文?|創(chuàng)客公社產(chǎn)研組
11億!又一汽車巨頭加碼南京,打破關(guān)廠傳聞。
“上汽大眾南京工廠要關(guān)了?”最近,這條消息在網(wǎng)上悄悄發(fā)酵,配上幾張冷清的廠區(qū)照片,看得人心頭一緊——畢竟,這里曾一年下線30多萬(wàn)輛車,是南京汽車工業(yè)里的“老大哥”。
據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào),針對(duì)此次關(guān)廠裁員傳聞,環(huán)球網(wǎng)記者曾向上汽大眾方面求證,得到的回應(yīng)是,“目前上汽大眾南京工廠的生產(chǎn)、銷售都在正常運(yùn)行中,有關(guān)報(bào)道存在不準(zhǔn)確性”。
創(chuàng)客公社扒了扒工商信息,發(fā)現(xiàn)上汽大眾南京原廠址悄悄冒出一個(gè)新公司——“南京江寧經(jīng)開新能源發(fā)展有限公司”,11億元注冊(cè)資本,股東為“上汽大眾汽車有限公司”(注冊(cè)資本115億元)。
作為國(guó)內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一,上汽大眾早在2010年便成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。但另一方面,近年來(lái)面對(duì)新能源浪潮沖擊和銷量頹勢(shì),上汽大眾銷量整體持續(xù)下滑。
在這樣的背景下,上汽大眾不得不進(jìn)行降本增效。2024年7月,上汽大眾新總經(jīng)理陶海龍上任以來(lái),推行了一系列降本增效的革新舉措,比如通過(guò)降低開發(fā)許可費(fèi)降低成本、將過(guò)去外包的部分研發(fā)工作向內(nèi)遷移等。
為了緊跟行業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐,上汽大眾不得不做出調(diào)整,重新規(guī)劃與布局生產(chǎn)基地,同時(shí)積極向新能源方向轉(zhuǎn)型。值得關(guān)注的是,上汽大眾此次將其新能源企業(yè)注冊(cè)落地在南京,也釋放出一個(gè)信號(hào):在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)逐中,南京正成為全球汽車巨頭布局的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點(diǎn)之一。
牽手南京17年后
上汽大眾的“新劇本”
上汽大眾和南京的故事,始于2007年。當(dāng)年12月26日,上汽和南汽全面合作,成為中國(guó)汽車工業(yè)戰(zhàn)略重組里程碑。
2008年4月18日,上海大眾南京分公司成立,成為上汽大眾首個(gè)滬外整車生產(chǎn)基地,也是德國(guó)大眾在全球的第49個(gè)生產(chǎn)基地。
自投產(chǎn)以來(lái),南京工廠一直是上汽大眾在華東地區(qū)的重要生產(chǎn)基地。依托朗逸、帕薩特、途觀L等明星車型,該工廠曾創(chuàng)下年產(chǎn)量超36萬(wàn)輛的輝煌業(yè)績(jī),累計(jì)生產(chǎn)整車數(shù)百萬(wàn)輛,為南京市江寧區(qū)乃至江蘇省的汽車工業(yè)發(fā)展立下汗馬功勞。
這里不僅是一個(gè)生產(chǎn)基地,更是上汽大眾體系內(nèi)自動(dòng)化、智能化水平領(lǐng)先的標(biāo)桿工廠之一。
然而,面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)型的浪潮,傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整。作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量最高的合資車企之一,上汽大眾傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能利用率明顯下降,關(guān)閉高成本老線、集中資源轉(zhuǎn)型布局新能源成為必然。
但上汽大眾的應(yīng)對(duì)策略并非簡(jiǎn)單收縮或搬遷,而是把土地、人才、配套進(jìn)行合理騰挪,為新能源業(yè)務(wù)“讓路”。實(shí)際上,在2024年11月,針對(duì)大眾汽車集團(tuán)有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)、銷量、降本、裁員等問(wèn)題,大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))管理董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德對(duì)外表示:“2024年和2025年是集團(tuán)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,雖然面臨困難和挑戰(zhàn),但我們已作好充分準(zhǔn)備?!?/p>
據(jù)公開報(bào)道,2024年,上汽集團(tuán)與德國(guó)奧迪、大眾汽車達(dá)成合作協(xié)議,共同開發(fā)多款智能電動(dòng)新車,預(yù)計(jì)新車2026年起開始上市銷售。同年7月18日,上汽集團(tuán)宣布,集團(tuán)總裁賈健旭不再兼任上汽大眾總經(jīng)理,原華域汽車系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理陶海龍接任上汽大眾總經(jīng)理一職。陶海龍擁有三十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷,在零部件供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)領(lǐng)域、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
在這樣的背景下,南京工廠的運(yùn)營(yíng)主體變更為“南京江寧經(jīng)開新能源發(fā)展有限公司”,正是上汽大眾推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的下的核心舉措之一。11億元的注冊(cè)資本,也不止是一個(gè)象征性的數(shù)字。它清晰地傳遞出上汽大眾對(duì)南京市場(chǎng)的堅(jiān)定信心和長(zhǎng)期投入的承諾。
從另一方面來(lái)看,上汽大眾選擇南京作為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)”和“未來(lái)引擎”,本身也是一個(gè)“明智之舉”。
作為新能源汽車領(lǐng)域的“頭部城市”,南京高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,在產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市建設(shè)中拼奪國(guó)內(nèi)制高點(diǎn),持續(xù)布局“落子”,錨定“綜合實(shí)力進(jìn)入國(guó)內(nèi)第一方陣”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
上汽大眾此時(shí)以南京為支點(diǎn),既能用最小化投入盤活存量資產(chǎn),又能最大化分享城市產(chǎn)業(yè)躍升紅利,可謂“一舉多得”。
南京崛起:打造
新能源汽車“強(qiáng)磁場(chǎng)”
上汽大眾的選擇并非孤例。其背后,是南京近年來(lái)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域異軍突起,形成強(qiáng)大“磁吸效應(yīng)”的必然結(jié)果。
