當(dāng)智能駕駛逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí),用戶對(duì)其的期待已從“酷炫科技”轉(zhuǎn)向“實(shí)用可靠”。7月11日,比亞迪在天津津?yàn)硰V場(chǎng)舉辦的秦L“全秦進(jìn)化,泊車(chē)無(wú)憂”活動(dòng),不僅展示了智能泊車(chē)技術(shù)的突破性進(jìn)展,更以“安全兜底”的承諾,重新定義了智能汽車(chē)時(shí)代的用戶權(quán)益邊界。
年初比亞迪提出的“全民智駕”戰(zhàn)略,正在通過(guò)秦L雙車(chē)的迭代持續(xù)落地。作為該戰(zhàn)略的核心載體,秦LDM-i智駕版與秦LEV將原本只出現(xiàn)在豪華車(chē)型上的智能駕駛輔助功能,帶入了10萬(wàn)級(jí)主流家轎市場(chǎng)。這種技術(shù)下放并非簡(jiǎn)單的配置堆砌,而是基于全棧自研的系統(tǒng)性突破--秦L全系搭載的天神之眼C智能駕駛輔助系統(tǒng),配備5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及12個(gè)高清攝像頭,形成29個(gè)傳感器的全方位感知網(wǎng)絡(luò),為智能泊車(chē)等功能提供了硬件基礎(chǔ)。
截至7月6日,搭載天神之眼智駕系統(tǒng)的車(chē)型保有量已突破100萬(wàn)臺(tái),這一數(shù)據(jù)不僅印證了市場(chǎng)對(duì)技術(shù)的認(rèn)可,更積累了海量的實(shí)際路況數(shù)據(jù)。比亞迪王朝總經(jīng)理路天在活動(dòng)中表示:“百萬(wàn)級(jí)用戶的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù),是我們不斷優(yōu)化智駕系統(tǒng)的底氣來(lái)源。每一次OTA升級(jí),都是對(duì)300多種實(shí)際場(chǎng)景的針對(duì)性打磨?!?/p>
本次天神之眼史上最大規(guī)模OTA升級(jí)中,秦L雙車(chē)新增的三大智能泊車(chē)功能,精準(zhǔn)擊中了用戶日常停車(chē)的高頻痛點(diǎn)。
“窄車(chē)位自動(dòng)收后視鏡”功能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)位寬度,當(dāng)判定空間局促時(shí),系統(tǒng)會(huì)在泊車(chē)過(guò)程中自動(dòng)折疊后視鏡,并同步進(jìn)行語(yǔ)音提示。這項(xiàng)看似簡(jiǎn)單的功能,背后需要毫米級(jí)的距離測(cè)算與車(chē)身姿態(tài)控制,實(shí)測(cè)中能使車(chē)輛通過(guò)寬度減少約20厘米,有效解決老舊小區(qū)、商超地下車(chē)庫(kù)的“刁鉆車(chē)位”難題。
“車(chē)頭泊入&車(chē)尾泊出”功能則填補(bǔ)了行業(yè)空白。不同于傳統(tǒng)倒車(chē)入庫(kù),該功能支持車(chē)輛正向駛?cè)氪怪避?chē)位,特別適合車(chē)尾靠墻的商超停車(chē)位。實(shí)測(cè)顯示,完成一次標(biāo)準(zhǔn)車(chē)頭泊入僅需38秒,比熟練駕駛員的平均用時(shí)縮短近40%,且車(chē)身與兩側(cè)邊線的誤差可控制在5厘米內(nèi)。
“偏置泊車(chē)”功能賦予用戶更多主動(dòng)權(quán)。在相鄰車(chē)輛壓線或車(chē)位旁有障礙物時(shí),駕駛員可通過(guò)車(chē)機(jī)屏幕選擇偏左、偏右或居中停放模式。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)選擇自動(dòng)規(guī)劃路徑,確保車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度不小于65度,徹底解決“停得進(jìn)、下不來(lái)”的尷尬。
比亞迪此次推出的“智能泊車(chē)場(chǎng)景全面兜底”承諾,堪稱行業(yè)首個(gè)覆蓋全生命周期的安全保障方案。根據(jù)承諾,所有搭載天神之眼系統(tǒng)的車(chē)輛,在智能泊車(chē)過(guò)程中發(fā)生的安全事故及依法應(yīng)由本車(chē)承擔(dān)的損失,均由廠商直接負(fù)責(zé)維修與補(bǔ)償,且不設(shè)金額上限,不影響次年保費(fèi)。
這項(xiàng)承諾的底氣來(lái)自四重支撐:中國(guó)最大的智能輔助駕駛車(chē)云數(shù)據(jù)庫(kù)已積累超300萬(wàn)公里真實(shí)道路數(shù)據(jù);全球規(guī)模最大的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化算法模型;覆蓋300多種泊車(chē)場(chǎng)景的極限測(cè)試驗(yàn)證體系;以及超100萬(wàn)臺(tái)搭載天神之眼車(chē)型的市場(chǎng)驗(yàn)證。正如路天所言:“我們敢兜底,是因?yàn)槊恳豁?xiàng)功能都經(jīng)過(guò)了百萬(wàn)次以上的模擬測(cè)試和十萬(wàn)公里級(jí)的實(shí)車(chē)驗(yàn)證?!?/p>
對(duì)比行業(yè)現(xiàn)狀,多數(shù)品牌要么將智能泊車(chē)事故納入商業(yè)保險(xiǎn)范疇,要么推出需用戶額外購(gòu)買(mǎi)的“智駕險(xiǎn)”,而比亞迪的方案直接打通了從技術(shù)故障到責(zé)任賠付的全鏈條,構(gòu)建起“研發(fā)-測(cè)試-使用-保障”的完整閉環(huán)。
除核心泊車(chē)功能外,秦L雙車(chē)的OTA升級(jí)還涉及智駕與智艙的近20項(xiàng)優(yōu)化?!巴ㄐ行蕛?yōu)先”功能可根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)流智能調(diào)節(jié)車(chē)速,在保證安全的前提下避免低速占道;“危險(xiǎn)加塞提醒”則通過(guò)毫米波雷達(dá)的穩(wěn)定性優(yōu)化,將碰撞預(yù)警響應(yīng)時(shí)間縮短至0.3秒。智艙方面,新增的“手車(chē)互聯(lián)”功能實(shí)現(xiàn)手機(jī)生態(tài)與車(chē)機(jī)大屏的無(wú)縫銜接,支持跨屏操作與應(yīng)用同步。
作為比亞迪“工業(yè)奇跡”的延續(xù),秦LDM-i智駕版憑借第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)2.9L/100km的虧電油耗和2100公里綜合續(xù)航,秦LEV則通過(guò)e平臺(tái)3.0Evo與后驅(qū)架構(gòu),將30萬(wàn)級(jí)配置下放到11.98萬(wàn)起售區(qū)間。此次智駕升級(jí)后,這兩款車(chē)型在智能維度進(jìn)一步拉大與同級(jí)產(chǎn)品的差距。
從打破“智駕=高價(jià)”的認(rèn)知壁壘,到構(gòu)建“技術(shù)+保障”的雙重護(hù)城河,秦L雙車(chē)的進(jìn)化不僅是一款車(chē)型的迭代,更代表著智能汽車(chē)從“功能競(jìng)爭(zhēng)”向“體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”的深層轉(zhuǎn)變。當(dāng)技術(shù)普惠與安全保障形成合力,智能駕駛真正走向“全民可享”的時(shí)代,或許已不再遙遠(yuǎn)。
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