夏天午后突降冰雹,不光擔(dān)心車被砸,更怕視線受阻時(shí)車失控。這種時(shí)候,車的玻璃清晰度、車身穩(wěn)定性,比空調(diào)涼不涼實(shí)在。選車時(shí),沒(méi)人希望遇到這種事,但都希望真遇到了,車能給點(diǎn)底氣。領(lǐng)克09在應(yīng)對(duì)極端天氣方面的表現(xiàn),確實(shí)值得說(shuō)道。
領(lǐng)克09應(yīng)對(duì)極端天氣的底氣,首先源于其源自沃爾沃SPA架構(gòu)的扎實(shí)基礎(chǔ)。采用鋁制前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架的組合,這種結(jié)構(gòu)讓車輛在冰雹天氣的復(fù)雜路面上,即便遇到顛簸或突發(fā)轉(zhuǎn)向,車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定。過(guò)坑洼時(shí)懸架支撐有力,不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度晃動(dòng),讓駕駛者在視線受影響的情況下,依然能清晰感知車輛的行駛狀態(tài),為精準(zhǔn)操控提供基礎(chǔ)。
全系四驅(qū)系統(tǒng)是領(lǐng)克09在極端天氣中保持穩(wěn)定的重要保障。精確的扭矩控制技術(shù)能實(shí)時(shí)根據(jù)路面狀況分配動(dòng)力,當(dāng)冰雹擊打?qū)е虏糠致访鏉窕?,某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí),動(dòng)力會(huì)迅速向抓地力更強(qiáng)的車輪轉(zhuǎn)移,從源頭減少打滑風(fēng)險(xiǎn)。配合標(biāo)配的275大寬胎,輪胎與地面的接觸面積更大,抓地力進(jìn)一步提升,在濕滑與干燥交替的路面上,能讓車輛起步、加速都更平穩(wěn),避免因動(dòng)力分配不均導(dǎo)致的失控。
面對(duì)視線受阻時(shí)的突發(fā)狀況,領(lǐng)克09的博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)反應(yīng)迅速。在冰雹天氣中,若因視線不清出現(xiàn)急打方向或急剎車,系統(tǒng)能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)識(shí)別車身姿態(tài)異常,通過(guò)調(diào)整各個(gè)車輪的制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,快速糾正車輛的偏移趨勢(shì)。比如車輛因路面濕滑出現(xiàn)側(cè)滑,系統(tǒng)會(huì)立即主動(dòng)干預(yù),將車身拉回正常軌跡,大幅降低因視線受阻導(dǎo)致的操作失誤帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
領(lǐng)克09的雪地模式在冰雹這種極端天氣下也能發(fā)揮作用。雖然名為雪地模式,但其對(duì)動(dòng)力輸出的調(diào)整、制動(dòng)邏輯的優(yōu)化,在濕滑路面上同樣適用。當(dāng)冰雹導(dǎo)致路面附著力下降時(shí),系統(tǒng)會(huì)降低動(dòng)力輸出的敏感度,避免急加速引發(fā)打滑;同時(shí)調(diào)整制動(dòng)時(shí)機(jī)和力度,防止制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。這種多系統(tǒng)的協(xié)同工作,讓駕駛者在視線受阻的冰雹天氣里,操控車輛的難度降低,能更從容地應(yīng)對(duì)各種情況。
從架構(gòu)到具體功能,領(lǐng)克09構(gòu)建了一套應(yīng)對(duì)極端天氣的完整安全體系:SPA架構(gòu)提供穩(wěn)定的車身基礎(chǔ),四驅(qū)系統(tǒng)和寬胎提升抓地力與動(dòng)力分配合理性,ESP系統(tǒng)及時(shí)糾正失控,雪地模式適應(yīng)低附著力路面。這些設(shè)計(jì)不是孤立存在的,而是相互配合,形成了從預(yù)防到糾正的完整安全閉環(huán),精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)了冰雹天氣下的駕駛痛點(diǎn)。
冰雹天氣的行車考驗(yàn),最終看的是車輛能否在極端情況下給人底氣。領(lǐng)克09通過(guò)架構(gòu)、系統(tǒng)與功能的協(xié)同,將應(yīng)對(duì)極端天氣的能力落到了實(shí)處。開著它在冰雹中行駛時(shí),那份車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、操控得心應(yīng)手的踏實(shí),比任何舒適配置都更有意義。
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