當(dāng)前,南京正以雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、清晰的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和優(yōu)越的營(yíng)商環(huán)境,崛起為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)最快、集聚程度最高、產(chǎn)業(yè)配套最完善的城市之一。不斷吸引著全球頂尖的汽車產(chǎn)業(yè)鏈巨頭紛至沓來(lái),構(gòu)建起一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
1、巨頭云集:戰(zhàn)略布局彰顯信心
早在上汽大眾之前,南京就已經(jīng)成為眾多汽車產(chǎn)業(yè)巨頭布局新能源戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。
2023年6月,南京長(zhǎng)安打造的深藍(lán)S7上市,1年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)銷售量破10萬(wàn);2024年7月17日,備受矚目的中國(guó)市場(chǎng)首款合資品牌純電轎車——長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDAEZ-6車型在南京工廠正式下線。當(dāng)天,長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源汽車合作項(xiàng)目同步簽約落地,4年將投入100億元;早在2018年,總投資20億美元的LG化學(xué)電池項(xiàng)目簽約落戶南京。2024年底,LG新能源又宣布中國(guó)總部落戶南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)......
國(guó)內(nèi)外巨頭的紛紛落地加碼,不僅強(qiáng)化南京的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,也讓南京在全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的話語(yǔ)權(quán)逐步上升。
2、產(chǎn)業(yè)鏈完備:集群效應(yīng)顯著
判斷一個(gè)城市汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展水平,不光要看行業(yè)巨頭數(shù)量,還要看上下游的產(chǎn)值、看未來(lái)的發(fā)展。
目前,南京的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成從上游關(guān)鍵材料、核心零部件,到中游整車制造,再到下游充電服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、出行應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)統(tǒng)計(jì),南京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過(guò)500家,整車產(chǎn)能超百萬(wàn)輛,擁有“重、中、輕、微、轎、?!钡认盗型暾?、品種齊全的整車產(chǎn)品線;零部件企業(yè)包含了電芯、電機(jī)、電控、自動(dòng)駕駛、智能座艙、汽車電子、車用芯片、汽車軟件、激光感知、空調(diào)及壓縮機(jī)、電池拆解等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。其中,累計(jì)建成動(dòng)力電池產(chǎn)能、全年動(dòng)力電池總裝機(jī)量均位居全國(guó)前列。
據(jù)交匯點(diǎn)新聞,早在2022年,南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模就達(dá)1920億元。而《南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃》更是提出,“2025年,南京市新能源汽車整車產(chǎn)量在全國(guó)城市中排名前三,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入力爭(zhēng)達(dá)3000億元以上”。
3、前瞻布局:搶占新能源汽車下半場(chǎng)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“下半場(chǎng)”。南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)潛力,不僅在于動(dòng)力電池和整車制造的規(guī)模,更在于其向智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的前瞻布局。
2024年8月,南京發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)南京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2024—2026年)》,將利用3年時(shí)間,實(shí)現(xiàn)全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用全域開放。
如今,南京已陸續(xù)獲批“雙智”試點(diǎn)城市、人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)示范城市等一批與智能網(wǎng)聯(lián)汽車密切相關(guān)的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)。全市已形成龍頭企業(yè)帶動(dòng)的“8+7+3”產(chǎn)業(yè)格局,即8大智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新平臺(tái)、7大整車企業(yè)以及3大總部級(jí)運(yùn)營(yíng)平臺(tái),全面支撐南京智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài),有望成為長(zhǎng)三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新策源地和產(chǎn)業(yè)高地。
上汽大眾注冊(cè)資本11億元的新公司背后,是一家企業(yè)與一座城市與共同奔赴未來(lái)的堅(jiān)定步伐,也是全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革與中國(guó)城市競(jìng)合格局下的一個(gè)生動(dòng)縮影。
在中國(guó)新能源汽車的黃金十年,南京已不僅是制造基地,更是技術(shù)創(chuàng)新與智能網(wǎng)聯(lián)的策源地。上汽大眾的再次重倉(cāng),或許只是這座城市新能源爆發(fā)序幕的開始。
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本文素材來(lái)源:
南京日?qǐng)?bào):《在產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市建設(shè)中拼奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)制高點(diǎn)錨定第一方陣,南京再“提速”》
界面新聞:《注冊(cè)資本11億元,上汽大眾成立新能源公司加速轉(zhuǎn)型》
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