)配14.6英寸2.5K高清中控屏，顯示細膩；
入門版就搭載高通8155芯片，流暢度遠超市面主流水平；
激光雷達版更是搭載高通8295芯片，算力更強，響應(yīng)更快，未來OTA升級空間更大；
語音助手接入了通義千問+DeepSeek雙AI大模型，不僅能精準(zhǔn)執(zhí)行指令，還能主動預(yù)判用戶需求，甚至能陪你聊天解悶。
對比來看，銀河E5用的是國產(chǎn)“龍鷹一號”芯片，性能低于8155；深藍S05是8155芯片，算是中規(guī)中矩；元PLUS則是比亞迪自研的D100芯片，本質(zhì)是高通778G的馬甲，性能略遜于高通。而零跑B10不僅硬件更頂，軟件體驗在同級中也表現(xiàn)不錯。
用戶口碑是最好的證明
零跑B10剛上市不久，就已經(jīng)收獲了不少真實車主的好評。很多人都表示：“原本只想買臺A0級小車，沒想到這個價位就能買到這樣一臺緊湊級SUV?！?/p>
有車主提到，B10的動力表現(xiàn)遠超預(yù)期，6.8秒的百公里加速，比很多燃油SUV還要快；還有人稱贊它的空間足夠大，一家三口出行毫無壓力；更有不少人直言：“買了帶激光雷達的版本，沒想到這個價格就能擁有高階智駕，真的是物超所值。”
值得一提的是，在購買激光雷達版本的用戶中，占比高達70%，這說明什么？說明大家對B10的智駕能力認可度極高，愿意為此買單。而在其他品牌中，這種高階配置往往只出現(xiàn)在更貴的版本里，或者限時免費。
寫在最后：技術(shù)平權(quán)，才是真正的“內(nèi)卷王”
零跑B10之所以能在短時間內(nèi)爆火，不只是因為它便宜，而是因為它把原本屬于高端車型的技術(shù)，以更低的價格帶給普通消費者。
它沒有虛假續(xù)航，沒有縮水配置，也沒有“擺設(shè)級”智駕，而是用實實在在的產(chǎn)品力，解決了10萬元級純電SUV用戶最真實的痛點。
如果你正在考慮換購或者人生第一輛車，不妨認真看看零跑B10。它可能不是最花哨的那一款，但一定是那個你開回家之后，實用省心的那一臺。
朱棣拒絕了鄭和帶回的西洋女?為何這些參與下西洋的人不提此事?
當(dāng)時在各種“白話報”上，編寫的白話傳記有：《黃帝傳》、《大禹傳》、《孔子傳》、《中國革命家陳涉?zhèn)鳌?、《中國排外大英雄鄭成功傳》等，用淺近文言寫的有《中國大俠張子房傳》、《為種族流血文天祥傳》、《木蘭傳》等等，都是記述民族革命、愛國主義和武裝起義的傳記，與當(dāng)時的革命斗爭配合得較好。此外，還出有幫助請點贊——-。
穿越千年歷史長河,一冊在手盡覽中國歷代通俗演義傳奇
蔡東藩在講述歷史的同時，用自己的生花妙筆，演繹了一段段有聲有色的白話故事。此外，作者對于歷史事件和歷史人物的評價和點評也隨文附出，自寫自批自評，使該書具有“義以載事，即以道情”的特點。所以這套演義既具有“史”的真實性，又具有“文”的生動性；既具有較高的史學(xué)價值，又可以當(dāng)作入門民族歷史的讀物后面會介紹__。
五代十國亂世風(fēng)云,英雄輩出政權(quán)更迭頻繁
自1916年起，蔡東藩用10年的心血和驚人的毅力，寫就了《中國歷代通俗演義》，又名《歷朝通俗演義》，包括《前漢演義》《后漢演義》《兩晉演義》《南北史演義》《唐史演義》《五代史演義》《宋史演義》《元史演義》《明史演義》《清史演義》和《民國演義》，共11部，21冊，1040回，約600萬字。這套書時間跨度自等會說。
來源：紅網(wǎng)
作者：鄔清潤
編輯：蔣郁意
本文為紅辣椒評論 原創(chuàng)文章，僅系作者個人觀點，不代表紅網(wǎng)立場。轉(zhuǎn)載請附原文出處鏈接和本聲明。