當地時間2025年7月27日，英國蘇格蘭特恩伯里，美國總統(tǒng)特朗普（右）與歐盟委員會主席馮德萊恩（左）在一次會議上準備握手。視覺中國圖

據新華社消息，當地時間7月27日，美國總統(tǒng)特朗普和歐盟委員會主席馮德萊恩在位于英國蘇格蘭南艾爾郡的特恩貝里高爾夫球場達成新關稅協(xié)議。特朗普表示，美國將對歐盟輸美商品征收15%的統(tǒng)一關稅，低于先前威脅的30%。作為交換，歐盟將對美投資6000億美元，并在未來幾年內采購價值7500億美元的美國能源與軍備。這一協(xié)議避免了一場全面貿易戰(zhàn)，但對德國而言，究竟是勝利，還是代價高昂的妥協(xié)？

據路透社27日報道，馮德萊恩在會后表示，15%的統(tǒng)一關稅“已是我們能爭取到的最好條件”。她稱特朗普是“強硬的談判對手”，但強調協(xié)議為全球兩大經濟體之間的貿易關系帶來了“穩(wěn)定性和可預測性”。

對德國而言，該協(xié)議既有緩沖也有隱憂。稍有安慰的是，汽車被納入了15%的統(tǒng)一稅率。此前，美國對德國產汽車及零部件征收的關稅高達27.5%。據德國《世界報》（dieWelt）7月27日報道，德國總理默茨對此持積極態(tài)度，稱該協(xié)議“避免了一場可能重創(chuàng)德國出口導向型經濟、尤其是汽車行業(yè)的沖突”，“現有汽車關稅幾乎減半，這對我們至關重要”。

然而，新關稅標準仍高于拜登政府時期的平均水平（約2.5%），對德國經濟將構成實質性影響。基爾世界經濟研究所估算，該協(xié)議每年將使德國經濟增速損失0.13個百分點，汽車業(yè)所受沖擊尤為顯著。

除汽車外，部分歐盟商品仍享有豁免，如飛機零部件、部分化工品、仿制藥及關鍵原材料。鋼鐵與鋁則不在協(xié)議之列，繼續(xù)維持50%的高關稅。

盡管避免了更嚴重的沖突，德國政界和商界的態(tài)度仍不盡一致。歐洲議會基民盟議員卡斯帕里（DanielCaspary）表示，該協(xié)議“至少為德國和歐洲工業(yè)帶來了可預測性”，并指出15%的關稅雖然提高了成本，但“不會壓垮供應商”。他認為，美國消費者將首先感受到影響。

與此同時，批評聲也不絕于耳。社民黨議員、歐洲議會貿易委員會主席朗格（BerndLange）指出，該協(xié)議“極不平衡”，歐盟對美投資的規(guī)?！翱赡芤誀奚緟^(qū)域利益為代價”。德國對外貿易協(xié)會主席詹杜拉（DirkJandura）更直言，該協(xié)議是“痛苦的妥協(xié)”，“每增加一個百分點的關稅，都是對零售商生存空間的壓縮?！?/p>

美國近期已與其他國家達成類似協(xié)議。上周，特朗普宣布與日本達成一項內容近似的安排：對日商品征收15%關稅，換取5500億美元的對美投資、100架波音飛機訂單，以及日本擴大進口美國大米。目前，美國還已與英國、越南和菲律賓達成類似貿易框架。