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“每天下班前都要搶充電樁，周末出游還得計算充電樁位置……”這些困擾新能源汽車用戶的實際痛點(diǎn)，在智己汽車8月1日發(fā)布的“恒星”超級增程中找到了針對性解決方案。

智己汽車以用戶真實需求為原點(diǎn)，通過突破性技術(shù)創(chuàng)新，全球首發(fā)恒星超級增程，擁有450+km(CLTC)純電續(xù)航和1500+km(CLTC)超長電車體驗。這套技術(shù)方案旨在徹底終結(jié)用戶對續(xù)航、成本和便捷性的核心焦慮，有望重塑新能源市場的競爭格局。

??終結(jié)充電焦慮：一周一充的通勤自由生活??

一線城市用戶的通勤痛點(diǎn)尤為突出。在以“北上廣深”為代表的一線城市，有相當(dāng)多的用戶每天都在忍受長距離通勤。然而，傳統(tǒng)增程車型的純電續(xù)航多在200km左右，這意味著用戶每周至少需要充電兩次，需要耗費(fèi)大量時間精力。

智己“恒星”超級增程憑借與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的66kWh超級驍遙MAX電池，一舉將純電續(xù)航推至450+km(CLTC)，足以覆蓋絕大多數(shù)都市用戶一周的通勤需求。更關(guān)鍵的是，該系統(tǒng)匹配800V超快充技術(shù)，僅需15分鐘即可補(bǔ)充310km續(xù)航，可實現(xiàn)“一杯咖啡的時間，享受一周通勤無憂”的生活方式，真正實現(xiàn)“一周一充”的便利生活。

化解動力不足：低電量依舊是性能猛獸

傳統(tǒng)增程車在低電量下動力不足，備受吐槽。恒星超級增程搭載行業(yè)頂尖的超級驍遙MAX電池(峰值放電功率275.5kW)與800V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)增程版，效率與性能兼?zhèn)洹?0~120km/h超車加速，領(lǐng)先同級主流增程SUV。即使電量低至16%，系統(tǒng)儲備功率仍100%覆蓋電機(jī)需求，爬陡坡、疾速超車，動力依然隨踩隨有，徹底告別“干吼不走”的尷尬窘境，讓駕駛者時刻信心十足，安心享受每一次加速。

??消除長途焦慮：成本與體驗的雙重提升??

長途出行場景中，用戶飽受高速充電站排長隊和傳統(tǒng)油車高油耗的雙重困擾。“恒星”超級增程則可以借助AI領(lǐng)航，綜合使用工況、系統(tǒng)能源儲備，甚至目的地信息等，全路徑分析能耗，在最合適的時候啟動發(fā)動機(jī)，在做到“電盡油盡”的同時，保證1500+km(CLTC)綜合續(xù)航。成本方面，“恒星”超級增程的油電綜合折算燃料消耗量2.07L/100km，對比傳統(tǒng)油車及中大型增程車有大幅降低，帶來肉眼可見的省油。

??攻克冬季焦慮：北方用戶的暢行保障??

嚴(yán)寒冬季是新能源汽車體驗的另一大挑戰(zhàn)。在低溫環(huán)境下，純電車型續(xù)航與動力普遍會有大幅衰減，部分車型的續(xù)航甚至?xí)蛭逭郏瑖?yán)重制約出行半徑和使用信心。智己“恒星”超級增程冬季專屬新能源策略“低溫暢行模式”，能夠以最低能耗實現(xiàn)快速升溫，并在行車過程中將電池組精準(zhǔn)維持在20℃的黃金工作區(qū)間，確保行駛里程不衰減。這意味著北方用戶即使在凜冽寒冬，也能享有與溫暖季節(jié)接近的續(xù)航能力。

除此之外，經(jīng)中汽中心實測證明，智己“恒星”超級增程的低溫起始充電功率達(dá)到了170kW，即使在冬季也能保證充電效率；動力方面，即使在16%低電量時，電池放電功率依然高達(dá)275.5kW，整套系統(tǒng)的功率儲備足夠覆蓋100%電軸功率，由此徹底實現(xiàn)四季暢行無憂的承諾。

用戶需求：看得見的全維度價值??

智己此次技術(shù)革命的核心目標(biāo)是全方位為用戶需求著想。在電池層面，通過采用寧德時代先進(jìn)的單晶三元材料技術(shù)，電池循環(huán)壽命顯著延長50%。配合450+km純電續(xù)航大幅降低充電頻次(月均降至約4次)，有效減緩電池衰減。油電兼容性方面，“恒星”超級增程完美適配92號汽油，極大降低了用戶的加油成本，并讓用戶的行駛半徑拓展至更寬。

銷量穩(wěn)健增長：明星車型引領(lǐng)市場??

