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文|娛之以理
編輯|娛之以理
前言
這幾年中國新能源車有多火？
從街頭巷尾的綠牌車到海外市場的中國工廠。
咱們的新能源車早把“彎道超車”喊成了現(xiàn)實。
例如比亞迪，它的海外工廠15個月就建成投產(chǎn)，半年銷量就超去年全年。
巴西街頭跑的電動車十輛里七輛是“中國芯”。
但有人卻把“風(fēng)口”當(dāng)提款機，各種“恰爛錢”。
不過，就在近日，官方終于出手了。
新能源賽道的“狂飆”
2015年沈瑋帶著“臺灣首個電動車品牌”昶洧橫空出世。
還號稱以40億新臺幣專利技術(shù)入股。
但是，令人想不到的是，他壓根沒想過造車。
而是干起了“專利囤積”的買賣。
今天買個電池管理系統(tǒng)專利，明天收個輕量化車身技術(shù)。
甚至花大價錢買了個GPS導(dǎo)航專利，對外宣稱估值1.28億美元。
不過，最讓人想不到的，還是他在江西的“操作”。
當(dāng)年，他對外宣稱要在江西贛州建立大型新能源汽車工廠。
甚至還和當(dāng)?shù)卣灹司揞~的投資協(xié)議。
結(jié)果呢？工廠地基都沒打，錢就通過各種“研發(fā)費用”轉(zhuǎn)到海外賬戶了。
然而，最令人震驚的，還是他操盤的“資本魔術(shù)”。
2024年6月他把昶洧汽車包裝成“新能源黑馬”，借殼SPAC在美國納斯達克上市。
上市當(dāng)天股價2.05美元，三個月后跌到0.52美元，而他本人早就帶著錢跑路了。
只留下100多起供應(yīng)商欠款和員工討薪的官司。
這出“PPT造車”的戲碼，被網(wǎng)友調(diào)侃“比賈躍亭還狠”，卻也讓新能源行業(yè)“蒙了層灰”。
然而，這邊騙子瘋狂“套現(xiàn)”，那邊實干家卻在悶聲發(fā)財。
其實，比亞迪的起步非常艱難。
當(dāng)年它就是靠著拆奔馳車的笨辦法，硬學(xué)造車的。
但人家根本不玩虛的，一門心思搞研發(fā)。
在2020年更是推出的DM-i超級混動技術(shù)直接顛覆了行業(yè)。
也讓比亞迪從“國產(chǎn)低端”逆襲成了全球銷量冠軍。
而進軍新能源汽車后，比亞迪更是一發(fā)不可收拾。
不光國內(nèi)賣得火，還出口到歐洲、東南亞，把特斯拉打得“滿地找牙”。
不過，這其實這都源于比亞迪的技術(shù)儲備。
它單單是刀片電池就申請了上千項的專利，連特斯拉都得低頭合作。
但是，要說跨界造車最拼的，那還得是雷軍。
這個多年沒摸過方向盤的科技大佬，為了造車愣是用三年時間試駕100多輛車。
還寫下了幾十萬字筆記，更是出人意料的考取了賽車駕照。
而小米汽車成品出來后，他更是帶著團隊在黑河做冬測，在吐魯番做夏測。
團隊光測是試就跑了上百萬公里。
不過，在小米SU7剛發(fā)布時，網(wǎng)上卻一堆人唱衰“月銷超3000輛算我輸”。
結(jié)果打臉來得太快，單是6月小米汽車就直接賣了1.4萬輛。
連雷軍自己都在發(fā)布會上感慨：“我們不是造車，是在懸崖邊跳舞”。
然而，新能源車火了，盯上這塊“蛋糕”的可就不只有車企。
流量黑產(chǎn)“現(xiàn)形記”
今年3月鴻蒙智行發(fā)布新車時，@我是大彬同學(xué)博主突然“跳出來”說
“華為自動駕駛不安全”，甚至還配上偽造的圖片去佐證。
而鴻蒙智行法務(wù)部宣布起訴他的時候，他不但不認(rèn)錯。
還在微博向其提出了質(zhì)疑。
不過，最讓大家想不到的，還@賽車星冰樂這個博主。
尊界S800發(fā)布會當(dāng)天，他就發(fā)視頻說“新車電池存在自燃風(fēng)險”。
結(jié)果被車企扒出視頻里的冒煙鏡頭是用特效做的。
此外，他還發(fā)布了多條視頻說“這車剎車失靈”，甚至配上了“車主維權(quán)”的擺拍畫面。
最終，尊界直接曬出了相關(guān)測試數(shù)據(jù)，并反手起訴索賠100萬。
然而，接下來發(fā)生的一幕，直接讓許多網(wǎng)友笑出了“鵝叫”。
@賽車星冰樂博主竟然模仿尊界法務(wù)的發(fā)文格式。
在微博上反訴尊界“侵犯名譽權(quán)”，要求賠償250萬。
但是，要說說最膽大包天的，還得是那個偽造法院判決的博主。
今年2月，某博主P了張廣州天河區(qū)法院的判決書。
聲稱小鵬G9因L3自動駕駛?cè)毕葜氯怂劳?，被判?dān)責(zé)70%。
結(jié)果小鵬法務(wù)當(dāng)天報案，警方24小時就鎖定了嫌疑人。
而所謂“XNGP4.0系統(tǒng)”根本不存在，L3自動駕駛也從未商用。
不過，這些把“造謠”當(dāng)生意的“黑嘴”博主，也受到了應(yīng)有的懲罰。
官方“亮劍”
今年7月12日，微博官方突然甩出一記“重錘”：
@我是大彬同學(xué)、@賽車星冰樂等17個賬號被禁言。
就連百萬粉大V@石頭搞機都被關(guān)了小黑屋。
要知道，這些賬號平時一條廣告報價都要5位數(shù)。
現(xiàn)在竟然全成了“此賬號已被封禁”。
不過，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這些賬號大多有“前科”。
有些博主表面是測評，實際是拿錢辦事。
甚至有的博主表面上是“車評人”，實際上干的是“造謠-刪帖-索賠”的生意。
然而，就在網(wǎng)上議論紛紛時，微博CEO王高飛，很快就給出了回應(yīng)。
他在評論區(qū)給出了大批汽車博主被“制裁”的原因：“攻擊新能源廠商和企業(yè)家”。
其實早在6月，他就特意在微博上提醒過“新能源是國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”、“自媒體別評著評著號沒了”。
結(jié)果那些博主根本沒當(dāng)回事，反而變本加厲的“搞事情”，最終受到了懲罰。
但總有些網(wǎng)友喜歡搞“陰謀論”，將評論區(qū)都“帶偏了”。
有人陰陽怪氣：“小米華為是不是該感謝微博？”
還有人翻出舊賬：“某品牌之前買水軍黑友商怎么沒處理？”
更離譜的是有人編段子：“以后測評得說‘這車好是好，就是不夠華為’?！?/p>
不過更多網(wǎng)友支持平臺：“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，就該重罰！”
從水軍博主的“黑料生意”到平臺的“亮劍行動”。
讓大家看到了國家對“造謠”的態(tài)度。
這次封號不是終點，而是行業(yè)凈化的開始。
網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，新能源的未來，必將屬于那些腳踏實地的“追夢人”。
本文信源來自權(quán)威報道：【濟南日報、深藍財經(jīng)微博】等
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