中新網(wǎng)陜西榆林8月1日電(張遠(yuǎn)劉濤)走進(jìn)西安鐵路局榆林車輛段榆林檢修車間,無人軸承壓裝間內(nèi),2條智能化壓裝線有條不紊地工作著。步進(jìn)線平穩(wěn)移動,將一套合格軸承精確傳送至工位,隨之機(jī)械臂默契抓取,為一條匹配的火車車輪裝上強(qiáng)健的“膝關(guān)節(jié)”,AI攝像頭全程嚴(yán)密“注視”著各環(huán)節(jié)作業(yè)質(zhì)量。
圖為軸承壓裝間。閆強(qiáng)攝入夏以來,全國多地持續(xù)高溫,用電量增大,電煤運輸貨車車源需求也隨之攀升。作為陜北革命老區(qū)唯一的鐵路貨車車輛檢修基地,榆林車輛段為“北煤南運”大動脈浩吉、包西鐵路源源不斷提供優(yōu)質(zhì)車輛。
“車輪是鐵路貨車的‘承重核心’,其檢修質(zhì)量直接關(guān)乎行車安全與運輸效率。而軸承壓裝,更是輪對檢修中工藝精度要求最高的‘咽喉工序’?!庇芰周囕v段技術(shù)科副科長杜世國介紹,“為此,我們通過信息化、智能化改造,實現(xiàn)從‘人控’到‘機(jī)控’的升級,在提升工藝質(zhì)量的同時,也降低了職工勞動強(qiáng)度和安全風(fēng)險?!?/p>
據(jù)悉,該段投產(chǎn)運行的全自動無人化軸承壓裝生產(chǎn)線為全國首創(chuàng)。這條智能流水線集成了6組機(jī)械臂、10臺檢測設(shè)備和近300個光感式、接觸式傳感器,通過自動傳送、智能選配、自動壓裝、實時檢測等環(huán)節(jié),實現(xiàn)了軸承壓裝全流程的無人化作業(yè)。
“過去人工壓裝需要4人協(xié)作,提升壓裝合格率存在技術(shù)瓶頸?,F(xiàn)在只需1人在后臺監(jiān)控數(shù)據(jù),效率和質(zhì)量都大幅提升?!庇芰周囕v段榆林檢修車間輪軸裝修工胡勇指著屏幕上實時滾動的生產(chǎn)數(shù)據(jù)說。
壓裝流水線軸徑擦拭機(jī)旁,一條如“心電圖”般的波紋在顯示終端上跳動,設(shè)備“心跳”監(jiān)測系統(tǒng)正實時讀取傳感器數(shù)據(jù),采集輸入輸出信號及作業(yè)全過程信息,并通過人工智能算法評估預(yù)測設(shè)備狀態(tài),為開展“預(yù)防性維護(hù)”提供依據(jù),徹底改變了傳統(tǒng)“事后維修”模式,有效降低故障率,提升設(shè)備可靠性和使用壽命。
與此同時,壓裝間內(nèi)18個AI攝像頭對生產(chǎn)線關(guān)鍵工序進(jìn)行全天候智能“盯控”,利用AI圖像識別技術(shù)檢測設(shè)備壓裝動作是否正確。一旦發(fā)現(xiàn)異常,系統(tǒng)立即報警并自動停機(jī),保障了生產(chǎn)線的容錯率和應(yīng)急響應(yīng)速度。
自今年全自動無人化軸承壓裝流水線投產(chǎn)以來,該段單套軸承壓裝時間縮短至3.5分鐘,效率較人工作業(yè)日均提升64.3%,軸承一次壓裝合格率超98.5%。目前,已安全壓裝合格軸承8600余套,可滿足超2000輛鐵路貨車使用需求,為迎峰度夏能源物資運輸提供充足車輛保障。(完)
窮書生撿漏頂尖女特工,彪悍娘子讓家宅不寧變妖嬈小日子
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