尤壁

對日產(chǎn)而言，當下的日子并不好過——工廠關閉、裁員、持續(xù)虧損，負面新聞不斷。但即將到來的全新一代奇駿（海外也稱Rogue、X-Trail）或許能成為轉(zhuǎn)折點。作為日產(chǎn)在全球市場的銷量支柱，這款緊湊型SUV計劃2026年中期發(fā)布，以激進設計和全新動力增加競爭力，目標直指豐田RAV4等勁敵。

在最近的一次未來規(guī)劃展示中，日產(chǎn)展示了一些下一代奇駿的預告圖。盡管尚未看到官方正式發(fā)布，但從曝光的預告圖和渲染圖來看，全新奇駿的外觀徹底擺脫現(xiàn)款的圓潤感，轉(zhuǎn)向更硬朗的設計風格。

前臉采用大尺寸黑色格柵，兩側(cè)各包含五個六邊形的LED日間行車燈元素。主LED大燈組位置更高，引擎蓋前緣更加垂直和方正。整體氣場向日產(chǎn)Patrol靠攏。

前翼子板采用“扇貝形”輪廓，與車門線條無縫銜接，D柱設計同樣借鑒Patrol，營造出懸浮車頂效果。

貫穿式LED尾燈與前臉日行燈呼應，燈組邊緣鋒利，后保險杠加入銀色護板，強化越野氛圍。

新一代奇駿的內(nèi)飾將借鑒AriyaEV和最新樓蘭的設計，采用簡潔的水平儀表板布局，配備懸浮式雙連屏（儀表+中控）取代傳統(tǒng)布局。物理按鍵大幅減少，操作邏輯向新能源車型靠攏。預計使用更高級的軟質(zhì)包裹和金屬飾條。

此外，還將搭載升級版ProPILOT輔助駕駛，支持全速域自適應巡航、車道居中，功能向特斯拉Autopilot看齊。

有報道稱，新一代奇駿的尺寸可能會增加，但與新款RAV4一樣，這更可能是一次重大改款，而不是全新的設計。它仍將基于當前車型的CMF-CD模塊化架構(gòu)。北美版將繼續(xù)采用兩排五座的配置，但在全球范圍內(nèi)，奇駿版本可能會保留第三排選裝版本。

新一代奇駿將提供混合動力和插電混動系統(tǒng)。燃油版2.5L自然吸氣發(fā)動機將繼續(xù)保留，滿足傳統(tǒng)用戶需求，但日產(chǎn)的創(chuàng)新e-Power混合動力系統(tǒng)將首次在美國市場亮相。與傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)不同，第三代e-Power系統(tǒng)使用一臺1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機，主要用于為電池充電，而電動機則單獨驅(qū)動車輪。

在低速時，雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)（在日本稱為e-4ORCE）將完全依靠電動驅(qū)動，而在高負荷時，發(fā)動機會啟動以發(fā)電，提供類似于純電動汽車的駕駛體驗。

除了e-Power系列混合動力系統(tǒng)外，插電式混合動力版本將在首次發(fā)布后推出。日產(chǎn)的預告圖顯示，這款車型看起來非常像三菱歐藍德PHEV的重新貼標版本。這是否是一種權宜之計，還是僅僅表明將使用歐藍德的電動化機械部件，還有待觀察。

新一代奇駿面臨的最大競爭對手是全新設計的豐田RAV4。其他主要競爭對手包括現(xiàn)代途勝、起亞Sportage、斯巴魯森林人、本田CR-V、大眾新款途觀、三菱歐藍德、福特BroncoSport、吉普切諾基以及新一代馬自達CX-5。

行業(yè)內(nèi)部人士預計，新一代奇駿將在2026年中期發(fā)布。

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