以用戶需求為核心目標(biāo)，為智己汽車帶來了相當(dāng)亮眼的回報。據(jù)統(tǒng)計，智己品牌7月總銷量達(dá)到7027臺，同比與環(huán)比均實現(xiàn)穩(wěn)健增長。尤其值得注意的是，全新智己L6和全新智己LS6兩款明星車型均躋身20萬以上中大型轎車和SUV細(xì)分市場TOP2。

而在純電車型獲得矚目成功后，智己汽車還將推出搭載“恒星”超級增程的新一代智己LS6，與大六座旗艦智己LS9，它們將憑借“新能源新品類”帶來的1500+km超長電車體驗，繼續(xù)延續(xù)熱銷勢頭，贏得更多用戶青睞。

??總結(jié)??

國內(nèi)增程市場雖然在近幾年飛速發(fā)展，但用戶對“續(xù)航虛標(biāo)”、“動力不足”等問題的疑慮仍未消除，而智己“恒星”超級增程則有望扭轉(zhuǎn)這一市場認(rèn)知。其發(fā)布不僅僅是對電池容量和續(xù)航里程的突破，更是一次從解決用戶核心痛點(diǎn)出發(fā)的系統(tǒng)性革新。它將人們從頻繁充電的時間焦慮、長途出行的成本負(fù)擔(dān)以及嚴(yán)寒續(xù)航的物理限制中解脫出來，通過扎實的大電池保障、智能高效的增程系統(tǒng)、無感平順的駕駛體驗以及覆蓋全場景的適應(yīng)性設(shè)計，為新能源用戶描繪了一個“零焦慮”的現(xiàn)實圖景。

我國天問4號任務(wù)將重點(diǎn)探測木衛(wèi)四及天王星

值得注意的是，天問4號任務(wù)原本計劃包括一個木衛(wèi)四著陸器，但最新方案已調(diào)整為撞擊器--。目前，我國行星科學(xué)界正在探討木衛(wèi)四探測的具體科學(xué)目標(biāo)范圍和平衡點(diǎn)|。⑥ U（Uranus）天王星在木星捕獲完成后，我們的探測器將進(jìn)行分離，并計劃于2045年3月飛掠天王星。值得一提的是，在2022年巴黎國際宇航大會上，我國首次公布了是什么_。
此次探測的核心目標(biāo)木衛(wèi)四，是太陽系中最古老的天體表面之一——-。其冰層下可能存在的液態(tài)海洋，被科學(xué)家視為尋找地外生命的關(guān)鍵靶點(diǎn)_——。天問四號將攜帶穿透式雷達(dá)，試圖揭開這層厚達(dá)150 公里的冰殼之謎--。相比之下，美國朱諾號探測器雖已環(huán)繞木星8 年，卻從未觸及過這顆衛(wèi)星的地質(zhì)細(xì)節(jié)。中國團(tuán)隊研發(fā)的專用冰層撞擊器，..

天問四號副探測器:飛越天王星系統(tǒng)15天時間整,拍攝13500張照片

天問四號副探測器只有700千克的重量，將于2046年2月飛越天王星系統(tǒng)。將飛掠式探測天王星系統(tǒng)15天時間——。目前預(yù)計在2046年2月11日~2月26日，也就是完整的15天||。在這15天的時間里，天問四號副探測器將拍攝13500張?zhí)焱跣窍到y(tǒng)照片，以及天衛(wèi)一，天衛(wèi)二，天衛(wèi)三，天衛(wèi)四和天衛(wèi)五的飛掠式探測。目前已經(jīng)確定這5顆是什么。
液態(tài)水湖的發(fā)現(xiàn)：火星移民的關(guān)鍵一步液態(tài)水是生命存在的基礎(chǔ)，也是火星移民計劃的核心資源。天問四號探測器通過高精度雷達(dá)和光譜分析，在火星低緯度地區(qū)的沙丘表面發(fā)現(xiàn)了結(jié)殼、皸裂和帶狀水痕等特征，這些痕跡表明火星表面曾存在液態(tài)水活動。此外，研究人員還發(fā)現(xiàn)沙丘表面富含含水硫酸鹽、蛋白石和含水鐵氧化物等礦物，..

中國木星探測計劃:天問四號的科學(xué)探索愿景

? 1.任務(wù)概述根據(jù)《木星系科學(xué)探測研究與展望》這篇論文中提到，中國計劃在2029年前后執(zhí)行名為“天問四號”的探測任務(wù)，主要針對木星及其衛(wèi)星木衛(wèi)四進(jìn)行環(huán)繞探測，并計劃穿越木星系。? 2.科學(xué)目標(biāo)探測任務(wù)的核心科學(xué)目標(biāo)包括：深入穿越木星系、實現(xiàn)木星衛(wèi)星的高清成像，同時綜合探測行星際空間中的太陽風(fēng)、磁場有幫助請點(diǎn)贊|。
天問二號是小行星探測任務(wù)，計劃2025年前后發(fā)射，目標(biāo)主要是對一顆近地小行星的伴飛、取樣返回等探測。天問三號是火星采樣返回任務(wù)，計劃2030年前后發(fā)射，實現(xiàn)火星采樣和攜帶火星樣品返回地球。天問四號是木星系探測任務(wù)，計劃2030年前后發(fā)射|——。目前天問三號、四號，正在積極開展相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和實施方案深化論證工作_。后是什么-。