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2025年6月，小米SU7Ultra以7分04秒957的成績刷新了“紐北最速量產(chǎn)電動車”紀(jì)錄，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從跟跑者向領(lǐng)跑者的角色轉(zhuǎn)變，也展示了中國制造在高端電動車領(lǐng)域的技術(shù)實力。

小米SU7Ultra量產(chǎn)版的成功挑戰(zhàn)，超越了保時捷TaycanTurboS和特斯拉ModelSPlaid等對手，這一成績的含金量不僅體現(xiàn)在速度上，更體現(xiàn)在中國品牌首次在這一頂級性能競技場登頂。

小米SU7Ultra量產(chǎn)版取得的成績，打破了歐美車企長期壟斷高性能電動車領(lǐng)域的格局，為國產(chǎn)高端汽車奠定了新的方向，標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了在全球最高水平競爭的實力。

對此央視《中國新聞》也進(jìn)行了專題報道，央視說，紐北賽道是汽車工業(yè)的“性能標(biāo)尺”，是車企打造高性能、高安全汽車的必經(jīng)之路。

小米SU7Ultra不僅彰顯了中國電動汽車的卓越技術(shù)實力，更是將中國汽車工業(yè)的輝煌成就帶向國際舞臺。

然而，就在小米SU7Ultra量產(chǎn)版打破紀(jì)錄后，這款車卻在國內(nèi)和國際上形成了兩極分化。

在國內(nèi)，當(dāng)友商和網(wǎng)友們看到小米SU7Ultra量產(chǎn)版破紐北紀(jì)錄后，先是刷一波圈速無用論，然后再用各種“證據(jù)”佐證小米SU7Ultra量產(chǎn)版的圈速成績虛假。

在小米SU7和YU7發(fā)布后，小米汽車在國內(nèi)的吐槽就沒有停止過，什么“綠化帶神車”、“車規(guī)級紙巾盒”、“黃毛專屬座駕”之類的標(biāo)簽層出不窮，故意把用戶群體污名化。

盡管這些言論看起來像是網(wǎng)友的自發(fā)吐槽，但背后難免存在友商的推波助瀾，這種友商的非常規(guī)商戰(zhàn)行為，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)見怪不怪了。

反觀國外對小米汽車的評價，與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上的評價明顯存在兩極分化，歐美消費(fèi)者和媒體少有品牌鄙視鏈，他們更關(guān)心的是性能強(qiáng)不強(qiáng)、設(shè)計酷不酷、價格香不香。

比亞迪能夠在歐美市場暢銷也是有原因的，這種真香定律放在小米SU7Ultra這款車上也完全適配，所以小米汽車也得到了眾多國外行業(yè)大佬的肯定。

前不久黃仁勛夸小米汽車，還表示自己非常想買一臺小米SU7Ultra；去年小米SU7發(fā)布后，福特CEO不僅沒有內(nèi)涵吐槽，反而表示自己每天上下班通勤都在駕駛小米SU7舍不得換。

現(xiàn)在小米汽車已經(jīng)被福特、現(xiàn)代等多家國際化的車企購買了，最近就連法拉利也買了一臺小米SU7Ultra用于測試和研究，作為參考來開發(fā)他們的下一代純電平臺。

據(jù)網(wǎng)友爆料，近日朋友在法拉利工廠門口照例拍車時，發(fā)現(xiàn)了一輛小米SU7Ultra從法拉利的工廠里開出來，而這輛車就是法拉利官方購買來用于測試及開發(fā)下一代純電平臺的。

很顯然，真正了解小米SU7Ultra在紐北破紀(jì)錄含金量的車企，都在正視小米汽車這個來自中國的對手，畢竟中國汽車正在歐洲主場干翻歐洲品牌。

其實老外的邏輯很簡單，一輛車好不好只有開過了才知道，他們沒興趣參加國內(nèi)那種“粉絲互撕”的氛圍，只認(rèn)定一款車如果很強(qiáng)，就會虛心學(xué)習(xí)。

當(dāng)然，國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)上對小米汽車評價兩極化的原因，本身和小米汽車的關(guān)系不大，更多的原因是市場競爭環(huán)境造成的。

這么多年來，從手機(jī)到汽車，海外品牌可以選擇的其實不多，但現(xiàn)在全球主流的手機(jī)品牌，除了蘋果和三星，剩下的幾乎全部都是中國品牌。

汽車想必也是如此，再過十年，全球汽車市場也會大變天，中國汽車將成為市場主導(dǎo)品牌，這也就會讓中國車企步入競爭更為激烈的環(huán)境中。

而小米無論是圈速成績，還是訂單銷量，都已經(jīng)成為了中國市場上無法忽視的存在。

小米汽車的速度太快了，傳統(tǒng)車企花十年走完的路，小米兩年就跑到第一梯隊，這也讓一些傳統(tǒng)車企感到非常不滿。

正如當(dāng)年不滿比亞迪的崛起速度一樣，小米現(xiàn)在又走了同樣的路，小米注定要經(jīng)歷一些非常規(guī)的商戰(zhàn)，因為他動了別人的利益，自然會遭到反撲。

但我認(rèn)為，好的東西總會發(fā)光發(fā)亮的，絕不是三言兩語就能夠被淹沒，當(dāng)一家企業(yè)強(qiáng)大到對手只能靠抹黑去與其競爭時，恰恰證明這家企業(yè)的路走對了。

小米也好，比亞迪也罷，都是當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)下的中流砥柱，是發(fā)展最快的車企，也是遭受非議最多的車企，但時間會證明他們的選擇是對的，也會證明消費(fèi)者的購買決策是對的！

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